创腾势400最远续航里程的一点感悟
1 30 发布于 2017-07-20 00:48:46 只看楼主 热门标准
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   2017年7月15日-16日应腾势之邀,我有幸参加了腾势审视光电行动2017在北京博瑞顺腾4S店举办的腾势400光电行动。在2015年我驾驶腾势300跑出481公里最远续航里程后的两年多时间里,我一直关注着腾势的发展,当看到腾势推出了续航400公里的新车后心里为之一振,欣喜的看到当年我们腾势300的老车主为腾势的升级改造提出的许多宝贵意见都在腾势400上得到了落实及改进,特别是大家都关心的续航里程上有了很大的提升。我常常纠结腾势300可以跑出481公里的续航里程,那在腾势400上又可以跑出多远的距离呢?我找出了几组数据进行估算,腾势300的电池是47.5度,按跑出481公里计算的话,每度电约可跑10.12公里,如果这样计算腾势400的62度电,理论上是可以跑到627.83公里的,但腾势300电机功率是86KW,而腾势400电机功率却是135KW,整整大出了49KW,电动机功率大了势必消耗的电能就高,所以理论上的腾势400跑627.83公里是不实际的,但腾势400的续航最大值到底是多少?纸上谈兵毕竟不如实际数值来的直截了当,总想用腾势400来验证一下,正好赶上了腾势在北京举办的光电行动2017,因为我一直开的是腾势300车型,对腾势400并不熟悉,去掉内饰天窗等改进不提,腾势400与300在驾驶方面最大的区别恐怕就是动力回收了,因对腾势400的回收系统操作不熟悉,提前去店里大概熟悉了一下,但要真正的操作与熟练掌握就只有等待实际路上的演练了。
    

审视光电行动2017

  7月15日在博瑞顺腾4S店合影后出发前往河北的野三坡。

出发前里程表清零,续航里程显示358KM(这是没有开动力回收键的显示)

打开动力回收键后显示续航里程378KM,这个地方有个小小的疑问,回收键多出的20KM是如何计算出来的?

行驶了56.5KM后,在掉了两个小格的情况下续航里显示到了379KM,高出了出发时的378KM,不知是动力电池的续存的电量多还是充满电的动力电池在初始阶段几乎没有衰减?

行驶了100KM后续航只下降了26KM。

100KM后几乎都在爬坡,从100KM到204.8KM,104.8KM的距离竟然让续航里程下降了141KM,可见坡度对续航里程的影响之大!

204.8KM到300KM续航下降了43KM。

续航里程剩余100KM时,已经行驶了390KM,接近腾势400的称号。

行驶400KM,到达腾势400称号时还有93KM的续航。300KM到400KM行驶里程续航下降75KM。

行驶了450KM时续航还有52KM。

续航里程还剩30KM时,已经行驶了495.4KM。

行驶里程到达500KM时,续航里程还有28KM。400KM到500KM续航里程下降了65KM。

行驶了560.2KM时,动力下降,电池即将耗尽。

最终腾势400在行驶了562.8KM后实现了真正的光电。

    个人感觉腾势400在动力回收方面比腾势300有了很大的提升,比腾势300多了可选性,在操控方面更方便快捷实用了许多。动力方面在提速上有较大的改进,低速时的平稳顺滑让人感觉很舒适。
   如果去掉爬长坡、长时间的拥堵等路况,个人感觉腾势400续航里程是可以突破600公里的。

活动结束后的合影。

收到的卓越奖状。

  此次我跑出的563KM的成绩,与腾势的工作人员大力支持是分不开的,在此表达我的衷心的感谢!从我个人的感受来说腾势车在各个方面的表现是优秀并厚道的。
 以上所写只是个人在体验腾势400的驾驶操控上的一点点感悟,供喜爱腾势的车主参考并指正。

最后编辑于2017-08-04 00:01:27
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