提了Macan GTS 17款几周了，简单作业，希望对其他的购车朋友有所帮助。

Macan推出不到两年，迅速成为保时捷仅次于卡宴的吸金车型。大概是因为这一细化市场的竞争不够充分：运动型的中型SUV。其他中型SUV很多，但不够运动；运动型车很多，但坐姿矮底盘硬；大型SUV很多，但身躯庞大不方便腾挪。总之，在中型SUV里面最能跑的就是Macan了。（5秒破百）

其他对标车考虑了一些：
捷豹的F-pace，外观加内部空间都很喜欢，但听说这一两年要国产了，估计价格会掉的很厉害，就算了；SQ5，应该有年头了，很过时了；X4M40i，这个M不是M3的那个M，只是运动调教而已，也有年头要换代了吧；GLA AMG，据说很有乐趣，但体型偏小算紧凑型SUV。保时捷的品牌加上新车型，关注Macan很久了。看了很多评测，这里吐槽一下国内的评测，很无力，经常看第二遍只是因为忘了已经看过一遍了，好多风景外观加罗列参数，这些官网上都找得到啊，有什么值得说的呢。基本上吧，好几个欧美的评测，直接就给评价，gold model，car of the year，fastest mid-size SUV这类的词汇，后来大卖也证明了这一点；国内的媒体，则好像没意识到这个金矿，中型SUV里面，真没几个能跑的。看几个国内著名车评人给的评测，印象比较深的punch line，好像是冲动消费品的代表，或者最差操控的保时捷（这不废话吗，定位在那儿呢，跟911比操控？）等等。总之有条件的朋友也可以看看国外的咋说的，参考一下。

决定了就去了4S店试车，试驾了S（好像普通版的是Q5的发动机，虽然保时捷又调教了，不划算），在销售的鼓励（怂恿）下，越来越快的过弯，一点问题也没有，印象深刻（请了个开车20多年老司机一起去试驾，据他说从来没这么激动过），最快的一次是时速80，不用踩刹车90度的弯一把就调过来了，震撼到了，自己提了车到没舍得这么试。弹射起步，就感觉后背有人捶几下，起步急加速的时候有一点眩晕感。

据说保时捷开发Macan的时候先做的GTS，因为GTS的品牌效应就雪藏了一阵，往上往下改一改先推出的S和Turbo。其他变化是低功率的2.0T版本，以及柴油版本。热卖之后拿出来GTS，还能再火一阵子。各种车型用出厂的卡钳颜色（黑，银，红，以及陶瓷的黄）可以区分，现在的GTS默认是17款的，和高配的S有些不同的调教差异，差的不大，更喜欢GTS的头脸和默认的内饰配色多一些。

提的现车，不到两个星期搞定手续，拿到临牌，把车开回来了。

一些体会：
auto hold，要习惯了才能踩出来，我觉得比其他车型的好用，不用等车或者倒车的时候，特意去开或者关。
LED大灯，贼亮，晚上能照很远（300~500米外的路标，开或不开远光灯视觉差异是有的），在黑暗中转弯的时候能自动向转弯方向照的更宽一些。
BOSE音响，可以很响，没找到上限，震的跟夜店是的，受不了。
8向运动座椅，舒适性还可以，至少两个小时的长途不会觉得累。
后排空间，不算宽敞，但带俩大人不至于难受，跷二郎腿是不成的。（老外人高马大的是咋整的，国内到是一定要加长版的才好）
堵车走走停停的时候，车子有明显顿挫感，刹车有点灵敏还在适应，要尽量开得稳就有点累。
没啥回头率，街上Macan越来越多，女司机居多。
方向盘低速的时候很重，高速的时候还好（这跟奥迪是反过来吧）
车很快，路上遇到的车，可以轻松秒掉其中90%的车，或者说感觉其他车变慢了，自己的反应时间增加了。
一般模式下，时速50~60的时候，加速有点迟缓。要等一下有种嗡嗡的电钻钻东西的声音，可能是涡轮介入吧，不是很悦耳。有时候我更喜欢手动拨片降档，加油门加速。
运动+模式，底盘变硬降低，开运动排气，加速很猛，这时候点踩油门能明显感到后背在咔咔的推你。
过弯比较有信心，方向盘似乎变轻了能转的过来，明显感觉以前要减速的急弯，现在不减速也ok了。
时速1X0以上再加速感觉不到力量，胆子也小没敢再往上开。
开的多数比较文明，车比较少的时候，也跟其他车飙过几次。一次是普通版卡宴，起步加速的话秒它，后面就看谁胆子大了，纠缠起来差不多。X6M，后半段加速很厉害，真心搞不定。其他的普通的奔驰宝马都秒。车速慢车辆多的时候比较怂，通常跑不过其他胆大心细的司机，和车辆本身没关系。
雨刷器，时不时会有异响。
后备箱有一次莫名其妙自己开了。
空调不凉快。
蓝牙听手机音乐接打电话很方便，但听音乐的时候，电话进来挂了以后，音乐也停了，挺烦的。

总之吧，跟同等价位的大型SUV比起来，舒适空间上差一些，速度操控以及驾驶乐趣上多一些。