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【恋上索兰托，低调轻奢华】2.0T索兰托L详细作业正式首发！

1 1089 发布于 2015-04-27 11:07:07 只看楼主修改帖子

之前发过一贴（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-281-40036673-1.html），算是预告。经过了一段时间的体验，现在算是履行承诺，为我的2.0T索兰托L紫霞红棕内7座精英版正式发布详细作业，请各位看官品鉴。

【前言】

不想过多的谈车辆的各种参数，各种配置，各种颜色，对于这些，网上有大堆的评测和图片，大家可以详细的了解。没有最好的配置和颜色，只有最合适的配置和最喜欢的颜色。在这里，我只想谈谈我选车、买车、用车的经历、感受和实际表现，并仅代表个人观点。

另外，我的车标是后改装的，个人觉得比原车标看着高端大气上档次！是的，我就是这么一个外貌党。

【选车篇】

2000年本人拿本，2002年购入了第一辆车：雪铁龙爱丽舍1.6L手动挡，当时价格16万。对于刚上班的我来说，又是父母出的钱，能拥有这样的车已经是极度奢侈了。在那时，同档的车不像现在那么多，也就是捷达、富康、宝来等有限的几种，选择爱丽舍最大的原因就是空间大，颜值高！如果说这个车有什么缺点，我想主要就是雪铁龙的高转速发动机的噪音是我所不能承受的。

2008年，由于工作获得一些小成绩，计划换车，最终购买了起亚狮跑2.0两驱GLS自动挡。最终选择SUV是一个很偶然的机会。之前一直在看轿车，听某个兄弟说为什么不看看SUV，男人的车，够大够虎，我才逐渐去涉猎去试驾。直到看到狮跑，觉得还是颜值高，是我心目中SUV的样子。试驾了一下，感觉也不错，车宽敞，动力不错，价格当时是186800，优惠15000，是我的承受范围，最终买下。7年驾驶，没有出过任何的大问题，如果说这个车有什么缺点，我想主要是两点：1.满载动力有点儿牵强，2.没有4驱，导致哥们儿曾经陷在了北戴河的沙滩上…最后花了100块钱让6个当地壮汉给抬了出来。那种丢人，你们能想象吗？（注：普通的沙滩，有个适时四驱或者四驱LOCK的车就能行走无疆了）。

2014年，我父亲要买车，预算30万。我推荐了福特的翼虎、起亚索兰托2013款、丰田汉兰达等等，过程不表，结果他选了大众途观……我因为北京限行，因此先后开了几次，主要感受是：1.车很扎实；2.底盘很硬；3.空间纵深很好，横向不宽；4.涡轮介入时的顿挫感相当明显，开起来忽悠忽悠，很不舒服，我夫人也不是很喜欢这个车。反正也不是我开，老头子喜欢，加之德系车的安全性还是很不错的，我就没再关注了。

2015年，我即将迎来我的宝宝（事实上他于3月21日已经呱呱坠地）。鉴于家添新丁，计划购买7座的车。于是，带着以下几点开始了我的选车之路：1.必须是7座SUV；2.必须带四驱，哪怕是智能四驱；3.第三排空间必须可用（180CM成人乘坐，腿部还有一定空间）；4.必须颜值高；5.涡轮增压车；6.自动挡、全景天窗什么的基本配置我就不说了，一般车都会有。

其实，我从2014年开始就开始关注7座车了，预算35万左右。先后看了如下几款，个人认为的优缺点在这里一一列举如下：

1.汉兰达（老款）

优点：空间宽敞，相当宽敞！第三排完全可用。

缺点：内饰简陋，相当简陋！2.7排量的只有两驱，动力一般，还不是全景天窗，总体颜值一般。

2.道奇酷威

优点：颜值高！原装进口车，品质有保障。

缺点：2吨的车，用2.4L的排量，动力一般，第三排空间不可用。

3.现代新胜达

优点：原装进口车，品质有保障，有2.0T车型

缺点：试驾发现涡轮顿挫感很强，第三排不可用。

4.索兰托L

优点：颜值高！原装进口车，品质有保障，第三排空间完全可用，有2.0T车型，内饰精致，车内味道较小，紫霞红外观配棕色内饰很漂亮。

缺点：同样配置情况下，2.0T比2.4贵了4万多！！！不知道涡轮顿挫感怎么样。

5.福特锐界（未上市）

优点：空间宽大，第三排应该可用，有2.0Ｔ车型。

缺点：未上市、整体造型丑，尾灯更丑！如此颜值，哥一定不会买…

6.福特撼路者（未上市）

优点：颜值高！空间宽大，第三排应该可用，非承载式车身，够结实，有2.0Ｔ车型。

缺点：上市遥遥无期，哥等不了。看了看重量，妈呀，2.2吨多，这可能也是非承载带来的弊病吧，哥怕花不起油钱…看图片，内饰丑！

7.汉兰达（2015款）

优点：颜值高！空间宽大，第三排可用，有2.0Ｔ车型。

缺点：内饰土气，装配工艺差，气味大，价格不错但需加价还没车，日系车怕误伤…

8.BBA、infinity等豪车

也有能在这个价格区间的，但是都是乞丐版，或者没有7座，或者花钱买了个牌子…这不是我想要的。

十几年的开车用车选车的经历告诉了我：从工艺上，无论欧美日韩，只要是原装进口就是比合资强，只要是合资就是比国产棒。当然，从价格上，正好是反的。有时候看论坛上某些人说什么鬼子车、棒子车、美佬车什么各种不好，各种价格不好，各种不如国产，各种什么配置不好，我想是他本人心态不好吧！我承认，我心态不好，不敢买日本车，也承认国产车进步很大，但是目前来看，国产车整体质量和合资以及原装车辆相比还是有一定差距的。因此，加之之前我对起亚狮跑的良好印象，我的目光基本锁定在了索兰托L上，后面有一些备选，先后排名是锐界（虽然屁股丑）、汉兰达（虽然日本车）、撼路者（虽然配置工艺差）……

对于索兰托L，我的选择自然是精英版（尊贵版多的座椅通风和电动尾门对我基本无感）。目前最大的问题是2.0T精英的328800元和2.4L精英的285800差价高达43000！！！真不知道起亚是不是疯了，还是他们的涡轮增压是镀金的？！好吧，嫌贵？那就自己动手，丰衣足食！于是，就有了之前我的帖子里说的，我是某个团购群的发起者，最终拿下了2万+的优惠。当然，这个优惠是全系的。但是，虽然2.0T降了2万多，那2.4L的也同样降了，差价还在！怎么办？？？？没办法！要再这样比下去，那可没完了，我只看我想要的2.0T的价格是否有竞争力。30万出点头，我想能接受了。接着，就是订车、贷款和置换。由于是带头大哥，因此和4S争取了有点儿特殊优待，那就是在价格谈完，付完全款（旧车折了6万元）以后，在旧车置换手续办理以及等贷款手续和新车的进口验证手续的时候，我可以继续开着旧车，等手续完成，我把旧车开到4S店直接换新车开走，新旧车的无缝衔接给我的日常工作带来很大便利。简单算笔账给大家：以裸车30万计算，旧车折价6万，贷款12.5万（车贷年利率4%，我随便做个理财都不止这个数，因此，我选择的贷款。而贷款数是根据我认为我每月的偿还能力来定的），我付现金车款11.5万，加上保险和各种税费，差不多现金15万。也就是说，花了15万就开上了这车！是的，我就是这样欺骗我自己的。。。

【用车篇】

尘埃落定，经过两周的等待，我于三月底顺利提车。现在说说驾乘感受吧！在这里，我分成视觉、听觉、乘坐、驾驶四个部分来表述，还是老话，仅代表个人意见。

1.视觉感受：外观大气，内饰精致。

一直以来，我们全家都喜欢造型简单的车，老婆最喜欢的车是路虎，但是哥没钱。相对来说，索兰托L的造型是简单的，方方正正，线条简约。相对于英菲尼迪、讴歌、现代等车的流线造型，我们更倾向于索兰托L的造型。很多人说这个车尾灯过于简约，有点儿偏德系，我倒觉得挺好看，尤其是LED示宽灯以及刹车灯点亮后的造型，我个人认为是惊艳，简约中透露着奢华。整体外观感受可以一句话表述：前脸造型沉稳中透露着霸气，车身造型简单中体现年轻，尾部造型简约中透露着奢华。

再看内饰，我的整体感受就是精致。圆润的仪表台曲线配合对称式的中控台设计，仪表台镀铬金属亮条包边的内饰配合黑棕双色内饰的搭配，并且它的镀铬不是那种浮夸的亮银色，而是偏深的铁灰亮色，这点我太喜欢了，高端沉稳，有一种自然的豪华感，至少我挑不出毛病。车内中控台上和门边真皮包边的面料接缝为双缝线设计，并且都采用了软性皮质材料，手感不错，搭配深棕色的座椅我个人认为超好看，很好的营造出豪华的内饰质感。8寸的DVD导航功能、感觉不详。因为自从我在4S店看到了他们改装的10寸屏导航后，我就不能自拔，直接要求换成了10寸了…

2.听觉感受：音响很烂、隔音不错。

我是一个音乐发烧友，对音响效果的要求较高，家里用的都是发烧CD+胆机+书架箱的纯音乐音响设备。所以拿到车，我的第一要务就是听车内音响。索兰托L的自带DVD导航是现代起亚专属配件供应商mobis的产品，具体是不是贴牌的，我无从考证。但是，配合原厂喇叭出来的效果，实在是达不到我的要求，甚至我感觉比我原来狮跑的音效还要差，这是我最不满意的一点。为了达到我的要求，我进行了三项工作：

（1）提升音源效果：要求4S店在我提车时将原导航换成起亚专供的10寸阿科达A9导航（该导航自带独立音乐处理芯片，音效在汽车音乐大赛中曾获得最佳音质奖。但有一个问题，由于屏幕大了，因此取消了CD/DVD光碟口，所有音源必须是通过TF或者USB输入）；

（2）营造音乐外部环境：做四门及前机盖的止震隔音（大能隔音）；

（3）更换核心设备：将原来的喇叭全部更换成意大利赫兹喇叭（高音及前门为ESK165L.5 6.5寸套装喇叭，后门DCX165.3同轴喇叭），并增加小型功放。

改造完的效果我只能用一句话描述：千万别上我车试听，否则回去你一定会砸了原车音响。

在这里我需要强调一下，我做隔音是为了更好的提升音效。不可否认，原车的隔音效果已经非常不错，并且是原车主打的卖点之一。我在做隔音的时候发现，原车的前机盖以及四门内部，甚至是副驾驶前面的手套箱背面都已经有了隔音棉，我想，也是因此，原车获得了不错的隔音效果。但是，付出的代价就是把车拆了个稀烂...你敢吗？

这是原车的隔音，连手套箱背面都有，还是很地道的。之后，就变成。。。

下面是大屏和小功放。

3.乘坐感受：乘坐舒适、空间优秀。

由于优秀的隔音效果（我是说我做完隔音的车），车内的乘坐感是相当静谧的，配之高级的音响系统，宽大的真皮座椅具有不错的包裹性和支撑性，整体的乘坐舒适感悠然而生。当优雅、温暖、略带一丝鹅黄的人声音乐萦绕在你的耳畔之时，你会误以为你置身于音乐厅中而无法自拔（我真不是吹牛逼的！）。

正如一开始我说的，第三排的乘坐空间是我考虑的首要因素。由于第二排座椅可以前后挪动，因此给了第三排相对富裕的空间。我的身高179cm，如果把第二排放到最后的位置，那第二排的腿部空间相当富裕，但第三排我肯定是没戏了，就仅能让小朋友坐或者置物了。如果第二排往前挪动，牺牲了一部分第二排的空间，但能让第三排更加的宽敞。经过调整，以我的身高，是可以调整到同时满足第二第三排乘坐的，并且腿部还有一定空间。

这里必须要提到一个问题，就是第一排的副驾驶由于只能前后调节，不能上下调节，不少朋友都和我说觉得座椅设计的过于低矮了，看不见前面的路。。。我自己也实际感受了一下，确实有点儿低。

4.驾驶感受：动力充沛，底盘扎实。

作为本论坛首个2.0T的作业，相信大家一定最关注就是驾驶感受了。下面我就来谈谈我对这款车的驾驶感受。

平顺，非常平顺！这是我驾驶这款车的最大感受，也是认为是这款车最值得称道的地方！正如前文所述，购买这个车的时候，我的最大担心就是涡轮介入时的突兀感以及换挡的顿挫感。这个担心主要来自于之前开我父亲的途观1.8T，涡轮介入时的突兀感让我记忆犹新，并且让驾驶者以及乘坐人员都很不舒服。而偌大一个帝都，居然没有索兰托L 2.0T的试驾车！因此，我下决心买2.0T，说实话，还是有很大的赌博的成分。于是，在提车当天以及之后的一段日子，我把我的关注力都放在了顿挫感以及突兀感的体验上。所幸、万幸，我在这里要郑重的向大家宣布，这款2.0T的索兰托L在驾驶中换挡相当平顺，涡轮介入是的突兀感非常轻，几乎没有！这，对我来说，应该是最大的一个喜讯，应该对关注此车驾驶体验的朋友来说也是一个天大的喜讯吧！

官网网站以及说明书上都标明，2.0T的涡轮最大扭矩输出转速是从1450-3500转，而实际上，我的感受是在2500转以内，涡轮并没有爆发出全部的实力，加速非常线性，只有你深一脚油门（一般半脚油的位置），转速突破2500转以后，车才会猛冲起来，推背感非常明显。我哥们儿以前经常坐我的狮跑，前两天让他感觉了一趟这个车的超车，他惊呼：“**，这才是推背感！”哈哈！因此，对于这个车的动力，我的评价就是四个字：游刃有余。

当然，对于涡轮动力爆发的时滞，这款车多多少少还是有的，可能是零点几秒的感觉吧，但是完全是我能接受的范围，深一脚油，动力爆发的相应还是很迅速的。也可能是相对2.4排量车的高动力储备，这款车无论是在正常驾驶还是急加速，发动机的声音比2.4的要小不少。尤其是在急加速的时候，没有了2.4发动机的那种咆哮的感觉，更多的是像飞机发动机工作的那种滋滋电流声（我不知道该怎么准确的表述，后来我脑补了一下，飞机用的还真是涡轮发动机）。

至于为什么我不选2.4的，原因很简单，我希望动力更充沛。我之前开的是2.0L排量5座的狮跑，满员情况下我感觉动力稍显不足。而这个车比狮跑大、重，满员的可乘人数也更多，因此我认为，就算是2.4排量，其动力顶多和狮跑的2.0一样，甚至更差。因此，我还是决定买2.0T的车型，毕竟其动力相当于一辆3.0排量的自然吸气车的动力了。我再重申一下，2.4的索兰托L的动力是够用的，我试驾过，急加速也有一定的推背感，如果你不经常满员，并注重平顺驾驶，2.4L还是很不错的选择，毕竟要比2.0T便宜4万多啊！4万多，真的是不少了啊！！！基于我自身会经常满员承载的实际情况以及2.4L急加速造成的发动机噪音的担心可能是我最终选择2.0T的原因。

截止今日，我开了将近1000KM，平均油耗在11.5左右，供大家参考。

综上所述，我对这款2.0T的驾驶总体感觉是：平顺、充沛、安静。

刚提车不久，在周六畅通的路上的油耗：