这位车友是13年9月份出厂，14年1月上牌的森林人，为了个人隐私就不发行驶证信息了，不过很多车友都熟悉该车，检查当天行驶67036公里。虽然是森林人，但是傲虎也有同样的问题。

这样是不是透露车辆信息了，直接出生的身份信息给公布了。

实车实表，当天是2017年3月25号。

仔细看看实际综合油耗8.8升。看来车不错开家更厉害2.5排量综合油耗开出这个数，在大郑州行驶不算高，各位大神你们的油耗呢？

准备拆个火花塞看看，从哪里下手呢？

作为一个老手这还用考虑，果断从右边下手。

拆开空气滤芯进气口

拿出空气滤芯外壳，猜猜下面的那个白壶是干啥用的。

看见了吧！黑色的那个点火线圈

开始拆开点火线圈

拔出缸线

拆掉火花塞，是不是在不知不觉中发了一个更换火花塞教程啊！其他的三个也是这样拆的

先来看看火花塞近景，是不是积碳很多，

换个角度再来一张，达到该更换的程度了。

开始使用高科技内窥镜看看里面是啥情况。

从火花塞空放进去，有木有做胃镜的感觉。

终于看见庐山真面目了，

调一下焦距，必须看清楚。

换个角度再来一张，这个清楚吧！积碳层层叠加。这么多积碳怎么办，下不去手，更不可能用刷子刷，清洗剂又喷不进去，发动机解体更不现实。

借用之前发的老帖图片，这就是活塞，

正面再来一个，看看这积碳，

加入某种四合一除碳清洗剂。特别提醒清洗剂不能随便添加，这是经过大量验证得出的结论。目前市面上目前很多种添加剂，但是效果和目的都不一样，比如某些加油站每次去加油都推销，那类产品大部分都是助燃剂，就加油当次加油起助燃作用，燃油耗尽也就失去效果。添加剂、助燃剂、清洗剂、要分清各自的功效。这次使用的是专门针对积碳一款产品。添加需谨慎，请咨询专业人员，废话不多说了，继续进行验证。。。

加清洗剂后，油箱加满上路行驶。

目前行驶里程67552公里，看看上面的加油的公里数，和行驶的里程，再看看现在的油表和公里。这油耗。。。随着公里的不断增加，响声逐渐消失，油耗不断降低。加速顺畅。

下着小雨车主把爱车开过来，验证一下效果。看看里面的变化。

看看这哥们大伙是不是在哪里看过。

来个偷拍，像不像传说中的万能川。

先仔细看看火花塞的变化，

再来一张，方便对比。是不是干净很多。

再来看看燃烧室变化。

不同角度，再来一张。

看见中间发光位置了吗？已经恢复原来的模样了，发光发亮。外面还有一部分残留，需要再次清洗，清洗过程不能太快。有些车友会问怎么还有残留呢？免拆清洗就像中医调理需要一个过程，不能太快。再该车已经行驶将近七万公里，积碳较厚。无法一次清洗干净，这就好比咱们穿衣服，穿两天洗和穿十天洗结果是不一样的，所以建议各位车友合理的保养爱车。

没有清洗干净怎么办，再来一瓶啊！

没有清洗干净怎么办，再来一瓶啊！

问题得到解决，另外祝川哥：用车愉快，找到新车时的感觉。

预防清除
加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说95号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
注意灭车时机
由于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议车友在常规保养都满足的条件按时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
按时清理
如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难、加速不畅、尾气超标、油耗增加、动力下降、发动机爆震等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。