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翼搏2013手动，1.5L ，第二次更换火花塞
17.6万公里了，4年了，距离上次换火花塞已经8万公里
NGK LTR6AI-9的火花塞，看不出有什么毛病，其实间隙已经由0.85mm变大到1.2mm,正常用着也没发现有什么异常，只不过急加速偶尔会顿挫。
第4缸火花塞的白色陶瓷有黑色的油泥，
第4缸火花塞的白色陶瓷有黑色的油泥是因为在使用过程中高压嘴松了，平时也没检查过
原来的间隙是0.85mm，使用8万公里后1缸和3缸变为1.2mm, 3和4变为1.0mm, 4支的侧电极都有凹坑了
气缸积碳状况
1缸，刚才取火花塞时，耐高温防卡剂的粉末掉到缸里了，还好有吸尘器。早知道上次装火花塞不涂耐高温防卡剂
吸上来
以前就是涂上这个防卡剂了，是为了方便拆火花塞才涂的，我现在安装的火花塞，1和2缸涂，3和4不涂，对比一下以后哪个好拆
1缸，吸尘器吸掉耐高温防卡剂的粉末的郊果，有积碳了，8万公里加了一次车贝尔除碳剂C-116后就没加过任何燃油宝了
2缸积碳比一缸要多，红斑不知道是什么东东
3缸，和2缸差不多
4缸，积碳最严重了，应该是使用过程中高压嘴松动了打火不稳定才导致的
4个汽缸对比图，看来该用除碳剂了，车友门有推荐的品牌吗
换二手进口火花塞
换的就是它了，60元在闲鱼买的，说是国外翼搏原车铱铂金的，NGK代工的，型号是ILTR6G8G，间隙实测是0.75mm,我把它们调到了0.85mm
电极还很好，说是2万公里拆车的，还质保一年呢，打算用10万公里再换了，侧电极焊了铂金上去，所以很难烧成凹坑，估计用15万都没问题
我把它们调到了0.85mm
调到0.85mm
进口和原车对比
进口和原车对比
进口和原车电阻值（写在白色的陶瓷上）对比。今天就分享到这里。
最后编辑于2024-03-10 22:25:18
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哈哈！你是不是和我一样这台翼搏舍不得卖了
准备开到报废的
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楼主怎么除的积碳？我的积碳也挺多的
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我一般就是6万一换
准备开到报废的
游客
