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原帖由 自由鸟1205 于 2012-02-09 20:18 发表在 220 楼
将此贴从头到尾的看了一遍，包括每一篇回复，就一句话：老郭，你好样的
谢鸟版。森坛里都是比较低调的人群，大家不追逐BBA品牌，只选择自己喜欢的车，大家喜欢斯巴鲁是喜欢这个品牌是个在当今依然比较纯粹的踏实造车造好车的企业。大家都不是汽车专业的，但是都比较爱钻研，爱探讨，交流的都是很朴实的用车感受和对实际使用中的求助和帮助。这个氛围，让我们每一个人都非常受用。
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原帖由 北京西城老郭 于 2011-12-28 16:39 发表在 108 楼
我自己开5速的SE，我也开过朋友的4速2.5xs。我感觉5速配2.5T高功率，4速配2.5自然吸气，都很和谐， 操控起来很舒服。如果你是对汽车技术很了解的人，就请再这里从汽车技术角度告诉大家，为什么会这么舒服？而不是在这里讲“对于波箱来说，档位越多越好”，而根本不把议题放倒某一个车身上， 这有什么用？能帮助坛子里的兄弟选车么？如果没用，也不要再继续回帖了。望论坛和谐下去。…
哥们说道点上了，有些人总说某某车是什么8AT,档越高越好，狗屁！说技术层面的东西听听，我是做产品的，很多时候并不是越贵的东西越高技术的东西就是真的好，这只是商家的一个技术操作和理论高点，并非事实。
有的厂家是坚持自己的风格和技术指标，有的厂家会天天靠噱头忽悠顾客，80%的汽车厂家都避重就轻的迎合不理智的消费者；中国市场是个大蛋糕，中国消费者几年内消费也不会冷静的，否则那些垃圾设计的车卖给谁；慢慢熬吧！消费者理智了汽车厂家就踏实回归技术了
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原帖由 北京西城老郭 于 2012-02-09 23:13 发表在 222 楼
谢鸟版。森坛里都是比较低调的人群，大家不追逐BBA品牌，只选择自己喜欢的车，大家喜欢斯巴鲁是喜欢这个品牌是个在当今依然比较纯粹的踏实造车造好车的企业。大家都不是汽车专业的，但是都比较爱钻研，爱探讨，交流的都是很朴实的用车感受和对实际使用中的求助和帮助。这个氛围，让我们每一个人都非常受用。…
额，
。大家愿意沉下来，聊车、交友；跟森坛良好的氛围相关，而森坛良好的氛围和森友们的性情相关
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原帖由 北京西城老郭 于 2012-02-03 19:38 发表在 205 楼
说4AT是缺点的人，一定知道如何改正这个缺点。森林人2.0和2.5na换5at或者6at真的比现在4AT好吗？4AT ，键盘敲3下谁都会，我想知道大多数说4at是森林人缺陷的朋友，你们真的了解森林人的4AT吗？真的了解森林人的波箱和四驱系统是如何匹配的吗？真的能说明白，森林人2.5na（举例）从4AT换成5或者6AT甚至8AT最终的结果除了AT前面的数字比4大外，对于这辆车来说，整体上是如何提升性能的吗？如果说不清楚，就不要不负责任的大放厥词下各种结论，这种结论是不负责任的，这种结论表面看上去让你显的你比斯巴鲁原厂设计师还要专业，但是谁都知道，这不是扯淡吗…
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原帖由 北京西城老郭 于 2012-02-10 19:01 发表
一句话，对于汽车上的技术，未必后出的就是先进。举例：CVT换挡平顺度最高，省油，但是牺牲动力，同时不适合激烈驾驶（竞速或者越野），长途变速箱油温高必须要冷车。因此你会发现很多高档越野或者强调运动型的车型都不会用CVT。再举例：正时链条和皮带。链条30万公里免换，经济，同时避免了到达公里数忘记换皮带带来的发动机故障。但是链条相比皮带，发动机提速性能和动力打折扣，同时行驶一定公里数后噪音会变得很大。而且万一链条出现故障，对发动机带来的损害远远大于皮带。因此，你会发现霸道27用的是链条，而霸道47确用的是皮带，包括森林人2011…
说的很好，转帖至马3论坛了。如果侵犯了您的版权，请短我。谢谢。。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-363-14098274-1.html
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原帖由 灰头土脸的流浪者 于 2012-02-03 22:33 发表在 206 楼
……汽车的设计是在种种外部条件下，求取个个因素间平衡的过程，最终的成品，一定是设计人员在当时的条件下，所能取得的最佳的平衡体。如果森林人最后选择的是4速变速箱，一定是有他们的道理的，甚至可以肯定的说一定是他们在当时的条件下，或者说设计要求下所能找到的最好的解决方案。对于森林人的实际表现，我认为完全是可以接受的，甚至可以说是很优秀的，只有在行进中的加速能力这一项上我觉得差一些，比如100以上时的加速表现。
顶这句！！！
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原帖由 Elias_Wang 于 2012-02-12 18:46 发表在 232 楼
楼主的确对变数箱不了解，如果同一个车上6AT没有4AT好，那最多是自己调教的问题或者选用的6AT本身有问题。悍马用4AT，那也是有原因的-----扭矩，而且美国人那时候还不重视油耗这个概念。多级AT带来的好处主要是燃油经济性和换挡的平顺性。而且向更多级的AT发展的趋势是不会变得，Subaru还没有用6AT和更多级的AT是自己没有，在日本主要侧重于CVT的开发，而欧洲则是双离合和更多级的AT，比如7AT,8AT。我相信如果Subaru或任何一个车厂想继续用AT，都会用6AT，7AT，8AT一路下去，除非有其他技术代替（目前就是CVT，DCT）。…
你说没错，AT档位越多，换挡越频繁，驾驶中发动机转速保持的越低，油耗越底，噪音越小。但是任何东西有优点必然会伴随着缺点，不可兼得。所以舒适性向的车型，都会选择多AT，6，7，8等等。所以归根结底买车的人要清楚自己要买的是什么样的车，当然了，米足的可以兼顾，但是更多的车主应该去选择比较纯粹的关注自己所更关注的方向。斯巴鲁总所周知不是一个造商务车的公司，不是一个造豪车的公司，是一个造性能车，造赛车的公司。油耗，噪音，舒适度根本不是这个品牌所关注的东西，所以从根本上觉得森林人4/5AT而不是6，7，8AT甚至CVT的朋友，我认为根本不应该去考虑斯巴鲁，因为你选错品牌了。
[ 本帖最后由 北京西城老郭 于 2012-02-15 13:20 编辑 ]
