从买车到现在35已经陪伴我2年多时间了，这个35也是我第一辆属于自己的车，虽然开车的历史已经有20多年了但那都是开单位和公司的车，我很喜欢车也差不多是个汽车爱好者，以前开车的时候也喜欢搞一些小改造和维修，这个可能是和我的工作和爱好有关系吧，我一直从事电子维修工作也干过机修加工所以动手能力还是可以的。呵呵！简单介绍一下自己现在言归正传。
    我的车是2015款的手动豪华版CS35。买车的原则也是经济实用为原则，本来是相中CS75的无奈老婆大人嫌大只好定位了CS35。买车到现在小3也带我们游历了多个省市感觉还是不错的，起码35车的性能还是很对得起这个价格的。
    我从买车到现在也搞了一些小改装，但我的改装都是以实用为原则从来不过多的投入。8万元左右的车如果在改装上面花上万元是很不值得的那还不如买一辆高档车呢？
    我的车只改装了以下几个地方，一是改装了12孔的喷油嘴，改装后已经跑了差不多2万公里了没有出现任何问题效果也不错，二是火花塞换成铱金火花塞提高了点火线圈的点火电压。以上两项改装的效果是发动机燃烧充分怠速工作平稳没有抖动，加速效果明显。油耗方面和原来比基本上略低一点。三是加装了暖风水箱开关彻底告别了夏天暖脚炉，空调效果提升了不少。四是加装了发动机废气过滤壶改善了发动机进气支管的污染现象净化了燃烧混合气。五是改装了原车的灯光告别了原车的蜡烛灯顺便教训远光狗，呵呵！。
   现在说说我35车的灯光改造过程吧，原车的大灯亮度大家都知道，我买车的当年就把远光换成了氙气灯亮度是提高了但是氙气灯的启动速度慢，从开启到全亮差不多要3-5秒左右使用效果很不理想特别是对付远光狗力不从心，对方开远光如果你开远光灯提示人家根本不会理你，等你的灯全亮以后人家已经过去了。无奈只好换了灯泡装到近光了。当初也有想过把35的大灯改装成双光透镜的大灯，这种改装灯光效果是最好的但是改装成本过高价格从1000多到5000多不等而且所用配件鱼龙混杂一般人很难区分品质。而且改装过程很麻烦需要拆解大灯总成并且需要一定的水平技术，如果交给水平不高的地方改装还不如不改，还有一个原因是有的地方这种改装是不能过年检的,改装店都说包过年检不过我心里还是没有底。所以就放弃了这个办法。
    远光灯泡我选了很长时间从亮度和启动速度还是比较喜欢LED大灯，目前LED大灯也注定会是汽车灯光的主流，LED大灯的优点我相信大家都了解一些。LED灯在同样的功率下亮度是普通卤素灯泡的4倍左右，启动速度是所有灯泡中最快的，工作温度也比卤素灯泡和氙气灯泡低很多。一般LED灯泡的工作温度在100度以下，而卤素灯泡工作温度达到250度左右氙气灯泡的工作温度一般是要高于250度的。还有LED灯泡的使用寿命理论上可以达到10万小时，实际使用寿命在温度控制范围内也不低于5万小时。也可以这么说您的车开到报废LED大灯也不会坏。目前采用LED大灯基本上已经是高档车的主流配置了。现在刚上市的长安CS95就是采用的双LED大灯。由于LED灯的工作原理和发光特点一般成品的LED汽车大灯都是为品牌汽车专门设计和定制的。
    目前市场和某宝销售的LED汽车大灯基本上都是针对普通汽车灯泡的直接替换型。它可以直接替换原车的灯泡使用具有更换方便，亮度高、启动速度快等这些优点。这种汽车LED大灯在发光点上基本都是采用两只LED灯珠背靠背安装在灯柱上面靠原车大灯的聚光碗聚光。LED发光体有两种，一种是采用LED灯珠，一种是采用COB LED发光体。在散热原理和外形上面有风扇散热和铜带散热两种方式和外观。

    但是市场上和某宝销售的LED汽车大灯在质量和使用效果方面也是有很大差别的，首先在质量方面很多LED大灯虚标功率和亮度指标，明明是不到20W的功率标称到40-50W甚至亮度方面标称的更离谱。还有就是散热设计存在缺陷，为了节省成本灯柱体为铝合金材料导热效果差，还有灯体尾部使用铜带散热，铜带散热一般功率都比较小很难做到20W以上，铜带散热的LED大灯一般多采用COB LED发光体，即使采用LED灯珠大多也会降低工作电流使用以免工作温度过高，还有铜带散热属于被动式散热在没有空气流动的情况下散热效果很差，当工作温度超过了LED灯的最高结温会造成使用时间缩短过早的光衰甚至烧毁LED灯泡。（在这里简单介绍一下LED结温，由于LED灯泡是采用半导体发光原理所以工作温度不能过高，一般LED灯泡的使用温度是不能高于100度的，最佳工作温度应该是在85度以下。目前最好的世界知名品牌Cree(科瑞)、PHILIPS(飞利浦)等厂家生产的LED灯泡最高结温已经可以达到150度。但是也不能长时间工作在这个温度否则也会造成烧坏灯泡）。
现在市场销售的LED汽车大灯散热做的好的只有采用风扇散热的灯体，铜带散热灯体基本上不可能做到20W以上功率，特别是采用LED灯珠做发光体的大灯，如果灯泡功率超过20W以上其工作温度基本上都要超过100度。（自己购买过多款大灯亲自试验过）。
     其次是市场销售的LED汽车大灯对原车的聚光碗也有一定的匹配性，也就是说有的朋友买的灯装上效果不错聚光好，有的朋友安装以后光线很散照射不远不聚光，还有的出现光线的中间黑两边亮。这些原因都是由于LED灯泡的发光原理造成的，因为LED灯珠是背靠背装在灯体的两侧，本身LED灯珠的发光角度只有120度左右，不可能360度发光。再加上原车的聚光碗由于品牌的不同什么形状都有理论上圆形的碗状聚光碗效果要好一些，不规则形状聚光碗就差一些，特别是CS35的远光灯聚光碗更奇葩是菱形的。呵呵！这就是很多朋友说为什么换了远光LED灯泡以后聚光效果不好的原因了。还有就是这些销售的汽车LED大灯所定的聚光点是以其对应型号的普通灯泡来设定生产的，比如H1大灯从灯座平面到灯丝中心的距离，有的LED生产厂家生产的比较准确有的误差就比较大，我在制作LED大灯的时候就发现即使出现0.2MM的误差聚光也会有很大变化。
    以上是简单介绍了一下汽车LED大灯的一些基本常识，这些也都是我在选择改装LED大灯的时候遇到过的情况，我开始在选择LED大灯的时候也是直接选择的带风扇散热的LED大灯，但是在买回来以后就发现这种大灯是装不到CS35的上面的，CS35的远光灯安装位置很小。只能退了换成铜带散热的大灯。但是这种大灯功率都比较小一般在20W左右，即使使用美国XHP50灯珠的也是降低功率使用的，也就是降低工作电流。就这样工作在10分钟左右温度也基本上达到了100度左右。还有就是35的远光灯聚光碗的设计也很特别，我买过多种LED灯泡但大部分聚光不好光线很散。经过了这么多的选灯曲折也购买退换了多种型号的LED大灯也没有达到我满意的效果，无奈之下只能自己动手改装灯泡了毕竟自己干了20多年的电子维修工作基础还可以，呵呵！经过差不多半年的实验和改装了多种型号目前改装成功两款款专门安装在CS35远光灯的LED灯泡，自己的车也安装使用差不多有3个多月了效果很理想。一款采用飞利浦的8芯24W双灯珠，一个大灯足功率48W。散热采用8mm真空导热铜管加横向风扇散热，双驱动板驱动，过流保护。一款是飞利浦6芯18W双灯珠，一个大灯足功率36W。这两种大灯的聚光点是专门针对35的聚光碗调试的，而且很容易安装到35的大灯里面。不受35大灯体的空间限制，目前已经给多个车友的CS35加装了朋友们反映都不错。下面是改装的图片和实际效果在这里和朋友们分享一下。

    码了那么多字和照片好累啊，本来也没有想发我改装大灯的帖子，但是看到很多论坛车友在改装CS35灯光的时候遇到的问题也是我改装灯光遇到过的问题，还有一些想改造LED灯光的朋友不知道如何下手，所以也想通过自己对灯光的改装过程让朋友们对CS35改装LED大灯有一些了解避免走一些弯路也同时了解一点汽车LED大灯的常识。以上是我改装LED大灯的过程，如果有什么不到和错误的地方也欢迎朋友们提出大家共同探讨，一字之师也是老师。