【2014年08月21日更新】暴力拆解镜头完成，本帖完结！

【2014年08月20日更新】T5与A95F对比原视频文件，请自行扫描帖子底部的二维码

【前言】

经常在Q群有车友问，应该买神马牌子的行车记录仪更好！我一般都是这样回答的：记录仪不要光看品牌！而是要了解它里面用的是什么镜头、芯片。镜头么，挠挠脚趾头都知道：玻璃镜片肯定好过塑料镜片了！对于目前比较经济实惠的“中档”方案，首选联咏NT96650芯片。当然，还有更高一个级别的安霸A7，再往上……那就没有尽头了～

在网上蹦达，终于碰到了一位车友【打磨】哥，自己做行车记录仪的——以电子产品出名的深圳，不愧为“山寨”天堂！难得他主动提出，让我试用他的行车记录仪

好吧，44944！这样也完成了我的“virgin”级别的第一次所谓的行车记录仪评测！

【开箱】

毫无疑问，这个“无牌”的记录仪，用的是所谓的“公版”方案，中规中矩吧。

包装上写了“某品牌”车友专供版。

【打磨】哥，也是某品牌的车主。标识了T5，大家自己猜猜吧！为了方便说明，下面的文章就叫它“T5记录仪”吧。

记录仪主机个头不大。

“本尊”现身！明亮的大眼睛，还不错——请无视我那台拿来做背景的笔记本

机顶的按键及接口。接口是结合吸盘供电用的，我比较喜欢这样的接口。走电源线的时候，会比较美观！

底部有MIC、HDMI、USB——请再次无视我那台拿来做背景的笔记本

接上吸盘的样子。镜头四周，有4颗暗红色的红外补光灯。补光的照片欠奉，回头补上！

吸盘锁定和解锁状态，可以通过USB线给记录仪供电！


现在主流的降压线，5V 1A带一个USB口，还行吧～

开机，做疲劳测试中～目前已经连续工作了3个多小时，机器只有温温的发热。

装车图。可以完全藏在后视镜背面，由于机器比较小巧，完全不影响视线。

晚上回家补拍了两张车外看的效果：

再发两张“大眼睛”

【拆机】

征得【打磨】哥同意，记录仪可以随便拆，烂了算他的！看来，对记录仪本身很自信啊！

由于是公版设计，装配很容易。拆开外壳的4颗螺丝，就能“大卸八块”了～

LCD的背面，貌似木有专门的“屏蔽层”，我的车也没装导航，不知道会不会对车载导航GPS造成干扰。

2.5寸的LCD屏幕，能看个影取个景，OK了～

取下LCD的排线，主板上面有4颗螺丝。继续拆！

聚合物的电池（3.7V 130mAh），可以起到断电保存视频的作用。

感光CMOS和镜头是分立组件——有意思，是不是可以放到左右外后视镜里面，以后做360度全景行车监控呢？又有头脑风暴出现了！

主芯片有屏蔽罩，还好没有焊死！

打开屏蔽罩，有导热硅脂散热。对控制记录仪的温度，有些帮助。主板和镜头上都贴了“14DM”的标签，是啥意思？固件版本号么？


擦掉硅脂，主控的确是联咏NOVATEK的NT96650芯片。木有骗人！


因为屏蔽罩挡住了，从网上找到类似的芯片完整图片，对比一下。手头上没有硅脂，闪存芯片就没有擦掉了。知道是SAMSUNG就好了。


镜头模块。四个角上有红外线补光灯。

跟1元硬币做大小的比较。

来个全身“果照”

组装步骤略……基于本人动手能力的确不咋地，可以平平安安装好，已经是万幸了！

【充电器拆解】（2014年08月18日更新）

点烟器式的充电线，由于是用胶粘起来的，只能用暴力拆解！

正反面的一些元件，它认识我，我不认识它！

唯一的一颗IC，上面标识：D&P 3111 4A07。百度得知，这是常用的车载12V转5V芯片，典型输出电流2.3A，峰值3A。

当然，这个拆完，是没法装回去了！

【镜头拆解】（2014年08月20日更新）

之前【打磨】哥说：“记录仪可以随便拆！”——现在我开始相信了！ 因为我拆到镜头的时候，已经十分吃力，有点拆不动了！目前只能做到把镜头取出来，回头还要再暴力一点！

CMOS板子，五彩反光的就是感光器件：

卸下镜头座：

镜头跟镜座，上了胶水。好处是：装车长时间颠簸，也不会影响镜头的对焦变化。坏处是：必须把镜座破坏，才能取出镜头。

背面的滤镜片：
镜头背面，附加了一片暗紫红色的滤镜。作用是隔除红色光线的热量，减少CMOS发热。这样难怪，视频出来会偏冷色。

镜头特写：

全身铝合金镜筒，刮开黑色的发黑，露出铝合金的白色光泽。镜座只有尸体了！

【镜头拆解】（2014年08月21日更新）

经过暴力打开镜头内部，确认内部总共有四片玻璃：最外侧和最内侧镜片上有镀膜，中间两片没有。当然，这种摄像头，是没办法跟CN单反相机的镜头镀膜对比的了。整个镜筒内外都是全铝结构，与镜头间贴合度很好。

镜片特写一：

镜片特写二：

镜头、镜筒排列图：

【视角】

记录仪“标称”是170度视角。早上装得匆忙，没有调整好位置。右边可以拍到A柱，左边还没拍到，先看个大概吧。回头再更新图片。

分辨率测试，个人感觉马马虎虎。原因有几个：一是记录仪还没设置好；二是我对画质要求较高；三是没对比过其它记录仪。左中右三条车道，前方的车牌清晰可见；远一点，就看不到了。

 【存储卡】

T5实测32G TF卡可以用，插入64G TF卡提示“内存错误”。

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= * = * =   PK专用分割线   = * = * =

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【A/B对比】

在前面做单机测试的时候，个人认为T5的画质只是勉强可以接受。俗话说：“不怕不识货，就怕货比货”！找另外一个朋友借了安霸A7方案的记录仪，型号叫A95F（品牌不表），最高视频分辨率为：2304 x 1296 30fps。T5是：1920 x 1080 30fps。效果如何？今天开始做A/B对比，大家慢慢往下看吧！

哥俩好！左：T5；右：A95F。镜头不用比，一样大小。

T5是2.5寸LCD，A95F是1.5寸。

A95F的牛掰之处，就是扩展功能较好。吸盘座上可以加装GPS模块（需要另购），用于记录行车轨迹、车速等信息。后期在电脑上可以回放。不过，对于已经拥有了GOLO4的我，意义不大了。

【发热量】

T5和A95F对比使用了两天，发现T5的发热量控制得不错！T5行车一个小时左右，可以明显感觉到发热，但不会烫手；A95F开机同样的时间，手摸上去会有烫手的感觉，抽出里面的 TF卡，更明显！其实，发热量本身跟芯片关系很大！安霸芯片发热量普遍比联咏的大！

【视频对比】

由于视频文件较多较大，截图相当麻烦，这个部分更新会比较慢。各位耐心点哦～

P.S. - 下列图片都是视频原始分辨率截取，图片上已经表明记录仪的型号了，上传后论坛会自行缩小。

(1)车库内对比：原来T5看不到的地方，A95F也看不到。 

P.S. - 下图是车辆静止的时候拍的，不要指望记录仪在这么暗的环境中，行车时还能看到车牌！

100%截图：T5看车子的高位灯，有过曝的倾向；A95F分辨率高，车子看起来会大一些，但是无法看清车牌。暗光条件下，T5视频相对自然一些，还有一点“立体感”；A95F涂抹现象非常重，图像都压缩成平面的了。

再发一组车库内，车子开动时的截图。也不用放100%了，反正两个记录仪都没法拍到清楚的车牌。

(2)通过立交桥：T5跟A95F的辨识率相当。还是那句话，能看到的都能看到，看不到的也还是看不到！自动白平衡由于芯片不同，T5偏蓝，A95F偏中性（占优）。由于像素大小的关系，A95F的100%略大，直观感觉好一些。再有A95F带有GPS模块，车速和经纬度坐标，也能显示在画面里，高大上！

(3)进入隧道：

从视频上看，就比较明显。T5进入隧道时的明暗切换非常迅速；而A95F有一段明显接近全黑的过渡，主观感觉就是反应慢半拍。

按照关键帧截图的方法，T5从进入隧道算第1帧，到隧道几乎完全占满画面，为第16帧，这时的曝光度已经开始做调整了，再到第22帧，基本能辨识隧道里面的情况了。

A95F同样截取第1帧到第16帧，隧道里面还是很黑的，第22帧也只能看清一半，基本上到了第28帧以后，才完全把曝光度调整好。

(4)阴天黄昏：

没啥悬念的截图，看看就好，辨识度一样。

(5)夜晚路牌：

T5暗光控制的有点“惊艳”！整体画面的噪点还能接受，路牌的清晰度也很好，起码反白的小字基本能辨认出来。

A95F的锐度下降很多，噪点泛滥。路牌上一片涂抹效果，反白字的(东)和(西)基本上没有了。

(6)夜晚车牌：

经过多次测试，夜晚车辆行驶的时候（哪怕是低速），2台记录仪均无法拍清楚车牌的！那网上“宣传”的夜晚车牌清晰照，是怎么来滴？好吧，我来演示一下：

只要车辆静止不动，跟前车的距离足够近，车牌看到就完全可以实现！

T5在车灯直射的时候，车牌还是会有“过曝”的现象——感觉就是CMOS的宽容度过低。具体会出现在单帧截图上，车牌过白。但是看整段视频，也能挑出一张清晰的位置。

A95F在车灯直射的时候，曝光控制很好，没有出现“过曝”——代价就是低锐度和高噪点！

【8月18日更新】安霸A95F已经还给朋友；唯有T5周末收获的蓝天白云，上两张过过瘾算了——用“色友”的用语来说：T5白平衡不够准，偏冷明显！

【对比视频原文件】请自行扫描下面二维码！

【改进建议】

T5记录仪，依然存在需要改进的地方。

1. USB接头，应该改成直角的形状，便于在车上安装。

2. 公模且中庸的外观，不容易在第一时间吸引人。外观上还是应该有自己的特点！

3. 当然是希望“好货”更“便宜”了！

【总结】

经过了近两周的详细测试，虽然有点“小枪”T5记录仪的感觉。但是，本人还是收获了许多知识！第一颠覆我的是“最贵的不等于最好”。反过来，用料足的也一定不便宜——成本摆在那里。其次，可以首次真正意义从内部、外部，完整了解一块记录仪的所有特点。

最后，希望本帖对各位车友选择行车记录仪，可以起到“抛砖引玉”的效果。

【全文完】

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