【写在前面的话---】
  提车至今，眨眼四季轮回，不觉中也已年半了，还记得刚有买车念头时每天刷之家、太平洋及网易等汽车网站恶补汽车知识的每个不眠之夜；还记得将要买车时要在各种车型、不同牌子比个“孰长孰短”且必须做出最正确选择的忐忑之心；亦还记得提车之时满心欢喜、全身激动，大有实现人生小理想的快慰之意;但相比这些，我更记得的是我还欠gogo版主一篇提车作业
  提车至今用车已年半，但由于种种原因说好的提车作业还一直没交（好吧，我承认所谓的种种原因主要是因为自己太懒），今天抽空把作业补上，算是应了当时对版主的承诺，顺便了却自己的一桩心事，为“小6”论坛活跃气氛，增点人气。
  新车落地至今，行车两万余里，俗话说“路遥知马力”，两万多的里程也足以使我对“小6”的车况有个大概的感知了，所以，该贴主要分为两部分：一为提车部分，主要是“宣示主权、加入组织，壮大小6声势”；另为用车部分，主要是“车况展示、车容改装，分享用车得失”(提车部分记录了本人与“小6”结缘的故事始末，个中段落“闲言赘语”较多，且篇幅较大，字数繁多，难免显得“念碎、啰嗦”，车友不喜，可直接跳过文字部分，直接“用车部分”走起)。
  言归正传，切入主题，首先先从故事的开始讲起…
《提车篇》---宣示主权、加入组织，壮大小6声势！
  大概每一个男人都会有一个属于自己的汽车梦想，不管其对汽车的追求是为了彰显财富地位，还是为了方便生活，我属于后者；本人身处三线城市，居于海岛，记得在读书时代，由于家庭经济暂不允许，一度让我觉得拥有一辆属于自己的汽车是一件多么遥不可及的事情；慢慢步入社会后，开始自立赚钱，而家里也不用再为我的教育而投入花费了，经过家人的一致努力，渐渐地也攒下了一些钱，此为买车创造了“先决条件”；而作为车主的“入门条件”，本人在大学期间就已顺利考取驾照（提到驾照，比较庆幸的是本人在上大学的时候就已考取，因为对比现在工作的繁忙，回想起当时大学的生活简直算得上是闲的蛋疼！由于那年刚好碰上新交规驾考的落地执行，可谓史上最严，通过率 “惨不忍睹”，而本人很“荣幸”地当了新规驾考的第一批“小白鼠”！记得当时我们同寝室一起报名的同学对待此次驾考的重视程度简直是直逼高考：为考好理论，上课看知识，晚上做习题，互动互纠，“学风”一片蔚然，一度连泡妞大计和“撸啊撸”事业都暂时搁置了！最后付出还是有所回报的，我们几个人全部科目都一次性通过了，顺利取得驾照，不过无语的是驾校还利用我们的“战绩”打起了广告，扯远了点…），驾照到手，想买车的心就愈发强烈，当时仍在上学，买车的作用虽不大，但想买车的念头却不死，常常流连于各大汽车网站及论坛看新车评论及别的车主聊车；后来步入社会，由于工作的地方离家里还有一段路程，加上已结婚成家，老婆娘家也比较远，为了方便出行、满足“世界那么大，想带尚未年迈的父母去看看”的心愿及为即将到来的家庭小成员提供便利，买车的事情也就顺理成章地提上日程了
  所谓“经济基础决定入门车型”，由于预算有限，人生的第一辆车基本锁定在十万元左右（全办好），因买车主要为个人上班所用，不常满载，所以暂不考虑SUV（个人觉得相对耗油且车大显笨），刚开始不懂车的时候总觉得也不用管什么空间、配置什么的，反正外观尚可，“能开善跑”及能够为家人的出行遮风挡雨就行了，不过现在拿着这笔预算到真要买车的时候却发现自己也犯了“选择焦虑症”，总在比较这个价位各种车型的“孰长孰短”（毕竟汽车也算是大件商品了，赚钱不易啊），幸好有着之前在各大汽车网站的学习，让我对比较偏向的“潜在”目标车型均有个大概了解，剩下的就是进行对比和排除了：
一、合资车型（个人印象：高端大气上档次，皮实耐操油耗低）。
  1、新拉罗拉。卡罗拉作为全球销量最高的车型之一，其口碑已无需多叙，特别是新卡的外观及配置比旧款提升了不少，记得新车上市时是我刚考驾照的时候，当时正遇广州车展，我还去看了展车，对车子的各方面都比较满意，怎奈还在上学，没钱也不是时候买车，作为备选车型之一，最终因本地经销商价格坚挺，与预算相差较大而“无疾而终”。
  2、新捷达。一代神车的换代之作！捷达可谓是浓缩着老一辈人对汽车质量的追求及情怀，“开不坏的捷达”，不知从何时就已扎根在人们的脑海中并渐渐上升为“大众信仰”！改款的捷达外观时尚了，但个人觉得空间较小，配置略显寒酸，也不知用料会否像老款那样厚道?考虑到家用，因空间方面的原因pass了。
  3、本田锋范。锋范这台车本人在朋友的租车行里租用过，驾驶感觉个人觉得属于“中规中矩”的那种，有着“日系省油”的先天优势，不过觉得家用还是空间小点，且在各种换代车型中配置略低，也就pass了。
  4、福特福睿斯。个人对福特的福克斯其实颇有好感，钢炮外形且配置主流，怎耐预算有限，不能随愿；后得知其三厢家轿福睿斯即将上市曾令我满怀期待，当福睿斯价格公布后虽超预算但志在入手低配，个人仍觉有戏，于是在一个风和日丽的车展之日（地方车展）携家带口去看了展车，结果加价排队且销售牛气，果断弃之。
  5、大众凌度。宽奢轿跑，大众神车！未上市之前对该车的外形及配置各种垂涎，导致头脑发热，一度妄顾预算对其苦苦追随，直至价格公布方是“梦醒时分”，然后回到“继续搬砖”的行列
二、国产车型（个人印象：逆天配置高颜值，对比合资价格低）
  1、长安逸动。长安在国产品牌中应该也算得上是“常青树”吧，之前一直没怎么关注过该品牌，因为逸动使我对其有所留意，我看重逸动的是其车身尺寸及流线外观，够大方且相对时尚，但因内饰风格不太合意就没有再做深一步的了解了，但是作为备选车型之一。
  2、奇瑞艾泽瑞7。该车型能入备选名单的原因基本与长安逸动一样，当时地方车展，家人看到展车时还是一致认可的（他们都不太懂车，大体都是一致看中了该车的外观造型），且价格尚可，待深入了解后再作定夺，留待备选之一。
  3、绅宝DX5。之前一直没有怎么留意的品牌，这个车型纯属是车行的一个朋友推荐看的，但由于看该车之前心里已基本确定买东南Vcross了，所以任凭朋友及销售如何“推销”，我都好像没有听进去，也就没有对该车作进一步的了解了（该车也成为了我选车路上唯一“躺枪”的“打酱油”车型，其实当时主意已定就不应再多心，可惜了朋友的一番用心）
  以上车型可谓各有优劣，但总体来看，个人觉得在有限的预算面前还是买国产车才具有较高的性价比，且现在的国产车也已渐渐雄起，以“良心造车”为“中国制造”正名
  谈回主角，其实本人对东南这个品牌接触应该还是算早的，在我高中时代的时候，同村的一个小学同学就经常开着他那台炫酷的“EVO”（V3菱悦暴改）出入村道，成为村里家长教育孩子的典范人物（倒不是羡慕其改车出色，而是认为其年纪轻轻就靠自己能力买车，是“成功”的典范），那时我就想什么时候也能拥有一辆这样的车，记得当时还特地问过他这车是什么牌子，他也详细地为我介绍了，此后“有三菱合资背景、三菱发动机、省油、价低”等信息就构成了我对“东南”品牌的初步认知并牢记在我的脑子里了。年纪稍长，路边出现的东南汽车渐多，当时除了V3菱悦，最常见的就是V5菱致了，当看到菱致，考虑到大空间更适合家用时，我就“弃3取5”，“迷恋”了菱致一段时间。

  既然心里有了选择，剩下的就是向家人介绍这款车，希望他们能够“接纳”了；刚好前年五一节地方车展有展车，果断带上家人去看了，当看到展车时，本不怎么喜欢两厢车的爸妈却一致看上了这车的外观造型，一家人竟全票通过(当时自己也是第一次看到实车，之前跟家人怎么说这车好也有点缺少底气，但实车还算是符合个人审美的，且空间方面也能满足我的要求)，这就让我和小6更近一步了。
  定好了目标接下来就是砍价提车了，在车展上试探性地留下购车意向后我就回家等销售电话了（不得不说这是个相互博弈的过程，虽然当时已下定主意买这车，不过要是自己先主动打电话给4s店，估计主动权就在对方手里了），等了一个礼拜左右，可能见我迟迟不来电话咨询，4s店终于耐不住了，主动打电话我并提出到店看车的请求（这时我也顺势而上，谈了一个比车展优惠的价格作为看车前提，销售也不得不接受了），第一次到店看车，是和老婆一起去的，这次的目的主要是再看看实车，试驾一下（试驾的手动挡，考驾照后好久没开手动挡了，油离配合比较生疏，也就试不出来个所以然，就觉得自动空调不错，车子动力还行，不肉）并针对价格作了进一步的试探；第二次还是和老婆去的，这时按照常规的砍价技巧，夫妻分工，黑白搭戏（即挑选一款竞品车型，老婆很喜欢且坚持要买的样子，而我则表现得倾向小六多点，但又得听从老婆意见的那种，一副犹豫不决，欲别还留的样子，其中的分寸拿捏，就全靠演技了），一番唇枪舌辩、心理激战后，销售再次“缴枪”妥协了，价格较之前又有了不小的优惠，但个人觉价格得还是有下浮的空间，就对销售说回家和家人商量一下，让其静等消息。第三次归来4s店是带着拿下的决心去的，价格方面参考了其他地方的报价，综合考虑当地的销售行情后，一口价报给销售，成就全款提车，不成拉到，销售根据我给的价格请示了他们的经理，他们经理亲自和我谈，最后一人让一步，价格方面我再加点，不过4s店送我新车礼包作为补偿，事不过三，见好就收吧！至此谈妥，继而选车型（白色手动至尊）、签合同、交定金，一切办妥后销售答复半个月内提车。（其实新车上市价格势必坚挺，当时我跟家人商量是想再等等，待优惠力度大点再入手，不过家人却不同意，说早买早用，省的再节外生枝，我也只好从了，就是看到过段时间后新车价格开始回落了，心疼这多花的银子）
  “该来的终究会来”，只是不知道来得这么快，合同签订第六天，在一个上班的下午，手机来电了，显示的是销售的号码（此时已预知应该是车子到了，由于没想到这么快，当时心里还有点莫名的紧张和激动），“恭喜您，由于有一批车子要发往邻市，您的车子刚好可以一并运过来，明天就可以到店提车”；听到销售的话我强压着心中的激动和兴奋回了一句“好的”。挂了电话后我就立马打电话给家里报了喜讯。第二天起了个早，班也不上了，提前向部门请了个假，带上老婆就直奔4S店去了，到了4S店，在销售的指引下，终于看到了这台让我“魂牵梦绕”的小6了

  见到实车，对过发动机号后，接下来就是验车环节了，本打算叫上“资深”朋友帮忙把关，但刚巧他当天有事，不能赴约，自己也就只能根据网上所学自行“验车”了。

付清尾款，4S兑现“新车礼包”！！

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《用车篇》---车况展示、车容改装，分享用车得失！
part1》外观内饰方面：
  首先说说这车的外观吧，在这个什么都“看脸”的时代，颜值的高低可谓直接关系着一款车型的“生死”。小6外形个人觉得偏向运动，特别是cross版本，双出排气、镀铬饰件、黑色包围、全黑车顶，一切都彰显了其运气气息。

  颜值方面，总得来说个人还是比较满意的，而且看到过这车的，无论是朋友、亲戚还是同事都说这车大方好看，而且有点豪车的既视感，不像是这个价位能买到的（虚荣心小小的满足啊）

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part2》空间方面：
  作为我当时选择它的理由之一，我觉得这车的空间应算是这车的加分项，虽然车长有限，轴距一般，但合理的座椅安排及布局让它“大肚能容”：驾驶座调整到舒服位置后后排座1.75重62kg的成人仍两拳有余（本人腿短也是原因之一），1777mm的车宽，后排挤4个成人还是不成问题的（目前含我在内最多搭乘过6个大人，1个7岁小孩，大人中有一个是1.87的彪形大汉，一个怀胎9月的孕妇），后排支持比例放倒，放倒后排后贯通车厢的大空间是搬家好帮手（相比三厢车的最大优势），运大件物品不在话下（本人运过最大的是幅裱框刺绣，长2m，宽80公分，外还座两朋友）。

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part3》动力方面：
  本人用车主要为上下班代步所用，经常车上就一个人，加之“体型苗条”，也不是那种“一言不合就飙车”的“老司机”，所以1.5的动力对我来讲已经是可以满足了，但小6虽然排量小，动力方面我还是比较满意的，偶尔大脚油门满足一下心里的小躁动来个漂亮的超车还是可以有的（当然咱还得看是什么车）；目前车子最多座过6个成人、1个7岁小孩外加空调开着，动力没感到明显不足

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part4》油耗方面：
  正如个人印象中对东南品牌认知的那样，这台车的油耗表现也是其亮点之一，本人用车主要为上下班的代步，公司离家单程50km，郊区路，最低油耗表显为4.2L/100km，多次来回，除偶尔赶时间“暴力驾驶”外，改路段平均油耗稳定为表显4.8 L/100km左右（全程空调表显为5.5左右吧），市区跑得比较少，油耗大概为6.8L左右，高速目前跑过广州、佛山（单程250km左右）及桂林（单程约860km），油耗大概为5.8L-6.1L之间（满载带空调），比较满意了。

七楼----好了，不盖了

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part5》操控方面：
  后独立悬挂相对于“板车悬挂“，在操控方面应该还是有一定的优点的（其实老实说个人也没怎么感觉，可能这两者的差别要在”剧烈行驶“的情况下才能体现出来吧），个人觉得小6过弯侧倾尚可接受，轮胎的抓地和悬挂的支撑相互配合得还可以的（55km速度下），但是避震显得有点硬，特别是新车的时候，座上面过坑的时候一点都 “不温柔”，有“颠“的感觉。刹车方面个人觉得有点偏软，而且不算很”规律“，有时候车速快了，轻轻一点就有，但有的时候按照往常力度踩刹车的时候也会让你惊出一身冷汗，不过关键时候真要踩到底，还是可以定住车子的。油门这块个人觉得”线性“还行，但在灵敏度及响应上差点意思，有时会有点慢半拍的感觉，不过考虑到家用车，这应该都是普遍的现象吧（这或许是厂家调教的缘故，毕竟家用车不是优先考虑“一言不合就飙车”的情况滴），最后谈谈方向盘，机械助力，比电子助力要重，个别觉得可以接受，除了原地转向要费点劲，高速还是比较稳的，反正各有各的好。这个价位的车子也不谈什么“指向精准、路感回馈、虚位大小”等高大上的专业名词了，反正我觉得除了之前有点小异响，车子能够随我意愿，掰那转那，不掉链子就行了。操作方面总的概括就是，这个价位的车子也不用整天吹嘘操纵有多牛逼，好的操纵关键还得体现在好的车技上来，只要熟知自己车子的车况，与车子慢慢培养车感，总会开车好的操纵表现的。

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[存在的问题]:
  一、异响：目前共有三处，一为车辆过坑洼路段方向盘会有所抖动且伴有“咯咯”的响声（该问题4保时向4S店保养人员反映并已解决，问题原因：方向盘下连接转向助力机构的螺杆螺母松动，解决方法：拧紧松动的螺杆螺母，抖动及异响情况得到大幅改善）；2、副驾B柱附近位置过“麻面”路段出现“咯咯”声异响（暂没确定异响位置，初步怀疑副驾B柱内有零件松动导致震动产生异响）；3、中控及天窗位置过某些不平整路面偶发共震性异响（暂没确定异响位置，应一样为零件松动导致共震产生异响）。
  二、多媒体系统偶发性自动死机并自行重启（只要能重启，这个问题应该不大，手机有时都会死机，可包容，只要不要出现蓝屏或黑屏来吓我就行了）。
  三、上长坡时补大油门无反应（这个只出现了1次，在车子刚做首保的时候，当时上的是个长坡，也不算很陡，前面平路换的三挡上的坡，发现动力不够转二挡后加大油门突然发现车子没有了反应，维持两三秒后像快要失去动力了，惊得我拼命踩油门，在出了一身冷汗的时候发动机轰鸣一声油门又有反应了，吓得我大脚油门直接蹭蹭的上到坡顶）。
四、停车起步时挂一档偶尔出现难以挂入的现象；这个主要出现在停车等红绿灯的时候，绿灯亮了，车子起步挂一档的时候档杆推到一半好像有什么东西卡住了一样导致一档挂不了（离合已踩到底），要重新放开离合再踩下去重新挂挡。（这个问题暂时还不影响使用，就是怕以后出现的概率变大，影响到变速箱）

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《改车篇》---标新立异，标榜个性，打造专属座驾！
  有句话讲“一百个人眼中有一百个哈姆雷特”，而一百台东南菱仕中，只有这台小6属于我！在这个习惯标榜个性的时代，什么东西都需要贴上“专属标签”，我的小6当然也不能例会，这是我独一无二的专属座驾:

Round One//钥匙换装
说起原车钥匙，那是真丑，通体都是塑料，手感不好不说还满满的廉价感，甚至都比不上一些电动单车的遥控钥匙，公众场合更是“装逼无力”！正所谓“好马配好鞍，丑匙皮套装”，换套“新衣”配上“饰件”还是可以“改头换面”的

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Round Two//恢复“正身”
  从车展“露面”开始至上市之前，作为菱仕的跨界版本，这款小6本来就叫“Vcross”，甚至上市前的展车都带有“cross”标识的，但实车量产后却沿用了“菱仕v6”的名称，本来我就觉得“菱仕”这个名字有点偏“女性化”（纯属个人看法，不喜勿喷），所以为我的小6“恢复正身”那是必须的：

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Roundthree//车容点缀
  1、不锈钢饰条：小6原厂车窗下边缘是带有镀铬饰条的，但车窗上沿却是“黑黑如也”，个人觉得甚不协调，而且貌似高配车型这个部位都是带有饰条的，那什么都不说了，马云家走起…不锈钢车窗饰条上身…看图说话，个人觉得效果还是不错滴，“低配变高配”了，关键是加上的车窗饰条与车身镀铬饰件相得益彰，配上黑包围、白车身，运动优雅的气质有木有…

2、黑色牌照框：车管所配发的牌照边框，满大街同款，受够了有木有要个性就不走“寻常路”，继续马云家走起…白底黑框个人觉得能够彰显运动，且黑色相较低调，不扎眼（这里给想更换牌照框的车友一个温馨提示，关于牌照框的使用交规是有明文规定的，切不可一味追求个性而不小心丢点了12分，想更换自购的“个性牌照框”前请记得要“问度娘”是否符合交规要求）

3、门锁保护盖：这个没什么可说的，挺不起眼的小东西，不过装上之后比起原本裸露的锁扣还是好看不少的，且还能起到保护锁扣不被锈蚀的作用。

4、铝合金踏板及档把：装这个之前自己其实还是担心会影响到油门及刹车的，网上查阅了相关知识，答案也是褒贬不一，不过大体可以肯定的是只要产品质量过关且安装可靠还是可以的；档把大爱，手感比原装的要好，不过挺贵

5、全包围脚垫：关于脚垫，买车的时候4S店只送了我比较廉价低档的地胶，装在车上当车子经过暴晒之后的气味简直是臭不可闻，于是换掉它也成了当务之急，因为个人比较偏向那种全包围的脚垫，所以直接网上走起，“挑三拣四”后选的是一款打着“无味环保，孕妇准找” 的全包围脚垫（话说“环保”两字还真值不少钱，考虑当时老婆大人已怀孕，为了其身体着想，只好小小的“出血”喇），配合内饰的颜色主调，黑色是必须的。（买起脚垫，觉得自己又一次受了小众车的“毒害”，即使是这种在网上销量动辄上万的“烂大街”东西，这个车型却没有“专车专用”的，最后买菱仕版本的还不完全贴合，影响了离合的最低行程，还得经过自己“加工”才能正常使用）
6、加装记录仪；在天朝这个日益“险化”的行车环境中开车，只是做到“遵规守纪”还是不够的，还得“防坑防碰防豪车”，虽然咱们这个车不是什么豪车，不过装上个记录仪也算是“安全行车”的必备行头了，而且行车仪不单止可以录下行车画面，还可拍下沿途美景，一举两得。行车仪我选是一款新生产品，不算便宜，但我相信其用来赚取口碑及打开市场的“第一代产品”应该会格外用心，质量方面能有所保障。（这里吐槽一下坑爹的4S店，网上买回来的记录仪刚开始想由专业的人安装就送至4S店，说明来意后却得知这简单的走线要好几百块，都赶上买记录仪的钱了，果断“发愤图强”，自行安装）。

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Roundfour//改头换面
  由于三菱股份，且东南本也生产三菱车型，从“V3菱悦”开始，满大街跑的东南车大多有改“三菱标”的惯例，这在一定程度上导致了东南车的“小众”（原本的鸟标换了三菱标，导致了东南车标“普及不广”，因而不被多数人认识，这也是我有改标念头的原因之一），面对亲戚朋友及同学同事的询问，我已经懒得回答这是什么牌子的车了，干脆追随别人的做法，换个“响亮”点的“名号”吧（三菱虽渐已没落，不过凭借EVO及达喀拉力赛创下的辉煌还是影响至今的，抛弃国别前嫌，就论造车水平，EVO这款“平民跑车”还是深入我心的）再者，个人觉得三菱logo比大鹏鸟标好看那么一点（纯属个人审美问题，切莫扯上“政治色彩”，不喜莫喷！或许以后那天当我重新发现了“鸟标”的美，又会给它回复“身份”），so，just do it…
  相信买了这车有改标念头的人不止我一个，但我可以很确定一点：vcross版本改三菱标的我应该算是第一个，最起码是论坛第一个，因为这车的改装件实在太TM少了，改车用的“三菱标”（主要为中网部分）目前就连神通广大的马云家都没有（从目前小6的销量来看，估计以后也不会有了）。“从零做起”，其中难度还是不少的：

  方向盘标，“量身定制”，个人DLY，本人其实对扣掉原车方向盘标的做法有点不放心（毕竟怕影响气囊，改车如果要涉及到安全方面，我宁愿让步不改），就想出了一个能够两全其美的做法：滴胶材质的方向盘标直接覆盖原车标，衔接处的缝隙用橙色贴纸覆盖，既好看，还能衬托出车内的运动气氛，且不影响安全气囊（这个比较考究手工，工序还是挺多的，需要费点时间及心思，对于最后的成品，个人不是很满意，等哪天有空了在折腾折腾）。

  中网标，这个可谓是决定改标成功与否的关键，网上可买到的都是老款菱仕的改标中网，vcross版本的中网造型和老款的其实差不多，想不到坑爹的是它们之间却“不通用”（想不到连在钥匙上加点镀铬饰物的成本也要省的东南却舍得为这款车的“中网造型”重新开模，而且个人觉得较之老款，改动的地方只是那么一点），“巧妇难无米之炊”，没有改装件，只好暂且观望。等了段时间，倒是等到了同时上市的v5plus的前中网改装标，但是一样是尺寸不合，差了一点，不过有了之前DIY方向盘标的经历，这个倒也难不倒我：拆中网，卸下原车车标，对比plus与原标位的差距，多出的缝隙采用物品填充外用“碳纤维贴纸”包边（这个可谓是最难一步，极其考验手工和耐心，折腾整晚终于勉强交得出手），大功告成，当满怀期待地装上车时，看起来总是觉得有点不太协调，中网好像“有点空洞”的感觉，于是再进行改进：安装蜂窝状中网衬底。上车效果图

Round  five//升级音响
  虽然我对音响没有很高的追求，但原车音响每当开大音量时总是共振破音，好掉档次，所以换了四门喇叭，入手的是国产某品牌入门级别的喇叭，一起做了四门隔音，效果不错，满足了

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日常用车

结语：对比现在东南新上市的DX7及DX3的高大上，也许有很多人会因为买了小6而心有不甘，不可否认的是作为对比及市场的选择，小6应该是东南的弃儿及市场的末流了，不过在我心里，即使它再如何小众，也还是那辆令我一见倾心且家人一致认可的人生第一辆车！都说车无完车，每辆车或多或少都会存在这样或那样的问题，我的小6也有些小问题，但我想我会继续去用心去养护好它，毕竟无论是上班路上的风雨还是旅途中的美景，都是它载着我默默前行，感谢它带我日渐年迈的父母领略了著名景点的美好风光，感谢它为我宝贝女儿的每次出行保驾护航，感谢它没有一次把我扔在路上。
该篇的最后上几组小6的美图让各位车友欣赏下吧

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家乡美景，老婆用手机拍的，觉得还不错，与车友共享喇

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【写在最后的话---】
  随着“DX7”及“DX3”的上市，东南品牌可谓一扭颓势，高调崛起，近期上“之家”看到东南新宠“DX7”及“DX3”为促销量及打开口碑可谓活动纷呈：又是“摄影展”，又是“上头条”，与之相应的“奖油卡、抽奖品”等车主福利一波又一波，DX7及DX3论坛更是热闹非凡，活力节节攀升。
  作为 “救市”及旨在提升“品牌力”的押宝作品，东南为之倾注全力本也合情合理，无可厚非，但我在这里想说的是：有了“新欢”，也不能太过冷落“旧爱”，毕竟对东南汽车来说，在那段“举步维艰”的日子，能肯定“东南”，做到“雪中送炭”的正是我们这些“老牌的东南车主”！菱仕（甚至是菱致及菱悦）本就是有着“纯正血统”的自主产品，即使其市场表现也许并不尽人意，但我相信这些车型的诞生也凝聚了一批东南造车人的心血及期盼，于一家企业的情怀上来讲，即使“转移战略方向”，也不应漠然视之，任之生死。
  而从一名车主的角度出发，菱仕上市至今，一方面销量可谓“挣扎”，一直就是“小众车”，在“口碑”及“市场占有率”上本显苍白，另一方面与之成为“竞品”的同价位自主车型也玲琅满目，亮点纷呈，在这样的前提下，一众车主仍义无反顾地“去帝豪、别长安”选择了菱仕，这就相当是选择了信任东南的品质及服务，我不敢说所有的菱仕车主都是东南的“真爱粉”，但应该肯定的是这其中的不少人算是东南的“真信粉”（当然现在也有不少车主因这或因那而后悔买这车的，但大概当时选择为菱仕买单的时候都是曾经信任过东南的）。
  东南与“宾尼法利纳”联婚造就的高颜值DX7及DX3无疑“背景更好、起点更高”且颜值更加讨好，打个比方，则算得上是“上得厨房、下得厅堂且干得粗活”的混血大美女，“爱美之心，人皆有之”，所以DX7及DX3成为东南的明星车型及热卖车款应是大势所趋，而相比如此“美女”，敢于娶（取）回低调得略显普通且普遍不被人看好的“菱仕姑娘”并一样细心养护她的菱仕车主是否显得更难为可贵？
  作为一款常居月度销售排行榜榜尾位置的车型，我不奢望东南能继续在菱仕车型上再加注心血及投入，但从车主的角度来讲，我希望东南在大力推广主抓车型、卖力讨好DX7及DX3车主的同时，也要关注一下我们这些老牌的“东南车主”，最起码有什么“抽奖活动及论坛活动”应面向所有的东南车型及车主，不要一味地指定车型及车主参加，或许集中资源推广主力产品能够达到所追求的商业效果，但因此造就“热闹非凡”的DX7及DX3论坛对比菱仕论坛的“冷冷清清”，伤害的更是菱仕车主的心！菱仕销量本就“摇摇欲坠”，如果东南还如此“顾此轻彼”，那是否预示着“菱仕”会在不久的将来关闭生产线？
  选择一款产品本就是在考量一个人的眼光，现看到街上渐渐多起来的“大鹏鸟标”（DX7及DX3居多），我也由衷地为东南的日渐振兴而感到祝贺。选择菱仕，即使如此小众，也存在一些小问题，但至今我也仍未曾怀疑过我当初的选择及后悔，车无完车，我也会细心养护小6，接受东南制造的种种；我给予东南汽车的是一种信任，而我希望东南也能给我们一份信心

这篇提车作业也应该算得上是菱仕论坛史上最“豪华”的作业之一吧，我可是上图码字到深夜，不容易啊，版主给射个精呗