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在走行性能方面，前后悬挂的设定、电动转向助力系统得到了改良，实现了更为平稳的乘坐感和安定感，并具有更为线性的操控反应。另外，制动助力器的特性变更，引擎的部品轻量化和低摩擦化，引擎控制最适化（通过ECU程序的修正并配合前述的部品改良实现）。Lineartronic链条传动CVT变速箱的链条短节距化、采用再kick-down制御——亦即改变通常VDP类型的CVT变速箱往往存在的平缓加速时，引擎转速几乎不变或者小幅提升的情况，在驾驶者稍大幅度的踩下油门踏板后，提高转速，实现更优越的再加速性能和更激动人心的驾驶体验——同时，Lineartronic变速箱的模拟手动模式改为7段变速。