2014年晚些时候，上海汽车制造的“荣威E50”电动汽车（A00级别）上市。这款A00级别电动汽车，由上海汽车重金打造，采用“技术牵引”模式正向开发而成。“荣威E50”在整车尺寸上、续航里程以及售价上不占优势。

不可否认，改款前的“荣威E50”电动汽车无论整车质量、设计理念、电池安全级别，都是国产电动汽车佼佼者，并具备与合资品牌（诸如晨风）电动汽车“叫板”的硬实力。无奈，其14万余元（扣除补贴后）的售价与120公里续航里程，使得其市场竞争力颇为疲软。但220公里续航里程、9.98万元（扣除补贴后）售价的改款“荣威E50”电动汽车中国电动汽车市场撼动者，其销量也将逆势而起。

2016年1月晚些时候，上汽低调的将“荣威E50”进行了重大改进。保持老款“E50”的外观、内饰、悬架以及整车架构的同时，将原有的“磷酸铁”电池升级为“三元锂”，续航里程从120公里提升至220公里（综合续航里程180公里）。

改款的“荣威E50”长宽高：3569x1551x1540mm，轴距2305mm。

    改款“荣威E50”动力舱布局与老款相同，电动机总成是由“华域”提供的最大输出52kW的电动机（永磁同步、水冷散热，足以推动自重1吨左右的“荣威E50”）。

    华域汽车电动系统有限公司是上汽集团下属华域汽车系统股份有限公司、航天科工集团下属航天科工海鹰集团有限公司及贵州航天工业责任有限公司共同出资，致力于新能源汽车驱动电机的研发和生产。而搭载到“荣威E50”电动汽车的电动机在研发过程中，电机随整车进行了高温、低温和16万公里道路耐久试验。并经过了各种环境、振动、耐久、防护测试等试验。

动力舱内的各连接管线、分系统设定，保持着合资车级别的水准。

    黑白双色“熊猫”内饰搭配风格，已经在江淮iEV5上出现。或许“荣威E50”更原味儿。

    通过显示屏控制自动空调、音响、导航等分系统，并直观的读取电池、电机和续航等重要参数。

    改款“荣威E50”通过更换“三元锂”电池（22.4度电），将续航里程提升至220公里（综合续航里程170-180公里）。实际上在北方室外温度-10摄氏度时，综合续航里程可以保持在160公里。

    支撑改款“荣威E50”续航里程达到220公里，不仅仅是电池组件升级为“三元锂”材质，更是电机、电池与整车控制兼容性与可靠性综合提升的结果。

    改款“荣威E50”在整车制造环节中引入大量先进技术、工艺与材料：大面积SMC尾门、铝合金车身前纵梁（正面碰撞吸收能量），玻璃钢与不锈钢组合的轻量化动力电池外壳（拥有IP67F安全防护级别），超高强度钢材结合热成型工艺的车身结构件和铝合金座椅骨架，在保证整车结构安全、电池组件高级别防护能力同时，尽可能的将整车轻量化。

    改款“荣威E50”在整车制造环节中引入大量先进技术、工艺与材料：大面积SMC尾门、铝合金车身前纵梁（正面碰撞吸收能量），玻璃钢与不锈钢组合的轻量化动力电池外壳（拥有IP67F安全防护级别），超高强度钢材结合热成型工艺的车身结构件和铝合金座椅骨架，在保证整车结构安全、电池组件高级别防护能力同时，尽可能的将整车轻量化。

“江淮iEV5”的热销或将在2016年被终结。

   “荣威E50”系列电动汽车从结构上就决定了其具备更高的安全效能。

    黑色箭头：框型前副车架。

    红色箭头：一体化可吸收冲击力的前纵梁。

    绿色箭头：增加连接面积和强度的A柱延伸板。

    黄色箭头：连接B柱和C柱的侧围焊接件。

    蓝色箭头：保护电池组件的侧边梁。

    纵观2015年中国新能源汽车市场，续航200公里已经是一个节点。“江淮iEV4/5”电动汽车，售价低廉，整体做工可以接受，但续航里程维持在150/180公里。“北汽新能源EV200”的续航里程达到200公里，但整车做工并不能打动北京、上海中端消费者。似乎可以让消费者选择的做工优良、质量可靠、续航靠谱儿、价格适中的高品质电动汽车几乎没有。

    此时（2016年1月），增加续航里程的“荣威E50”电动汽车，在保持高水准同时，价格降低到不足10万元（扣除补贴后售价9.98万元），或将给正处于“爆发式”增长的市场一个惊喜。

   好吧，以10万为一个标准看：

    “江淮iEV系列”电动汽车，续航150-180公里、售价不足9万元（扣除补贴后），但是整车质量并不稳定（尤其是低温工况下电池充电、续航里程问题突出）。

    “北汽新能源EV系列”电动汽车（EV160，EV200），续航160-200公里、售价从7万元-11万元（扣除补贴后），整车质量较“江淮iEV系列”电动汽车较稳定。

    “奇瑞EQ”电动汽车，续航180公里，售价不足6万余元（扣除补贴后），整车质量勉强合格，做工粗糙。

    与此同时，原本并不被人看好的“滕势”电动汽车（扣除补贴后售价25万元起，续航300公里）销量都不可小窥。

    改款“荣威E50”较“江淮iEV”系列质量更可靠、续航里程势均力敌；较“北汽新能源EV200”品控更稳定。

    在笔者看来，2016年中国电动汽车市场，长续航里程将会被更多消费者接纳；做工优良高品质电动汽车将会是北京、上海、广州等1线城市热销车型；低质量、续航够用的电动汽车，仍然会保持一定增量；小型代步用电动汽车或被越来越多的事故影响销量；就“荣威E50”改款后，续航里程达到220公里（综合续航里程180公里）、售价下探至9.98万元（扣除补贴后）、可靠的性能、正向研发的背景，是其他系列电动汽车所不能比拟。

   为什么笔者认为降低售价、提升续航的改款“荣威E50”电动汽车，将会成为2016年中国新能源市场撼动者？

   原因很简单：较小的车身尺寸、更高的续航里程、精良的做工、可靠的安全性以及足够吸引人的售价，将会成为北京、上海等传统汽车“限行、限购”城市的热销车型。在具备较强消费实力的“北、上”，已经在2015年底出现了从“iEV5”-“e6”-“腾势”的消费变化。对品质与续航有更高需求的一线城市消费者，在平衡质量、续航、空间、价格后，或更愿意将续航220公里的“荣威E50”作为最终选择。