小伙伴们好！我是来自江苏南通的Bimmers可以叫我 小平头Tommy。

这台阿布扎比蓝的F82 M4呢已经陪伴我一年多了，我叫它华晨马宝宝。为什么选择这台车呢要从12年年底说起，每个相对成功的男人人生绕不过一台BMW三系，当时临近春节提了第一批南非罗斯林工厂生产F30 320i运动设计套装矿石白外珠峰灰内，我开了两年各方面车况良好正常保养到现在四年六万公里也没有任何毛病，N20+ZF8速加装BMS JB4外挂全段直通排气百公里提速Pbox实测5.3秒对于一台320来说感觉已经很棒了。

但人心总是难以满足，所以就有了本篇文章的主角M4，当时在4S按配额选配了方向盘加热，360度全景摄像头其余的很多配置M4是标配的，不要问我为什么没选碳陶瓷因为我个人审美觉得金色卡钳并不搭阿布扎比蓝的车身颜色，内饰之前的三系是灰色这次肯定是选骚劲的萨尔基橙咯，苦心焦虑等了四个月车到港到店提车一气呵成。

俗话说一台不改装的MPower，就好像娶了漂亮媳妇儿不洞房一样。所以在车到店之前大多数的改装件早已准备好，几个月下来都已经落了灰。这一代F8X改装无非分为三大类。1:内饰改装加装。2:外观碳纤维件升级。3:动力进排气改装调试。4:轮毂轮胎。

那就先从里面内饰说起吧，我的车内饰里必须不能有非原厂风格的杂物，打个比方说我空调上的手机架的M logo是我在退役下来原厂M手机壳上切割下来黏贴上去的。在此也声明一下我不是处女座也没有强迫症就是喜欢原厂风格。那么原厂MPerformance的碳纤维挡把、碳纤维挡把底座、碳纤维手刹、碳纤维方向盘盖板、LED Alcantara赛道方向盘、新款MP内饰贴纸、高配760的手写陶瓷旋钮全部原厂件替换，Autotecknci刀锋大拨片，同色的盖板装饰条，碳纤维座椅后盖，另外加装了国内大多数BMW被阉割的车内后备箱开启按钮、原厂选配的限速模块（每拐进一条道路会提醒您这条路的限速）这样内饰里就一气呵成 改装不走弯路。

外观嘛这一代M3/4的包围做的已经足够漂亮有杀气，刚柔并济但还是缺乏一些性能房车该有的碳纤维套件，还好有无数的外观件厂商瞄准了这一代M这块肉，出了不下雨三十款前唇、后唇、侧裙、小压尾、大尾翼、全包式后扰流、首选还是MPerformance风格，主要是因为MP的前唇离地间隙高，实测再艰难陡峭的地库只要车速慢肯定能过，期间也换过Vorsteiner的前后唇真的太低了没完全蹭坏就换回了MPerformance的，再声明一句我的外观件全部是祖国产的副厂件，或许有人会说都到这级别了还用什么副厂件啊？不是差这点钱，是我大祖国生产的外观件真的足够好，前唇也相对容易蹭，正品件碳纤维纹路和表面光油包括安装位是好，但外观件三分靠质量七分靠装配国内车子洗完车一出门就脏了所以也看不出什么（土豪可以忽略这段话）

动力方面原厂S55双涡轮增压发动机搭配DCT七速双离合变速箱，刚上手的新手驾驭起来如果还是抱着很随意的心态的话，小心MPower是随时能让你们家白发人送黑发人的喔！与此同时M的驾驶感受绝对不是让你感觉这只是一台很快的三系而已，它的车身四万扭的刚性，以及M团队对它的底盘调教不需要我多以言表，总之一句话谁开谁知道。我在提车之前就有过总共半年左右的驾驶经验，自认为M的原厂动力我可以驾驭的游刃有余了，所以提车回来第二天就改了直通头段加BMS JB4外挂用Mpa2轮上马力460匹，这样的组合使得原厂排气的声浪更悦耳动听了。但男人嘛可以长得丑可以没钱但一定要骚，不久就替换第一代全直通不锈钢版的IPE，声浪尖锐降档声如同虎啸，没错这就是我要的效果与此同时开阀门可以完美炸街，关阀门亦可以高速上安静巡航，放一点歌就可以完全听不到排气声，因为M4排气上有七个强化钓耳，只要安装到位完全不会有任何改装圈所谓的共振各位纠结是否要改排气的小伙伴大可以放心折腾。

我呢小学文化更何况语文是体育老师教的，希望看到这篇文章的车主朋友能通过我的大白话来了解这一代F8X的MPower的改装知识不走弯路，更祝愿还没有实现M梦的小伙伴早日把爱车开回家。最后我有说的不对的地方还望在评论中指出。在此我仅代表所有Bimmer粉感谢汽车之家提供这样好的公众论坛让爱宝马的小伙伴们可以交流。特别鸣谢江苏南通“Aiche”的美图以及后期制作 废话不多说 美图献上.