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提车作业 - 2.5ES运动午夜珠光蓝

1 51 发布于 2017-05-21 09:58:34 只看楼主修改帖子

一、我的傲虎

午夜珠光蓝 - 黑里透着蓝，光照泛珠光
低调稳重的颜色，符合我们全家内(mēn)敛(Sāo)的气质

前脸还是很精神的，粗旷但不失精致
晚上的LED灯源，路上辨识度还是很高的

素车一部 - 静若处子动如脱兔

2.5也刚刚好，城市道路想撒野也得80码打住了。
淘宝上买的一个2.5铭牌，点缀了下。

淘宝买的第二样 - 一个号称原厂的贴纸，点缀一下门面

LZ最喜欢去的麦当劳外高桥DT餐厅，这种天气最适合在室外的露台吹吹风晒晒太阳喝杯咖啡吹吹牛逼

1、情怀
是的，买斯巴鲁有80%情怀的成分，买斯巴鲁前，看过了一圈车子（不再一一赘述，10万-35万的区间都有），权衡了预算、停车利弊、颜值、安全性、路人甲们的目光等等等，但唯独忘记了初心。
LZ喜欢上车，是因为小时候看了WRC，玩了科林麦克雷游戏。可能玩极品飞车的小伙伴喜欢超跑，而LZ就是喜欢尘土飞杨，与自己赛跑。

真实的驾驶模拟

所以，傲虎是LZ的第一辆车，她虽不是LZ的Dream car，但已无限接近（LZ的Dream Car是WRX STI，从看WRC开始，玩科林麦克雷开始）
LZ领导的家乡远在西南，蜀道难，难于上青天，所以为了未来长途考虑（单程2500KM），没有选力狮，也没有选2.0T
（因为没有ES）领导说“在经济能力范围内的，买就买自己喜欢的”，所以就有了“力排众议”，买了爱车。

2、驾驶

（1）动力
LZ是喜欢偶尔撒撒野，红灯起跑，后车吃土的感觉，但发现2.5也已经能满足我的小小虚荣心。
S模式的怠速会比I模式高500转（好像是这样），挂D档掰电子手刹，红转绿的时候窜出去，把把一骑绝尘，地板油门也试了下，5500转会换档，之后4500转再换档。
当然城市道路60码，快速路80码，也激情不到哪里去，安安稳稳开，才对得起你把他称为“爱”车。
（2）Eyesight - 封闭的城市快速路、环线上行驶（类似上海的内环、中环）场景下的经验分享

LD拍的

(a) 启动ES前行驶状态：正常跟车并保持大约1-3车车距的情况下，启动ES
(b) ES主动干预：
· 前车刹车 - ES主动反应是很快的，会很柔和的帮你带下刹车
· 前车刹停 - ES也会缓慢给你刹停
· 刹停以后 - ES会自动启动发动机启停，如果前车启动了，只需要拨一下右边方向版的Set，车就继续启动了
(c) 车速设置：
· 拨满一次提高10KM/Hr
· 一般以80KM/Hr的道路限速，我会设置85KM/Hr，道路拥挤的时候，你也开不了85，只会跟车；
· 而担心被加塞的话，如果以全速85KM的速度，在超速10%以内，没有违章的风险，而如果别人还要加塞，势必他的速度要高于85KM，他就会冒被抓拍超爱的风险，所以我一般就比限速高5KM设置跟车速度。

3、问题反馈
（1）车漆
类似这样的划痕再提车后的2个月里还比较多，不知道是树枝还是有人钥匙在划。
如果做镀晶，是否会好些？

（2）蓝牙
蓝牙连接感觉反应有点慢，有时候会连不上，不知道是不是我操作的顺序有问题。
车子发动并行使以后，好像再尝试连接，就没法接上了。

（3）停车
一开始也担心因为高度的问题，会停不进去，后来在物业和家里人的协助下，层高没问题，顺利上了立体车库。
幸好是运动版，估计豪华版的车顶行李架，就不行了。

LZ领导3把倒了进去，手动点赞

二、傲虎的前任
傲虎的前任，是2002年，15年前家里买的第一辆车，SUZUKI长安铃木 - 羚羊1.3手动。进口的动力总成，这是我知道的第一个参数吧。
那时我还在读高中，网络也没有这么发达，可能那时“之家”也还没有，而汽车的咨询停留在月刊，在每期杂志封底一页纸，基本能把所有市面上合资厂的车连同基本参数都罗列清楚。
这辆车，伴随我从高中、大学、工作、结婚，也伴随了我爸爸从说“等我读大学了就换车”，到“等我大学毕业了就换车”，到最后爸爸退休后，才换了他想要的7座车。
小羚羊兢兢业业15年，23万多公里，只进过3次维修厂，全是因为被追尾，而期间从没半路掉链子。所以LZ认为，稳稳当当的开车，保养得当，日常检查，比其他什么都重要。再或许加上“进口的动力总成？"（至少我们全家觉得“made in Japan”是可靠的代名词，至少在我们这辆车上）。