向全面进化 斯巴鲁新翼豹 车眼
车眼
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2007-12-19 22:46
向全面进化 斯巴鲁新翼豹 车眼斯巴鲁翼豹是日系车中为数不多的以性能为卖点的车型，记得上代翼豹2.0配置低（20多万却没有音响设备）、风格硬朗（行驶感觉干脆直接）在国内很少有人购买，不过我曾经测试过两次它，一次是在公路上它那直接、干脆、利落的行驶表现让我记忆深刻，一款2.0的自动档日系车能有如此表现实在是出乎我的意料，说它比同级欧洲车更有驾驶乐趣也一点不为过。另一次是在冰面上，四个车轮都装备了钉子胎，我以每小时80公里左右的时速在冰面飞驰，并做一些穿桩、变线的动作，它那均衡的四轮动力输出、直接的操控感觉、丰富的路感、轻快的身姿都令我非常的开心，和它在冰面上飞驰就是一个“爽”。我曾经认为它比翼豹跑车WRX、翼豹跑车STI更具乐趣，因为它比那两位猛汉更轻快、直接、轻松宜人。
斯巴鲁新翼豹的变化很大仅从外形上我们就能看得出来，出口中国用作展示的第一批斯巴鲁新翼豹据说只有40辆，买家基本只能定车而不能提车，我在第一时间得到了其中的一辆顶配版车型 2.0R sport，市场报价22.98万。看到实车感觉它比照片上要好看些，照片上那圆润润的外型让我很难将它与强壮的翼豹联系起来。新翼豹的外形明显向高级转变，五门掀背式的车身设计饱满圆润、富贵时尚，有点胖乎乎的感觉。不过近距离观看它仍有些斯巴鲁独特的气质，前脸虽然妩媚现代了，但它的大灯还是展露出一份英气，上窄下宽的车身、宽阔的轮距还是给人一种踏实的感觉。新翼豹的侧面线条比例匀称，看着比较顺眼虽然它少了一份硬朗的风格，由于顶配的2.0Rsport带有运动外观套件，也就是俗称的“大包围”，看上去还比较敦实。而尾部是我最喜欢的，敦厚、强壮虽然看上去有点傻呵呵的，车尾部下方还加装了底部空气散流导板，法拉利F430的尾部就有那么一个大家伙，它的作用是快速排除车底部的空气，增加车身下压力，让高速行驶更加稳定。不过新翼豹上这个散流板主要起到的还是装饰作用。 新翼豹顶配版的内饰为全黑的运动化内饰，较原来少了些硬朗简洁、多了些成熟高级。方向盘还是斯巴鲁中常见的运动型三幅式设计，只是做工更高级了，握感嘛感觉较上代好像差了那么一点点，左面有音响控制按钮、右侧是巡航定速按钮。仪表为传统的三环式设计，但表环线非常奇特，就像一个莲花，感觉清晰易读，就是显得有点朴素，少了一份精彩。音响可以内藏6张CD、音质优良，外形有点“酷酷”的味道。仪表台中部出风口被设在音响的下方这是我比较喜欢的设计，因为音响的使用频率高放在上面好看好操作，出风口在下方和左右风口错开感觉送风更多向自然，避免了出风一个劲的吹脸。空调旋钮也是我喜欢的风格，外环大好操作、内钮大好按动。座椅外形很运动但坐上去没有那么强的包裹感，有点宽松不过比较贴身，据说座椅面料是意大利的赛车防火面料，但看上去的质感很一般，不过有拉索设计能拆下来清洗，很实用的设计。后备箱为掀背式因此开口大，放倒后排一个大号的装载空间立刻呈现。 新翼豹的轴距比上代加长了95毫米，宽度增加了45毫米、高度增加了10毫米，因此我1.78米的身高穿着棉服坐在车内的前、后排都感觉比较舒适宽松。为了销售量新翼豹的配置可算是变得丰富了，这款市场价22.98万的新翼豹顶配版车型装备有六个安全气囊、VDC车辆稳定控制系统、大号的可加热可折叠的电动后视镜、自动空调、环绕立体声6喇叭音响、方向盘四项调节、座椅六项调节带电加热、近光氙气灯带清洗功能、前风挡带雨刷除冰电热丝、遥控开启后备箱等等这些比起上代那个连音响都没有的翼豹可算是豪华到家了。 其实斯巴鲁翼豹最好的配置还是那套独特的动力系统和驱动系统。  [ 本帖最后由 车眼 于 2007-12-20 08:19 编辑 ] |
