接上次qx30的撩车大作传送门紧接着给大家带来本次撩车大作福特翼虎四驱运动版。本人也只是热爱汽车的脑缠粉，喜欢看看bbc的节目或者一些大佬的测评，对车子有自己的一些认知，所以没事喜欢研究研究和大家交流交流，希望这些感受能真真切切帮助一些有需要购车的朋友毕竟我也是这样过来的。

先说选车吧，前段时间因为有事需要去趟安徽丈母娘家，所以考虑到路况的原因，有大部分时间需要下乡，以及拖家带娃的。所以我向朋友借了台翼虎，这样至少在通过性和空间上解决我后顾之忧。

其实说到SUV在目前国内的市场上我个人认为有些精细化了，导致会出现很多有关SUV的新名词，例如小型SUV，紧凑型的，中型的，中大的，全尺寸的这些话术。并且确实国人对SUV的接受程度越来越高，所以现在大部分的厂家都在抢占这个份额。但是在我的概念里认为SUV是越野车的代名词，拿现在市场上的SUV笼统来说如果不到40万的价格往上都不算是真正的SUV，无非仅仅是因为厂家需要销量以及利润通过低成本的研发把现有在售的轿车底盘提高来刷新他们的新市场占有率。（当然不排除也有用心重新研发的厂家）所以在40万以内且同等价位上我个人还是偏向于轿车的舒适性以及操控性。这些感受都是我在没有驾驶翼虎之前的简单想法，通过这4天左右对翼虎的使用以及2000多公里的认知发现其实有些东西和我开始想的还是会有出入以及新的认知，尤其是精神上的支柱。

对于福特这个品牌的认知应该是在我购买mazda3的时候，我对比过福克斯。最终为什么会选择mazda3主要原因是因为内饰的设计以及外观的设计和油耗。那时对车并不是很了解所以对比的都比较肤浅。后来才发现其实这两款车型很多配件都是通用的，例如底盘的摆臂，刹车，悬挂等等。所以那个时候我对福特车型的理解就是外观不年轻，内饰粗旷还耗油。到后来有了解他们的福克斯ST，野马，F-150，等比较有特色的车型（但都没开过）发现福特对操控也是有一定的追求以及现在外观设计越来越运动、硬朗。内饰相对于之前有比较大的提升。

好了说了这么多可以上些图片啦。

我是这样出发的，这也就是我所说的空间上的刚需。快把半个家都搬出来啦。

由于带了娃，全程基本上100-120，不敢跑太快，天气也不是很好。

最终从南昌开到马鞍山和县我一共开了9个小时，我也是醉了，到达目的地我基本上就想瘫在床上不想动。无奈毕竟跑过来是来办事的，所以在酒店安顿好之后马不停蹄的敢到乡下来做客，这张图应该就可以很好的诠释我为什么要换SUV过来。

在奶足饭饱之后已经是深夜了，由于乡下温度相对比城市要低，所以考虑到小孩身体素质的问题，我们驱车前往酒店休息。

回去的路途有大概5公里这样的泥巴路。一个四周没有人烟就一条两车道的泥巴路，周围静的可以听到风吹着树叶哗啦啦的声音，其实这时候我觉得有台SUV在你身边会大大增加你的安全感，如果是轿车陷到坑里了估计在这个地方你真就得哭了，不光是哭，你还要边哭边把车子弄脱困。所以这是我第一个对SUV改观的一点。安全感真的在有时候很重要。包括男人。

由于一直都在走亲访友，所以也就没拍太多图片，只是选择性的拍了一些印象深刻的几张照片。

其实这几天的路途一共开了1810km，大部分是乡镇的路况以及高速，整体油耗9.4L/100km。针对2.0T的车型个人认为还是比较省油的，如果拿和QX30的动力相比的话两个不分上下。因为两个车的马力好像翼虎要大30-40马力，但是车身重量翼虎重于QX30大概2-300kgs，所以最终到轮上的动力以及驾驶感受层面没有太大区别。

在开高速的时候我觉得有两点还是比较人性化。

1、定速巡航-基本上大家应该都清楚，电子帮你控制速度，保持匀速前行。

2、限速巡航-设定一个最高时速，无论你再怎么踩刹车都不会超过你设定的速度，这个在宝马的车型上也有配置。对于容易打瞌睡的时候可以使用。

整体驾驶感受还是比较偏运动，底盘调教相对于同级别来说比较硬朗，在过一些小颠簸的时候基本就处理了，大颠簸出来就会有点弹。

由于从安徽回南昌后一直下雨快下了1个月的时间，一直抽不出晴天来进行拍摄。所以这篇帖子拖的时间也比较长，还望各位多多谅解。正巧在26号天气转晴，立马带上长枪大炮寻觅偏僻场地进行拍摄。本次女主角是我妹妹哦~自己开工作室的老板娘。

先来几张前脸的，相对于老款的翼虎前脸整体设计的比较有棱有角，没有老款那么的圆润，相对犀利、内敛了很多。

前进气格栅会针对发动机舱温度进行开口的调节，增加或者缩小进气量。很有小心思的设计。

翼虎的外观给人很高姿态的感受，无论是从感官上还是坐姿，都可以以高姿态来概括，相比我阿特兹感觉开阿特兹就像是开超跑啦，躺着开哈哈。

该车系配置了无钥匙进入以及一键启动，这个确实除了装B之外，还是有一定方便性的，我钥匙基本上都不怎么拿出来用。时间长了甚至会忘记这个车子到底需不需要钥匙。。。

后备箱踹开模式真心很好用，在丈母娘家装B绝对满分，并且在抱着孩子的时候去打开后备箱真心很方便，我觉得电动尾箱以及这个踹开的功能应该在之后所有的车型当中都需要标配，这样才能体现现代化配置的时代。

除了我朋友挑的这个骚绿色，我其实对这个车整体还算是比较满意。

后备箱空间足够大，深度也够深。

什么婴儿车啦，行李箱啦，基本满足一家5口出行装备的容量。有了空间自驾游基本上想带的东西就都能带上了。

整体乘坐感受以及驾驶感受就是三个字高姿态，就像开奥迪Q5一样，摇下窗户赶紧高高在上一样，所有的轿车都比你矮。对，就是这种赶紧。但是如果翼虎的两个耳朵如果能再大一点的话我觉得就更好了，在倒车的时候我个人比较喜欢看外后视镜，所以呢在开家里Q5的时候就感觉超级大的耳朵真心很方便，翼虎相对这块做的就会小一点。

内饰方面我就想说几点：

1、整体感觉体现了美系的粗狂，设计的按键以及空调出风口都比较大，而且大的夸张。

2、整体中控面板塑料感太强，塑料件较多，皮质的感受并没有阿特兹来的多。

3、人机交互系统操作起来没有压力，没人教我也就2-3分钟就会操作了。但是车载的语音功能我只成功了一次。相对现在车载的导航我更喜欢手机的导航，你可以通过数据线进行连接，实现carplay功能。

4、相对于储物空间这个比QX30和阿特兹要好很多，这都是利于美系粗狂的元素导致设计的储物空间也比较大，如果两个人的话，两瓶水+两个6P手机再加充电宝啥的都不在话下，前排空间足够放这些东西。

座椅方面头枕比较软，感受层面比较舒服。

座椅不算硬，更偏向日系车的柔软，包括性也不错，可能坐姿比较高姿态，我长时间来回开高速腰有点吃不消。。。

对了貌似翼虎没有自动落锁的功能，每次上次都要按下锁车键才会亮灯，不然不会亮灯，其他车友和我是不是也是一样的？

美系车的刹车我觉得是间于日系和德系之前，没有德系的一踩就有，也没有日系车前段的偏软，脚感操作算是比较舒服，个人偏向美系的刹车脚感。

后排空间对于我来说腿部是1拳两指，头部貌似是4-5指。

整体后排座椅可以有多种角度调节，这点非常不错，在放了安全座椅的同时还可以保证乘坐人的空间。

由于我没怎么坐后排座椅，感觉上座椅面积会短一点，但是应该不会难受，不知道有没有坐过的感受？

SUV还有一个好处就是后备箱的东西你可以通过坐在后排随时都可以拿。比如我长途的时候拿奶瓶、尿不湿等等，你们懂得。


最后通过这张照片介绍介绍我这位妹妹老板娘，

之前是做金融行业的还是个小小管理层。

由于工作的节奏以及压力，最终让她觉得没有自己的时间以及空间，

毅然决然的辞职，任性的做着自己喜欢的事。

于是和有想法、有憧憬、有理想、有执行力的三个小伙伴

一起拥有了两个工作室，名叫：MISS J and T

给你们看看心理手巧的90后都干了些啥？

其实人生的目的不在于赚多少钱，而是你这一生都经历了啥？

经历的这个过程你是否快乐？是否是你想要的？

只有真正找到自己喜欢的东西，不care其他人的看法

才会有一场自己不后悔的人生，让我们一起来一场说变就变得人生吧。