写在西藏之行前记：

说到自驾西藏可能是很多人的一个等待实现的梦想，本人13年7月提车加入南京翼虎车友会后，也经常和各位车友短途自驾玩玩，也想过如果车友会组织去西藏的可能性，不过想归想，总是觉得离西藏离自己很遥远。

此次西藏自驾行能够成行，确实比较出乎意料，7月中旬的一次家族聚会，一位亲戚说他在西祠召集了4辆车准备自驾西藏，酒席间我突发奇想也要去，经过2个月的沟通协调，翼虎车友会的弯道、贞儿及我和父亲4人确定开弯道的2.0顶配翼虎，组一辆车参加此次自驾游。由于出发时间、路线确定等因素最终只有2辆车，6男2女同行。（另外3辆车一辆提前一周出发、还有2辆走317和阿里）

路线：是大家比较关心的，由于8人2车都没有进藏的经验，抱着摸着石头过河的想法，大家上网找资料，最后确定了318国道川藏进西藏至珠峰、回程走109国道青藏线，这2条线路基本是初次进藏的第一选择，也是最能体现西藏整体特色的路线，讨论中、海螺沟、亚丁稻城（真实的香格里拉）、昆仑山、敦煌、嘉峪关等藏外沿线的景点全部被排除，确定只玩西藏、玩好西藏的方针。

准备物品：一开始就列了一张清单，回来后想了一下，带了很多无用的东西。一定要带的如下：冲锋衣冲锋裤含内胆（去了西藏你就知道了满眼望去全是冲锋衣，没有冲锋衣你都不好意思抬头，记住要颜色鲜艳的冲锋衣）、自备的小药包（实际上消炎药、止痛药、拉肚子药、救心丸、高血压、安眠药就够了）、手电筒（晚上真的没电，上厕所必备，不是找厕所用的，而是告诉别人有人来了，遍地厕所）、洗漱用品、从夏到冬天的衣服、带2双鞋子、车辆急救工具（感谢队长借用）、对讲机（感谢队长、子墨、繁星姐借用）。一切准备妥当，9月13日过江隧道口集合，开始了长达21天的辛苦历程，痛并快乐着，下面看我一一道来。

西藏之行开启

第一天：南京-宜昌  留宿宜昌市

900公里，中途由于事故封路，在天堂寨附近下高速吃了午餐。

第二天：宜昌-成都，近900公里路程，可千万不要按照一小时100公里来算，沿途无数隧道、桥梁，隧道限速60，你就慢慢开，足足13小时，市区还堵了一个小时才到我们住的宾馆，成都火锅不能错过，晚饭后夜游宽窄巷子，打车找到了成都最有名的串串和兔头，口味一流，相当巴适！！

“宽窄巷子”是成都市三大历史文化保护区之一，由宽巷子、窄巷子和井巷子三条平行排列的城市老式街道及其之间的四合院群落组成，由于时间有限，来不及一一体验宽窄巷子的风情，下次有机会来成都，在好好的体验一番

第三天：成都-新都桥镇，440公里，出成都高速爽快的开了160公里，就开始挑战二狼山了，果不其然，天险就是天险各种烂路、单边放行、事故，下午翻过二狼山，正式进入藏区，途径泸定、康定实际上都是值得玩2天的地方，但是，只玩西藏。首次看见这样美丽的蓝天白云，值得纪念的是第一座4000以上的山折多山出现了，大家高反严重，有头痛、有屁股疼、有大腿疼，当然也有号称没有高反的。晚上住宿新都桥海拔3600是很简陋的标间100块一晚，号称摄影家天堂的地方高反，我头疼了一夜。

第四天：新都桥-巴塘，早上几个健康的（也就是没高反的），去看雪山日出了，我们病号睡觉，9点回来我们去看天葬台的路上，居然看见四川第一神山贡嘎雪山，今天的目标是巴塘海拔2800，光上午就翻越了5座4000+的雪山，一路上的风景无限美，途径中国6大草原之一，看见了眼镜湖，还没进藏就这么美，完全没有抵抗力了，不过还是高反严重，头疼。路上看见了独轮车进藏的，号称续航里程400公里，奇观。第一张就是传说的天葬台（人放在黑色的台子上让鸟吃）。

第五天：理塘-左贡，此地海拔3900，今日行使里程260公里，开始正式进入藏区，蜿蜒的山路，一天翻了6座4000+海拔的高山，过了第一座海拔5000的山峰。一天经历4季。继续头疼中。

小桥流水人家

高处看理塘县城

大草原

真是天路的感觉

第六天：左贡-然乌，尼玛要住3900的海拔，要死人的节奏，终于体会到什么叫心灵之旅了。今天里程也短，不过行驶时间不短。今天见识到了青稞田地、有名的72拐。在然乌我想要是有直升飞机我肯定直接回南京，那种高反的头疼完全吃不消。

秋天，又是收获的季节，正在秋收中的藏民

第七天：然乌-波密，如果问西藏21天，哪天的景色最好，就是今天。沿途的瑞士风光，无与伦比的美丽，4点入住波密，原计划去墨脱县的，考虑到沿途太多的未知数决定放弃这个最后一个通公路的县，不过我们还是往墨脱来回开了4小时。

第八天：波密-林芝，林芝首府八一是西藏房价最高的城市，确实漂亮，干净整洁。海拔一下子降到2200，，基本大家的高反都好了，晚饭吃的墨脱石锅鸡，好吃呀，就是鸡汤加各种各样的菌菇。晚上很安稳的住在汉庭，美美的睡了一觉。第一张图片的男人就是翼虎车主，江湖人称“弯道”

鲁朗镇的石锅鸡相当出名，景色也非常之优美。

第九天到第十一天：八一到拉萨，在拉萨停留2天，布达拉宫、大昭寺、八角亭、罗布林卡，拉萨城市给我们留下了很好的印象，双彩虹、大雪。布达拉宫需要预约票，早上8：30开始预约次日的门票，200元，大昭寺85元，值得一逛，罗布林卡门票60，个人觉得不去也可以，里面风景还是不错的，里面遍布的是历届***的颇章。

夜幕下的布达拉宫

郁郁葱葱的罗布林卡

彩虹真的很美，现在看这照片，感觉就像佛光一样

第十二天，8名成员，有4位在拉萨这个有飞机火车的城市里由于家庭、身体、工作等事情离开了我们，8人4车变成了4人4车，今天的目标是拉萨至西藏第二大城市日喀则，如果说拉萨是***的大本营，日喀则就是班禅的老家了。路上进过西藏三大圣湖的羊卓雍湖，太美了，什么天池、泸沽湖在它面前就是渣渣，还路过了拍摄红河谷的冰川。

第十三天到第十四天：4个人经过考虑还是希望到珠峰大本营，考虑到车况和路况，大家决定包车去，来回800公里，24小时车程，4000元，加上珠峰的住宿、门票等，成本2天1500元每人。第一天8点出发，19点到珠峰大本营，看到了日落，并且当地人说这是3个月来珠峰最美的一天，当晚住蒙古包，第一次在5000的海拔睡觉，8人一间，夜里听到各种动物的叫声，满天的星星，每时每刻都有的流星，长长的银河。。。。第二天看完日出就往回赶，回到日喀则已经19点了，单程有120公里鹅卵石路，亏好没开自己的车，据说一辆新的帕杰罗来回一趟4个避震都坏了。有2长大家看上去是黑色点点的照片，是珠峰的夜空。

第十五天：日喀则走304国道到当雄县，304国道比318走拉萨省100多公里，最主要风景好，田园风光、7000的雪山就在手边、沿途要东西的小藏民，304国道120公里我们边走边开了6小时。

第十六天：上午去了三大圣湖中最有名的纳木错。羊卓雍湖已经是我认为很的湖了，没想到纳木错更美，蓝色的湖，和羊湖的绿色比更加幽深。当晚入住安多，4800的海拔，完全没有高反，可以跑可以跳。

 第十七天：第一次感觉开始往回走了，今天目标700公里外的格尔木市，远离大都市的我们终于要到一个大城市了，12小时的车程，极度辛苦，从当雄到安多再到格尔木沿途1500公里，平均海拔4500，今天路过了昆仑山、唐古拉山2座名山。晚上在格尔木吃了正宗的羊肉烧烤，360块吃翻了3个人，真是扶墙进扶墙出。

第十八天：今天是游玩的有景点的最后一天，从格尔木到西宁，路过茶卡盐湖和青海湖，看惯了西藏的美湖，青海湖没有一点感觉了，到西宁已经晚上11点了，又开了14小时。我觉得我是超人，超级能开车的人。

第十九天：西宁到宝鸡，600公里。国庆节的第一天，各种堵车，在隧道碰到几十车的大追尾，前面车右边车都撞了，我估计受到***班禅保佑，第一个停了下来，后面居然也停了下来，要不就要在修理厂过国庆节了。

第二十天：宝鸡到平顶山，700公里，西部大开发真是有用，一直以为是小城市的地方，居然如此壮观的大城市样，赞呀。

第二十一天：下午3点回宁。

此次旅行一切顺利，9500公里的行程翼虎十分给力，征服了各种路况，依然开的欢快，而路上怕出问题的轮胎一切正常。虽然第一次开尊贵，不过通过这次的长期摸索，加弯道的一些介绍，可以简单的跟大家说下自己的一些感受，首先，动力方面，翼虎无论是1.6还是2.0的，表现都很赞，1.6的平时城市开的话足够，像这种长途，加各种路况的，2.0表现的相当充沛，源源不断的动力，让你在长途驾驶的时候，总想着去探索究竟可以提升到怎样的速度，不过，还是安全第一，所以大家还是要稳住；操控方面，这次体会太深了，去过西藏滴童鞋，都知道西藏的路况，各种弯道，各种路况，不过翼虎的方向盘很轻，指向很精准，同时地面路况反馈也很精准，让你可以随时掌握车子的一举一动。好的路段，胎噪比较小，差一点的路段也在随时调整，不会像在其他车里一样，跟着路面随车晃动，可见翼虎的底盘确实很扎实，很稳当；最后，感谢大家的关心支持。用的大多是手机的图片，表达不到现场十分之一的效果，实景留给大家去西藏欣赏吧。明年进藏很多涵洞和隧道就要搞好了，据说2017年就能开跑车进藏，当然沿途的风光就大大打折了，所以能去早去。