在预算15W，车子又帅又好用的不多，思域可以是一个选择可惜那时要加价3K还要等车，指标等不上，排除；再者，感觉思域无凌渡看起来大气耐看，思域车主轻喷哈，纯粹个人愚见！外观看来比同级别宽和低矮，侧面车身比例均匀，比较运动，不想日系一些紧凑型车，车头短，前悬长，当然这样是会给车内腾出更多空间，很多地台平整，凌渡后排还凸起不少，但谁叫我喜欢呢！

外观没得说，非常喜欢的，车身的高度搭配较宽的车身，站在车头处看，感觉车子特别宽，特别运动，尤其是尾灯，在夜间点亮的时候，那均匀的灯带亮点，感觉特别漂亮啊，不像一些车型，打着LED尾灯的口号，看起来确实一颗一颗的灯珠，实在不好看，就好像树上的装饰灯！车身的腰线与门把手一同融合，无论开关门都感觉有种厚重感，感觉车子用料很可以啊，虽然说凌渡是中国特供版

内饰我很喜欢，算是大众比较新的家族风格，看过速腾的内饰，还是机械手刹不够简洁，该是软性材料的还是用上了，一眼看上去，做工也比较精细，比同级日系看上去比较精致，但是个别地方塑料感还是很强啊！没办法定位在那，都是JS，就不要奢望太多了，买的是低配，导航那些都是后面加装的，座椅也是！包的真皮效果真的很一般，不如原装的那么好看的，早知买高一个配置啊！

本人中等身材176，开车姿势正常，不是那种喜欢伸直手开车那种，后排的腿部空间，说实话，应该是不如卡罗拉那些了，，头部空间也是一般般，整体空间只能说够用，如果对空间有较多要求，那么凌渡无法满足，但车内宽度看起来挺宽的，

在16年底12买的，17款比15款多了AUTO HOLD和发动机启停，但启停动静实在太大了，事项一下，本来挺安静的车内环境，绿灯亮起，抖两下就启动，太掉档次了，而且启停每次着车后要手动关闭，能不能设置及一次啊，每次都是停下来启停工作了才发现啊

1.4T虽然是低功率版本，在城里用足够，毕竟都是60时速下，再快很容易就超速了，在中低速下，会感觉凌渡很有劲，比一下2.0自吸的好多了，但是高速就另外一回事了，但考虑到我基本都是在城里路况较多，所以撇开价格来说，买车排量很是得根据自己的用车需求

温柔驾驶来说，这车开起来比同级日系底盘来得整，之后都是开日系紧凑型家轿多，没开过什么好车，这是对比而言，开了凌渡感觉大众的行驶质感确实更好些，隔音也好，高上半级。转向来说，虚位肯定是有的，定位家用车来说，在转弯的时候，转向后半段会灵敏很多，个人感觉像是转向比可变，这样的好处是，舒适！坏处的是要适应，不是线性，刹车也是，同样是踩下行程一样，快踩和慢踩，制动力矩不同的感觉，刚刚上手时，偶尔踩得比较急，这有好有坏，坏处就是一样不线性，开久了人会适应这种感觉，但总感觉人与车之间隔着一个转换器，好处就是舒适。底盘过坎，很厚实，这点明显比较多扭力梁的后悬表现要好，无多余跳动

个人比较细节控，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7，非常满意！不经常跑高速不经常满载，很少跑山，每天上下班40公里，最低开到4.7，下班堵点，也会8-9个，除了冷车刚刚开动是，速度一上来，油耗很容易就低下去了，很满意！

作为司机来说，这车在15W元级别，我很满意，偶尔也会坐在后面，悬架有点偏硬，是那种仍然会让你感知到路面的变化，还是有一定的路感回归给你的，当然这个级别无法给你像坐船似的的享受，过坑洼不颠，座椅称不上软，加上车厢静谧性，舒适性我很满意！

最后说下缺的：还是有点贵，性价比不高，再加点可以上B级车，但要是再便宜点，速腾卡罗拉那些让人家怎么卖，所以注定这车比较小众点，买之前听挺多烧机油和干式双离合的问题，后来研究了下，干式这个最怕低速蠕动，频繁1-2升降，这个厂商应该克服这个问题，总不能让消费者去多注意，哎又爱又恨对大众