@--国内首台08款WRX VF42上身作业（硬件）--@
早就不再满足光刷完ECU后的260马力的WRX了，但是怎么改，换什么。这个问题首先要做好功课，而不是盲目的去改，根据EJ25的特性，原厂1475的WRX比STI1550的车重优势，最终决定更换VF42涡轮。这个涡轮对应马力350左右，同样马力下车重轻的车肯定直线快，这个不用说了，这也就是说一样300马力的车，WRX肯定比STI直线快，
这就是我说的车重优势。
IHI VF42
JDM S203和S204的标配涡轮。运用滚珠轴承（ball bearing）及比VF36/37更大的叶片的设计（多了很多叶片），与VF22很相似，但是轴承的特殊设计以及双涡流排气壳设计，所以启动和反应非常快。本人用的是单涡流。
根据这个涡轮的特点，滚珠涡轮起来的快，而我是2.5的机器，推起来前段注定比2.0的机器要来的快，其次做同样的马力肯定是车轻的WRX比STI直线来的快，于是，闲话少说，开工。哈哈。。。。。
最终车子开到了小黑那，开始了硬件的更换，主要是更换了STI歧管，VF42涡轮，节气门位置调整，STI中冷，HKS外泄压阀的安装。
改装过程中也遇到了一些问题，电脑故障码的出现，涡轮位置太紧，歧管拉线改回电子等等，但是在小强和他弟弟努力下，一切还是很快的都解决了。
这里最后还是要感谢几位帮助我的车友，包括提供给我歧管的007兄弟，给我泄压阀的小白，以及技术支持的阿强，小黑，等等一些爱车的同道兄弟们。
好了，闲话少说，上图了，硬件已经改完了，就等下一步电脑调教后试车了，注意收看下集啊，呵呵。。。
[ 本帖最后由
擎天大猪
于
2011-08-19 07:41
编辑 ]
引用:
原帖由 擎天大猪 于 2011-08-17 12:12 发表
早就不再满足光刷完ECU后的260马力的WRX了，但是怎么改，换什么。这个问题首先要做好功课，而不是盲目的去改，根据EJ25的特性，原厂1475的WRX比STI1550的车重优势，最终决定更换VF42涡轮。这个涡轮对应马力350左右，同样马力下车重轻的车肯定直线快，这个不用说了，这也就是说一样300马力的车，WRX肯定比STI直线快，这就是我说的车重优势。IHI VF42JDM S203和S204的标配涡轮。运用滚珠轴承（ball bearing）及比VF36/37更大的叶片的设计（多了很多叶片），与VF22很相似，但是轴承的特殊设计以及双涡流排气壳设计，所以启动和反应非常快。本人用的是单涡…
顶完在看！
，牛人也
