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看来这STi还真是买不得啊
11款貌似很稳定，只是从nasioc听说
原帖由 songwu160 于 2011-03-03 00:02 发表在 22 楼 11款貌似很稳定，只是从nasioc听说
请教，你去哪修正那些参数？
4S店？？还是要外挂电脑？？
今天发现个问题，我把之前坏掉的活塞环底座一个碎片拿了下来，损坏的很怪异。
在下缘的地方有明显被油环上缘顶坏的痕迹，其他的三个活塞一点问题都没有，感觉不是活塞强度的事。
其实大家改锻造的时候，有没有想过为啥都是第四缸呢？第四缸的散热和喷油存在一定缺陷。待我研究一下。。。
断下来的底座下缘：
底座下面内侧光亮很多，被油环上缘挤压的很厉害：
底座内侧，断面磨损光滑，说明不是一下断掉，而且上缘内侧有烧蚀，下部磨的厉害
底座上面内侧无挤压过过的痕迹：
原帖由 songwu160 于 2011-03-03 12:35 发表在 27 楼 底座上面内侧无挤压过过的痕迹：
可能的原因：
1，程序不匹配，关键问题
2，故障缸体油压不够
3，水温太高，到达四缸的时候相当灼热，四缸那部分散热不好
4，油泵管路等设计位置，造成四缸相对更稀薄的燃烧
但是以现在的情况看，程序可以解决99.9%的爆缸可能性
只好再等等看了
打酱油
有最新进展么？
原厂不做改动，爆震很难解决，我11年3月买的，到12年2月，28000公里，只加过一次97，其他都是98+添加剂。机油300V没换过，积碳还是不少。另外车子的耐用性我觉得还是可以的，操作失误我也有过，挂错过3次。不过目前没感觉到有什么问题
唉 同样受伤的表示同情理解。。
EJ引擎的活塞连杆要换成锻造的，玩车的都这么说。
ej205红线五千一换的路过，不会有问题吧?
原帖由 weiger87 于 2012-02-08 10:33 发表在 33 楼 原厂不做改动，爆震很难解决，我11年3月买的，到12年2月，28000公里，只加过一次97，其他都是98+添加剂。机油300V没换过，积碳还是不少。另外车子的耐用性我觉得还是可以的，操作失误我也有过，挂错过3次。不过目前没感觉到有什么问题
