提车一个月了，外观图什么的没啥好看的，发一个大家可能都没有的东西。因为某宝上面没有腾势专用的手缝方向盘套，另外原车方向盘比较细手感比较细。所以我就找了好久，发现老款佳美或老款比亚迪迪F3的方向盘和腾势方向盘几乎一模一样。最好装上去就是这个效果，手感还不错，粗细刚好，价格还不到百元，比套上去的那种好多了。大家可以试试。
        另外，谈谈一个月以来对腾势的感受。为啥要选腾势，为啥不选性价比高的帝豪EV和秦EV？
    首先是帝豪EV，油车的底子，三元电池，安全性和可靠性都有疑问，还有就是空间小。
        其次秦EV，比亚迪除了E6之外，其他的电动车都吹得很厉害，160千瓦的最大功率，47.5千瓦时的电池，意思是说最大功率输出的情况下，1分钟就要耗电2-3度，然后号称百公里加速7.9秒，号称续航300公里，然后205的轮胎接近2吨的车重还能刹车被评测为41米，然后难以接受的非主流屁股，这让我感觉秦EV比较不那么让人信任。
        当然E6是个好的选择，除了做工和难以接受的刹车距离。
        那么腾势呢？为啥不等400，首先是指标要到期了，其次腾势400也在吹牛逼，号称电池增加到62度，然后体积没变，半点不提重量的事。后来在工信部看到重量增加了快100公斤。然后轮胎215没变，所以腾势400的刹车距离可想而知要变长。而且，400顶配也是用的160千瓦310扭矩的电动机，用的铁锰锂电池，这些都还需要时间来检验。而300款是经过两年时间检验过了的，而且优惠很大。
        腾势300是辆好车，前提是得有电。行驶质感，舒适程度，驾乘空间，配置都不错，刹车距离稍长，我估计在42到45之间。最大的问题还是续航，冬天开空调最多200公里，零下十几度时再减二十大概不到180，但是无论如何都比某托之家测试的130多很多。即使有200多的续航，但是开起车来的时候，开着开着续航就掉到100以下了，就得准备找地方充电，续航到了50就必须的充电。所以像我每天行驶50多公里，大概三天充电一次，还能接受。但是总不如油车方便。
        另外谈谈小毛病。首先就是刹车异响，刚提车时，真的很夸张，哐哐哐，非常响，显得车非常廉价，后来找了个车少的路，做了几次急刹车，异响就好多了。大概到了1500公里，就完全没有异响了。
        其次是行驶时晃动，的确在五环上行驶时，60公里的速度时候有些晃动，感觉有些像在坐船，这个无法避免，这么重的车，悬挂比较软，减震档次可能不够好，细小的震动过滤不彻底，没办法，但还在我能接受的范围之内。
        最后发个钥匙，免得有人说我是车拖车黑。