执着动力，2.0T改2.3T完工
前段时间，找北京一商家买了2.3凸机，卖家宣称2.3试验车拆下；为了确保是2.3的发动机，因为缸体无号所以测量了曲轴行程，结果很悲剧，行程为：78.3mm 与2.0是一模一样；退货亏运费一千元。。。
原本考虑改凸机省事，但是经过这么一折腾完全失去了信心，加上原车发动机行驶6万公里未出现漏油漏水及异响的情况，全程精粮伺候；所以退货的同时当机立断联系4S店订货：活塞，连杆，排气凸轮轴，曲轴据改过的车友说通用暂时不换。涡轮问题咨询了几个车友都说不清楚13T与15T区别大不大，暂时不换；安装好后试车再决定是否更换15T，或考虑直接上19T。配件到货明细如下：
原本考虑改凸机省事，但是经过这么一折腾完全失去了信心，加上原车发动机行驶6万公里未出现漏油漏水及异响的情况，全程精粮伺候；所以退货的同时当机立断联系4S店订货：活塞，连杆，排气凸轮轴，曲轴据改过的车友说通用暂时不换。涡轮问题咨询了几个车友都说不清楚13T与15T区别大不大，暂时不换；安装好后试车再决定是否更换15T，或考虑直接上19T。配件到货明细如下：
全家福
据说2.3T排气凸轮轴角度与2.0T角度不一样
避免原缸盖螺栓被拉长，选择更换
气缸垫更换
原车水泵并未漏水，但已行驶6万公里，选择更换。
发动机拆下
发动机解体
发动机分解
TD04-13T涡轮
原以为万事具备在4月底的时候拆下发动机准备改装，但分解完后一对比发现曲轴不一样，如果装2.3的活塞连杆上去，活塞上止点顶不到缸体平面，肯定会造成缸压不足；然后联系四儿子订货曲轴，四千多...当时一下子丧失了信心，毕竟费用太高，由于五一朋友结婚需要用车，又把车子改装了起来。就当给车子来了个深度清洗积碳吧。
五月下旬再次购买配件：曲轴、涡轮；这次才是真正的万事俱备了。
五月下旬再次购买配件：曲轴、涡轮；这次才是真正的万事俱备了。
六月下旬再次拆下发动机：
配件分解汇总
SAAB 2.3T 曲轴
2.0与2.3 曲轴对比
活塞连杆对比
安装曲轴
为了更直观表明曲轴的区别，在 2.3曲轴安装好后，装入2.0活塞连杆，位于上止点时高出缸体平面；若安装2.0曲轴则反之，2.3活塞到达上止点时低于缸体平面，此状况必会造成缸压不足。
缸体部分安装完成
TD04-15T 涡轮
TD04-15T 涡轮
第二次改装裸机组装完毕
15T涡轮
目前发动机已安装完毕，启动正常，声音比2.0稍微大一些，动力差别还是非常明显的，主要是踩油门不需要等待，随叫随到的感觉，60码的速度地板油轮子还会打滑。
总结：2.0升级2.3并没有想象中那么困难，也仅是替换配件的区别；替换件：曲轴，连杆，活塞，排气凸轮轴，涡轮；
飞行，其实是一种激情，它与天空无关...
飞行，其实是一种激情，它与天空无关...
最后编辑于2021-04-04 22:03:49
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必须要精华啊，好帖
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还是有能人
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关键多少钱
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改完多少钱啊？效果如何？
楼主快点上作业，兄弟们都等着呢
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厉害了
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2.3T也不够猛，都没有1.8T的大众快
游客
