四川地震值得关注，其本土品牌野马汽车推出新能源车型你知道吗？
2017年8月8日21时，四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震，震源深度20km，目前救援仍在紧张的进行。还请当地居民、救援官兵、游客注意安全。
在当天上午，四川省唯一本土整车制造企业野马汽车的新能源汽车战略及产品发布会在成都举办，发布6款新能源车型，其中两款乘用车、两款物流车以及两款客车，并公布其2025年前的新能源发展战略。
首先介绍下除客车外的四款车型信息：
1. 纯电动SUV：EC70
EC70基于野马T70设计，定位于纯电动紧凑级SUV车型，扣除两级补贴后（以北京为例）售价18.38万元。
在当天上午，四川省唯一本土整车制造企业野马汽车的新能源汽车战略及产品发布会在成都举办，发布6款新能源车型，其中两款乘用车、两款物流车以及两款客车，并公布其2025年前的新能源发展战略。
首先介绍下除客车外的四款车型信息：
1. 纯电动SUV：EC70
EC70基于野马T70设计，定位于纯电动紧凑级SUV车型，扣除两级补贴后（以北京为例）售价18.38万元。
EC70提供两种动力配置，电池类型为三元锂，其中乐享版配备容量为42.21kWh的电池组，厂家称，该车工况下续航里程为250km，等速最大续航350km，慢充充满约用时10小时，快充充至80%约用时1小时。电动机峰值功率为95kW；
智享版配备容量为51.14kWh的电池组，厂家称，该车工况下续航里程为255km，等速最大续航380km，慢充充满约用时12小时，快充充至80%约用时1.5小时。电动机峰值功率为90kW。两款车扭矩均为300N·m。
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野马T70
智享版配备容量为51.14kWh的电池组，厂家称，该车工况下续航里程为255km，等速最大续航380km，慢充充满约用时12小时，快充充至80%约用时1.5小时。电动机峰值功率为90kW。两款车扭矩均为300N·m。
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野马T70
野马EC70
野马EC70在T70造型基础上并未大的变动，只是在前脸进气格栅边缘、保险杠下沿、车侧防擦条等部位加入蓝色装饰条，以彰显其新能源车型属性。白色车身与蓝色相搭配较为协调，橙色车身比较青春靓丽，但与蓝色饰条相搭配略显牵强与生硬。
野马EC70在T70造型基础上并未大的变动，只是在前脸进气格栅边缘、保险杠下沿、车侧防擦条等部位加入蓝色装饰条，以彰显其新能源车型属性。白色车身与蓝色相搭配较为协调，橙色车身比较青春靓丽，但与蓝色饰条相搭配略显牵强与生硬。
车身尺寸长宽高分别为4555×1835×1715mm，轴距2665mm，底盘系统为前麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架，后E型多连杆独立悬架+梯形副车架。电机控制器形式有两种，低配乐享版采用集成式，高配智享版采用独立式。全系具配有能量回收系统。
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目前来看，野马EC70的竞品车型瞄准北汽EX260、荣威ERX 5以及比亚迪宋EV300。较三款竞品车型来说，低配版工况续航均不及三者，而高配版较荣威ERX 5和宋EV300价格略有优势。但由于野马2015年刚以T70切入SUV市场，进入时间不长，品牌影响力与用户口碑目前仍处于构建阶段，大多数消费者对其产品实力仍持观望态度，而目前持有购车指标的消费者时间有限，能否在短时间内让消费者接受，对刚上市野马EC70来说还是一个挑战。
2.纯电动MPV：EC30
EC30是野马新能源全新推出的一款纯电动MPV，扣除补贴后（以北京为例）售价6.28万元，电池组的容量为47.17kWh，厂家称该车工况续航里程为255km，支持快充。EC30电机最大功率为86kW，峰值扭矩为270N·m。
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目前来看，野马EC70的竞品车型瞄准北汽EX260、荣威ERX 5以及比亚迪宋EV300。较三款竞品车型来说，低配版工况续航均不及三者，而高配版较荣威ERX 5和宋EV300价格略有优势。但由于野马2015年刚以T70切入SUV市场，进入时间不长，品牌影响力与用户口碑目前仍处于构建阶段，大多数消费者对其产品实力仍持观望态度，而目前持有购车指标的消费者时间有限，能否在短时间内让消费者接受，对刚上市野马EC70来说还是一个挑战。
2.纯电动MPV：EC30
EC30是野马新能源全新推出的一款纯电动MPV，扣除补贴后（以北京为例）售价6.28万元，电池组的容量为47.17kWh，厂家称该车工况续航里程为255km，支持快充。EC30电机最大功率为86kW，峰值扭矩为270N·m。
EC30车身尺寸长宽高分别为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm。整车搭载了低温环境电池预热技术，并配置了电子制动系统、后排顶蒸空调、ABS+EBD等配置。
3.两款物流车
发布会上，野马推出两款纯电动物流小车：小哥1号和小哥2号。
小哥1号厂家指导价10.88万元，长宽高分别为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm，装载质量为280kg。该车具备低温环境电池预热技术，能够采用220V家用电进行能量补充。野马小哥1号搭载一台最大功率为85kW，峰值扭矩为270N·m的永磁同步电机，综合行驶里程为280km，支持快充，2小时可充至电量的80%。
小哥2号厂家指导价15.98万元，其车身尺寸长宽高分别为5935×1920×2300mm，轴距为3700mm。该车采用非承载式车身设计，具有双排座椅，载物空间较大，能够满足复杂的运输需求。动力方面，与小哥1号一样，工况续航里程为280公里，小哥2号采用中置后驱的驱动方式，峰值扭矩可达700N·m。
两款车不同的装载空间可满足不同用户的购车需求。
4.野马新能源战略
野马汽车2014年开始进军新能源领域，目前已在成都、绵阳建立了两大生产基地，形成了年产12万辆汽油车和新能源车的生产能力。此外，野马汽车今年拟在成都新建年生产能力达10万台的新基地，该基地投资50亿，新基地建成后野马汽车的年产能将达年产22万辆。
野马还发布了新能源汽车战略的4个时代。
目前处于第三个时代：2.0时代（2017-2020年），该阶段是野马新能源汽车轻量化、电动化阶段。其中，2017年预计完成10000辆销量，在2018年翻倍，达到2万辆；2019年达到6万台产销量；2020年则达到10万台产销量水平。在这个阶段，除成立新公司，打造新品牌外，还将加大研发力度，发力车身轻量化和电机、电控及电池效率的提升。
产品规划方面，未来3年，野马新能源规划在研车型1款，预研车型5款，其中E60预计将在2018年3月份上市，E01将在2018年10月份左右上市。
EC60定位国民电动车，车身尺寸长宽高分别为：4360×1828×1660mm，轴距2550mm，整备质量1530kg，电池容量36.1kWh，续航里程320km。配置方面，将配备电动全景天窗、车载互联系统、360全景影像、自动泊车、EPB+AutoHold、无钥匙进入和启动系统。
E01定位于都市小精灵，车身尺寸长宽高为3350×1700×1550mm，轴距2300mm，续航里程250km，电池容量22kWh。该车为全镁铝轻量化车身，配备ABS+EBD主动安全、驾驶辅助、故障诊断、远程监控、车载Wi-Fi、手机互联、语音交互系统。
在第四阶段：3.0时代（2020-2025年），野马将会侧重智能驾驶方向，与合作伙伴开发无人驾驶，建立海外无人驾驶研究基地，并与国际接轨，实现新能源全球化销售，达到海外销量20%的占比。
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发布会上，野马推出两款纯电动物流小车：小哥1号和小哥2号。
小哥1号厂家指导价10.88万元，长宽高分别为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm，装载质量为280kg。该车具备低温环境电池预热技术，能够采用220V家用电进行能量补充。野马小哥1号搭载一台最大功率为85kW，峰值扭矩为270N·m的永磁同步电机，综合行驶里程为280km，支持快充，2小时可充至电量的80%。
小哥2号厂家指导价15.98万元，其车身尺寸长宽高分别为5935×1920×2300mm，轴距为3700mm。该车采用非承载式车身设计，具有双排座椅，载物空间较大，能够满足复杂的运输需求。动力方面，与小哥1号一样，工况续航里程为280公里，小哥2号采用中置后驱的驱动方式，峰值扭矩可达700N·m。
两款车不同的装载空间可满足不同用户的购车需求。
4.野马新能源战略
野马汽车2014年开始进军新能源领域，目前已在成都、绵阳建立了两大生产基地，形成了年产12万辆汽油车和新能源车的生产能力。此外，野马汽车今年拟在成都新建年生产能力达10万台的新基地，该基地投资50亿，新基地建成后野马汽车的年产能将达年产22万辆。
野马还发布了新能源汽车战略的4个时代。
目前处于第三个时代：2.0时代（2017-2020年），该阶段是野马新能源汽车轻量化、电动化阶段。其中，2017年预计完成10000辆销量，在2018年翻倍，达到2万辆；2019年达到6万台产销量；2020年则达到10万台产销量水平。在这个阶段，除成立新公司，打造新品牌外，还将加大研发力度，发力车身轻量化和电机、电控及电池效率的提升。
产品规划方面，未来3年，野马新能源规划在研车型1款，预研车型5款，其中E60预计将在2018年3月份上市，E01将在2018年10月份左右上市。
EC60定位国民电动车，车身尺寸长宽高分别为：4360×1828×1660mm，轴距2550mm，整备质量1530kg，电池容量36.1kWh，续航里程320km。配置方面，将配备电动全景天窗、车载互联系统、360全景影像、自动泊车、EPB+AutoHold、无钥匙进入和启动系统。
E01定位于都市小精灵，车身尺寸长宽高为3350×1700×1550mm，轴距2300mm，续航里程250km，电池容量22kWh。该车为全镁铝轻量化车身，配备ABS+EBD主动安全、驾驶辅助、故障诊断、远程监控、车载Wi-Fi、手机互联、语音交互系统。
在第四阶段：3.0时代（2020-2025年），野马将会侧重智能驾驶方向，与合作伙伴开发无人驾驶，建立海外无人驾驶研究基地，并与国际接轨，实现新能源全球化销售，达到海外销量20%的占比。
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