[以下摘自http://baike.cheshi.com/163927.html]

反差越大的对比越能给人深刻印象，1.0L GTDi发动机的动力表现超出了我的预期。这台3缸涡轮增压发动机拥有着相对充足的动力储备，从1500rpm开始便有不错的动力表现，在平时经常用到的2000-3000rpm区间里表现得游刃有余，让翼搏变得更加灵活、充满活力。

5速手动变速箱让人挑不出什么毛病，挡把行程合适，入挡很顺，挡位也十分清晰。离合器踏板的结合点高度适中，半联动区域比较宽泛，只要不是挂错了挡，起步想熄火都难。不过要说遗憾，也有：目前市场上6速手动变速箱已经比较普及，翼搏作为福特全新的产品并未配备，有点可惜。

在涡轮尚未完全介入工作时，如发动机转速在1000rpm时，动力输出会很拖沓，因此，日常驾驶时2000rpm是比较合适的升挡时机。把转速维持在2500rpm以上，此时只要舍得踩油门，加速、超车是很轻松的事情。同时，这台1.0T发动机的噪音控制得非常不错，即便时刻需要动力，你也不必付出让耳朵受罪的代价。

1.0T车型的油耗测试是在外地进行的，因此使用了93#汽油(而非北京的92#)，测试当天气温17℃左右，全程开启空调，共行驶112.1km，其中拥堵、综合及高速路况分别占到1/3左右，最终电脑显示的平均时速也是29km/h。测得的综合油耗为7.75L/100km，与行车电脑显示的7.6L/100km十分接近，对于一台SUV来说，这个油耗成绩已经相当出色。应该说1.0T MT车型比1.5L双离合车型省油是合情合理的，但由于测试条件不完全相同，不拿这个数据与1.5L车型直接比较。

这次也测试纯高速路况的油耗情况，起点和终点分别是高速公路上的两个服务区，这样可以保证绝大部分行程都是高速公路。一共行驶了254.8km，全程开启空调，途中交通状况良好，时速基本保持在100-120km/h，行车电脑显示的全程平均时速为101km/h，测得的油耗数据为7.03L/100km，比行车电脑显示的油耗略高。

高速油耗和综合油耗差不多，这是为什么呢?原因在于这台车的5速手动变速箱齿比设定偏大，车速在120km/h时转速已经达到3000rpm。因此，高速路况对于翼搏来说很不经济，若以80km/h左右的时速匀速行驶，行车电脑显示的平均油耗可以降到5L/100km以下。

在高速公路上行驶时。120km/h时方向盘未见任何抖动现象;并线时悬架提供了良好的支撑，让车身姿态相当从容;大齿比虽然不够经济，但也让加速变得更轻松，即便在5挡时想从80km/h提速至120km/h也比较轻松，与1.5L车型形成了鲜明对比。