文：萧善鸣图：谢嘉宝

熟悉我的朋友都知道我是个典型的日系VIP控，所以我日常的行政座驾一直都是那台最高级别的雷克萨斯LS430，在经过我的不断升级改装后，这台有着十多年车龄的老车就算今天你看上去也依旧霸气十足。说实话，对于一个有老车情怀的汽车人来说，这台LS430实在让我对现代的高级轿车失去信赖，因为它实在演绎得太完美了。

年初深圳颁发国1、2排放车辆今年之内不淘汰将不获得更新指标资格条例后，无疑我的亲密座驾LS430属于其中一列，这让我萌生了换车的想法。来到了2017年，自己年龄又大了一岁，假若需要再购买一台高级豪华品牌的车型来代替我的LS430，我当然知道百万左右价格有许多的选择，例如奔驰S、保时捷Panamera等，但能将选择的理由上升为情调的话估计只有玛莎拉蒂总裁才可以给我足够的**。（因为大家都管叫我LACAR霸道总裁）

从小就喜欢看动漫的我，从《圣斗士星矢》时期就知道海神波塞东那三叉戟的无限威力，乃至于长大后我对三叉戟、十字军、童军花这类型图案产生痴迷。无疑，玛莎拉蒂的三叉戟一直都是我的大爱，当然还有阿尔法罗密欧啦。关键是这一代总裁从接近300万的价格到如今，你只需要支付150万元就能买到2017款的总裁轿车，你心动了吗？答案是理所当然的。除此之外，拥有了更丰富的配置，更灵敏的操控等等改变。但最吸引我的，当然还是接地气的价格，甚至让保时捷Panamera陷入了一丝尴尬的境地。

玛莎拉蒂总裁(Quattroporte)是意大利汽车制造商玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。1963年，玛莎拉蒂首创"高性能豪华四门轿车"概念，第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车问世。它是法拉利玛莎拉蒂集团内第一款轿车品种。Quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。来到今天的第六代玛莎拉蒂总裁2017款，依旧有着浓郁的意大利风情，作为文艺复兴的起源地，意大利向来都不缺乏大胆的情感与色彩。就像我选择自己的座驾一样，从来都是那么感性和主观，乃至于不能成为一个理性客观的车评人。

据说拥有Quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。总裁Quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。

新改款总裁的意大利气息更加浓烈，外形比以前更加凶悍。整个前脸像“血盆大口”张得很大，带有折角的镀铬进气格栅有想把一切对手都吞噬掉的感觉。意大利人从来就没有“一本正经”地造过一辆轿车，我想这车的设计师必定是一文艺复兴派别的艺术家，它带来了超越一切汽车的美。

车身C柱上的LOGO是玛莎拉蒂传承的一贯作风，增加了车侧优雅的气息。

车内饰上，总裁的用料在这个级别中属于一般，虽然中控台、门板也用了大面积皮质包裹，但触感相比奔驰S级等车型还有很大差距，不过这一切对我来说都不是个问题，因为我有自家经营的顶级内饰升级改装中心，想怎么改就怎么改。

和3.0T V6双涡轮增压发动机搭配的是这款来自ZF的8前速度自动变速箱。

对于我而言，选择玛莎拉蒂总裁的三个重要原因——驾驶、声浪和**！像我这种天生驾驶狂，总裁肯定会与我情投意合。在这级别再没第二辆车像总裁这样拥有沁人心脾的声浪了。在实际驾驶中，当你关上这高**的无框车窗后，车内的动静比想象中小了很多，所以我喜欢打开窗户，关掉音乐，享受排气带来的声线和旁人羡慕的目光。这台车的驾驶感就更没得说，操控感十足，动力算得上澎湃，后轮驱动能带给我更具乐趣的驾驶感。对我而言，车内那些新的车载设备显得有点多余，我更喜欢沉浸于声浪和驾驶的快感当中。

如今越来越多的老板称被人称作总裁，而在玛莎拉蒂的传统里，大型豪华四门运动轿车这个名号已经被总裁坐了多年，但你还真别以为总裁都应该坐在汽车后排座位上，享受各种舒适、高端的配置。而在我眼中，玛莎拉蒂总裁照料重点的对象并不在后排，虽然它体长超5米多，但是你要是拥有了它，我建议你还是自己开吧。而我更会任性地忽略它一些细节上的不足，因为一切豪华细腻的配置在我的雷克萨斯LS430均已体现，这台总裁除了给我带来驾驶以为，还给我亲手去改造它的空间，让它成为我的私人定制专属座驾。