T70的底盘调教竟然有这么大来头
T70的底盘调校竟然有那么大来头
前段时间终于去试了一下T70，其实我自己有一个最大的感觉是T70从启动到行驶再到刹车，整个过程都比较顺畅，虽然不是说特别惊艳，但车子行驶过程中就是表现得很平稳，有颠簸的时候晃动也不会太明显。
一开始我以为这顶多就是T70的独立悬挂比较好，但给自己做了个技术普及，才发现这一连贯的顺畅都是因为米拉底盘调校的功劳，今天就想着和大家聊个五毛钱的技术。
前段时间终于去试了一下T70，其实我自己有一个最大的感觉是T70从启动到行驶再到刹车，整个过程都比较顺畅，虽然不是说特别惊艳，但车子行驶过程中就是表现得很平稳，有颠簸的时候晃动也不会太明显。
一开始我以为这顶多就是T70的独立悬挂比较好，但给自己做了个技术普及，才发现这一连贯的顺畅都是因为米拉底盘调校的功劳，今天就想着和大家聊个五毛钱的技术。
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说到米拉底盘调校，可能专业大神都不陌生，但我一个技术小白一开始是被与它合作的公司吸引的，包括很多自主品牌，汉腾、绅宝。再一了解，这家公司曾经还对宾利、迈凯轮、法拉利、奔驰这些全球知名厂商进行底盘调校，可以说名气牛哄哄啊。
既然有那么多著名品牌选择米拉进行底盘调校，肯定是有一定道理的。
首先我觉得还是因为米拉拥有长时间的经验积累，这家公司拥有67年的悠久历史，可以说是全球公认的顶级底盘和NVH开发工程公司，有60年的试验和开发项目经验。
现在大家选车的时候会更多地强调性能，但我觉得车子性能真不是所有好的配置组合在一起就很优秀，这些技术方面的实力都是靠长期研究积累起来的，所以在底盘调校方面，米拉有很强的经验优势。
其次，有很多车友可能觉得有个适合的悬挂就是对驾驶体验度的保证，但我了解之后才知道，更重要的是对悬挂，或者说对底盘整体的调校。
看资料上显示，米拉这家公司对底盘的调校有很强的针对性，比如说它对迈凯伦、法拉利这一类偏跑车的车型进行调校时，会更针对提升车子的操控性，把车子的悬挂系统调校得偏硬，这样的好处是驾驶体验更好，通俗说就是适合比较喜欢运动感十足的驾驶。
而针对像奔驰这样侧重于舒适度的车型，米拉调校底盘时就更多地考虑平稳型，除了通过调校让独立悬挂更好地发挥稳定性，还会针对车子制动进行把控，这样就能整体提高车子行驶过程中不容易产生大幅度甩动。
再说T70能和米拉这样的公司合作对底盘进行调校，我觉得算是一种实力的基础奠定。因为像野马那么年轻的品牌，在汽车制造方面都是刚起步，如果想凭借自己有限的资金进行技术研究，费钱费劲不说，重点是短期之内应该不会有太优异的性能表现。
而且T70定位属于家庭实用性的SUV，更需要关注行驶过程中的舒适度。像现在把底盘调校这样专业的部分教给专业的公司去做，米拉不只是在技术方面的专业，对什么样的车子进行怎么样的调校也更有经验，所以经过米拉调校的T70底盘就显得不软不硬，既不会太颠簸，也不会显得没有后劲。
不过我觉得像技术方面的知识，光在网上看看资料实在太浅显了，所以有说但不到位的地位，还希望各位大神能帮我指出，让我再多积累一些专业见解。
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