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开篇先说五点：
第一：感谢我父母。
第二：干不过GTR和任何其他车（所以评论里就别再回复XXX车秒杀FT了，一概不回）
第三：***内容都是我个人感受，不代表任何一方，而且感受也有可能随时间而变化。
第四：大家文明回帖，不要人身攻击任何人。
第五：大家别问我价钱啦，我不是销售，而且选配不一样，提车地区不一样价钱都会有波动的。之后就不回复关于问价的帖子了，抱歉。望理解
毕竟喜欢才是第一位嘛
祝大家新年快乐，出入平安，都开上自己喜欢的车！
3月23号更新：
终于被设精了~~
激动~~~
3月26号 上了论坛首页！！！！！！更加的激动了！！！！！！！！！！！
3月30号更新：上首页啦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！而且还是周一这个黄金时段！！！！！！！！！！
第一次写这类的***。难免混乱，在此大致分为 选车篇 购车篇 提车篇 感受篇 上牌篇 这几个吧。
第一章选车篇：
车对我而言不是一个短期的玩具，而是一个长期影响着我生活的东西。所以在最开始不得不提一下我的上一辆车。 Mitsubishi Lancer Evolution X 就是大家常说的10代EVO。因为这一辆车，我开启了对汽车的喜爱，自己也开始接触改车和赛车。这里特别感谢一下我在加拿大改车期间给我了不少改装技术支持的辣车网（尤其是里面的论坛） http://www.lacar.cc 当时Evo X 作为我的第一辆车，买之前主要考虑和希望的是：四驱（我那个城市雪很大），要能装下一两套滑雪板（我酷爱滑雪），外观或品牌低调些并且市场保有量少一些（三菱比BBA在品牌方面还是弱一些的，而且不懂车的人都不知道EVO。但后来我是当地唯一个华人开EVO，还改装了。所以也没低调成，哎），最后要稍微快一点（但我不在公路飚车，要开快都是上赛道，街道飚车算什么英雄好汉对吧？）所以综合以上几点，性价比最高的基本就是EVO了。发几张图纪念一下我的爱车EVO X。 因此在第二辆车的购买前，我个人或多或少会拿EVO做心中的那杆秤来参照。
话题扯远了，言归正转。说说这次选购F-Type R coupe 的事。回国的时候吧，本来有个女朋友的，所以之前买车可能考虑 玛莎拉蒂Ghibli这类的稍微家庭点的车。可是之后分手了，因此现在就可以找一辆属于自己喜欢的车了，毕竟EVO开惯了让我换一个肉车，我一时半会肯定也接受不了。（Ghibli相比EVO是肉一点吧？）
而且我心目中的第二辆车是一辆集优雅，内涵，外观，历史传承（如同EVO有WRC血统一样），低调，动力，速度，操控乐趣，市场保有量低（这点对我而言很重要）等集一身的车。唯独没有载货能力这样的指标，因为家里也有其他车了。
所以之前挑选的例如 极光，Macan，Ghibli 基本也就淘汰了。并不是说它们多慢，只是离真正能跑的起来的车还是有些距离的。而且个人觉得吧跑车——你要是跑不起来还不如不买，买个壳子被个小钢炮随便秒杀，多丢人啊？而对我而言什么是跑车呢？0-100加速4.5秒以内的基本都算是吧，而不只是双门车而已。否则只能称得上奢适宽体轿跑吧，嘻嘻。 所以卡宴TurboS这类的车在我眼中也算跑车。而超跑则是速度，价钱，品牌，历史血统等的总和。随后我自己考虑的则是 A45 AMG，CLA 45 AMG，Tesla， M4， RS5，新C63 coupe，F-Type系，RCF，911 和GTR这类跑车或称之为性能车也可。在此特别声明，跑起来指的是去赛道能跑出不错的成绩和具有驾驶乐趣。而不是街道飚车的跑起来，我觉得街道飚车不是比谁车快，而是比谁不要命谁更傻，对别人更不负责任，我非常的抵制！
随后。。。。。。。。随后开始了长达8个月的纠结之旅！！！！！！！！！
在此跟大家分享一下之所以把其他的排除了留下了F-type R coupe原因。
我就简单的分析一下当时和F-Type R coupe一同在备选中的车们，期间的种种纠结就一带而过了。
先说A45 AMG，超强的小钢炮，四驱系统。2。0T的排量。简直就是EVO X的钢炮加强版。 但也正是这个原因 才被否决的，就是因为EVO X开太久了，又来一辆相似的车着实对我诱惑不大，外加A45 AMG也没有以前AMG的血统了，以前都是V8 大排量自吸，突然变成2。0T总觉得少了许多，即使标榜一人一机也于事无补了。 因此PASS
CLA45 AMG 理由和A45 AMG一样，而且这2个车头顶上都有大哥 C63坐镇，买个最便宜的AMG 有点凤尾的意思，俗话说 宁做鸡头，不做凤尾嘛~~ 因此也PASS
F-Type S Coupe V6也不错 样子也不错 但就是觉得上面有更好的 心里有点别扭。 而且论坛上已有不少，保有量太大。
F-Type S 敞篷的 在赛道上安全性不足，所以直接不考虑。 均PASS
Tesla 这车在年初和年中（尤其是年中）被炒得沸沸扬扬，宣传铺天盖地的，可是由于我在加拿大已经见过了，所以对我吸引力不大，虽然加速不错但内饰着实过于美式的粗狂。而且吧，电动车当性能车目前还是有点让人啼笑皆非，如果下赛道，从深圳开去珠海，刚开几圈就没电了，连再开回深圳可能都不行。外加国内的充电配套设施很落后，这车也属于“看起来很美且只可远观而不可亵玩焉”的行列。PASS掉
M4 这几乎也是我纠结的非常久的一款车。但以下几个原因不是很能接受，V8变直6失去了原有的纯粹，而且还涡轮化了！ 加速的线性被破坏了，声音远不如以前的自吸动听，而且车内的声浪是靠音响模拟出来忽悠自己的，厄。。。。 有点掩耳盗铃的感觉。虽然低调，（指的是外观，不知道的会以为是3系呢）但今后肯定烂大街，随便去个跑车扎堆的地方（如深圳的万象城或COCO PARK） 那M4肯定到处都是，接受不了。无奈PASS。。。 但我真的很喜欢那个碳纤维顶棚！！ 碳纤维的转动轴！！ 轻量化车身！！可以想飘就飘的操控啊！！哎~~~~~ 你看我连之后的改装的宽体套件都找好了！！！！！！！！
RS5 据说折扣很大，但当时在深港澳车展时 奥迪的工作人员态度对我很不好。反正就各种无视我吧（可能见我当时穿的很屌丝，而且一个人吧，其实我就是喜欢去高大上的地方穿的很随意）外加这个车吧 动力 底盘 都略微老旧，以后即将迎来换代 此时入手 实在不够明智。 Anyway PASS
C63 coupe 或 507版本 老款油老虎，满大街都是（同E92 M3），甚至还有普通C改个样子装的。 且新C63已经在路试了 入手必亏！（这信息是按我当时在挑选时候的日期而言）
新C63 coupe（至今无图，哈哈哈） V8 双涡轮！ 哇！！ 一听就知道潜力很大！！！！！ 可惜至今没上市！！！啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！！！！！！ 最终PASS
RCF 当时在深港澳车展看过真车超级好看！！ 简直是日本汽车设计的巅峰之作了！！照片不足以显示此车的十分之一美！咨询过，什么时候上市呀？服务人员说不知道。 大概多少钱啊？服务人员说不知道。动力呢？服务人员说不知道。 一下对我泼了盆冷水，怎么这么不专业啊？！ 我都知道大概什么时候上 大概多少钱，动力如何。但就是想故意问问，所以一下对雷克萨斯的好感大减。完全不是爱车的人在卖车，只是为了糊口而卖车，甚至连自家的车的历史车型如IS-F的情况都不知道，因为RCF作为继任者 肯定相差不大，而且网上早有各种信息透露出来了，可销售们就连这点都不知道！！！外加父母不希望我买日本车，怕哪天仇日情绪高涨，我的车被砸了就欲哭无泪了（可以抵制日货，但把同胞已买的日本车给砸了发泄情绪实在幼稚）。因此PASS 再补句后话，TOP GEAR 这次都懒得测评RCF了。。。。 可见运动性能之差。
现在就剩下911，F-Type R coupe和GTR了。都是心头肉每辆都有各自的亮点，都是经典。期间的思想斗争别提有多熬人了。每个车的优缺点我都知道。最终F-Type R coupe 在以下几点胜出，行李箱空间。 载人能力（我就是想要2座的，这样可以只带女朋友而不用找借口不带别人，她的专属座位）。迷人的V8声浪。液压助力而非电子助力。机械增压的线性。漂亮的550HP，680NM这些形同虚设的数据（可还是不能免俗的偶尔得瑟小吹牛一下）。很好漂移的操控。经典的历史。加速不输911，内饰不输GTR。 还有最关键的是 保有量少（大街上不会“撞衫” 我也不会审美疲劳）
这个是911 50周年纪念版PK F-type R coupe的，虽然FT惜败~
这个是Chris Harris 试驾的F-type 非常全面，有英语底子的人可以看看
8分35秒开始赛道测评。
那漂移时的身影 就把我迷住了。一切的01，04数据，跑不过GTR，性价比，豹子小问题多之类的在那瞬间都化成了云烟！I dont care anymore！ However还是比马丁的Vantage， 玛莎的GT 甚至MC 都要好。嘻嘻
借此机会给还不太熟悉F-Type的朋友普及一下我所看重的血统和历史——以Type之名！
捷豹在赛事方面的成功让她的知名度享誉极高。因此，捷豹希望生产出一款更具竞争力的车型，作为C-Type、D-Type的设计师MalcolmSayer，实现了这一目标，遵照空气动力学的要求设计出了经典的E-Type。
碧姬·芭铎，法国女演员，主要作品《上帝创造女人》，在影片中碧姬·芭铎以大胆的作风和纤细的胴体，轰动法国影坛，成为红极一时的性感女星。
“甲壳虫乐队”知道吗？就是披头士（The Beatles）。那孙燕姿的《Hey Jude》知道吗？其实这首歌原唱就是披头士。在20世纪60年代掀起了一阵“Beatlemania”（披头士狂热），成为当时的文化标志之一。
80后的你们还记得动画片《狮子王》吗？那首《今夜你能感受到我的爱吗》（Can You Feelthe Love Tonight）正是埃尔顿·约翰所演唱。1969年曾以一首《你的歌》 (YourSong）第一次挤身于英美流行榜前10名。
E-Type的陨落，捷豹也步入了困境时期。但是捷豹没有忘记E-Type曾经的辉煌和经典，打造一款替代 E-Type的车型——F-Type，即便是后来的几经易主，也不能改变这一计划。
关于F-Type的消息曾经在2002年五月的英国杂志上《Autocar》出现过。捷豹曾经在2000年车展上推出过F-Type概念车，但新车并没有被提上计划而是被搁置。因此也引起了大家的猜忌和争议，对于F-Type是否应该尽快上市，出现了两种声音。
无独有偶曾在2011年的时候就看到过捷豹的CX-16概念车，当时觉得美爆了，非常惊艳！ 但一看是概念车，大家也就知道了90%的概念车一般都不量产，即使量产了 也会被修改许多。 可是捷豹很厚道CX-16和最终量产的F-Type基本一样，就像当年极光那样。只要是市场反应不错的就会量产。
这个视频是 How its made节目组 拍摄的 F-Type 制造过程。大家务必先感受一下整车的魅力。
随后在6月份的深港澳车展，全家也去看了一下，在FT里感受了一下，14x14座椅包裹性很好，尤其是腰部的支撑与固定 我非常满意。而且真车看上去真的很优雅，不像是别的跑车的风格。主要也是够小众！在车库里不会认错车，嘻嘻（捷豹的女销售们都很漂亮。。。。。。）
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第二章购车篇：
在对F-Type R coupe心有所属后，就开始辛苦的找车过程了。之前不是说了去过深港澳车展嘛，其实当天也跟深圳这边的捷豹销售问过。可是得到的答复是不知道价钱 不知道什么时候有车 不知道订车周期。 但我这里不得不说 他们服务态度非常好，当时是才6月份，许多政策和配额都不清楚。但销售不停的在帮我去跟总部领导沟通打电话，而且在车展过后也联系过我。那天我没定车但也给我各种端茶倒水的，服务态度真不错。随后的4个月期间（6月—10月）我其实都有点放弃了，只是没事就上捷豹的官网试试订制一台属于自己的车，但真的纯属YY而已。然后把官网上所有的FT照片都下载 下来没事就看一看。也同时关注着各方面的测评视频和文章等。直到有一天在汽车之家论坛上 看到有销售发了F-Type R coupe 有现车的消息，虽然配置我不是很喜欢，但简直是重燃了我对FTR的希望和欲望！ 随后几天就听到车友说提车了，还发了个简单的题车作业。最终就顺藤摸瓜的找到了 我现在的销售，论坛里的：浙江捷豹路虎—张总。（其实不少论坛的车友都是找他提车的，有心的人自然会找得到他） 通过几次的沟通后张总承诺可以帮我申请到一个R的配额，而且据说是14年最后的一个。也将是少数几个，个性化订制的F-Type（无论是S还是R）。 和张总沟通期间，也问过傲卡汽车（帮李想和童爸订MP4-12C的店）和深圳本地的捷豹销售，但在F-Type R上得到的答案都让我不是很满意，所以都作罢了。 在和张总确认最后的配置时我还是很有主见的，因此配置都是找的自己满意的。毕竟之前意淫过FT的各种配置了，什么是我需要的，什么是可以不用选配的，早就成竹在胸了。
以下就是我选的配置：
颜色白色：白色可以显得车比实际更大一些，显得更有跑车范儿，也是安全系数最高的颜色。
全景天窗：为了让车内的空间感提升，必选推荐。
电动尾门：方便且提升bigger，也是我说的优雅的一部分，买了个绅士一样的车你却在那用手扯后备箱盖不觉得奇怪吗？对我而言必选。
倒车后视摄像头：提高方便性，毕竟F-type的后车窗那么小，个人觉得几乎必选的。
胎压检测系统：为了提升自己的安全性。优选推荐。
高级真皮性能座椅和绒面内饰：Alcantara的座椅是为了在赛道时拥有更好的包裹性，也提高了内饰档次。
带记忆座椅套件P2：其中包含——电动可调方向盘，带记忆功能; 车外后视镜 — 电动调节，可加热，电动折叠，自动防眩目，集成侧面转向灯及地面照明灯; 14x14向电动调节座椅，带记忆功能 同样也是为了增加档次和为了跟朋友得瑟一下的资本。我觉得属于优先选择推荐（略低于优选推荐）。
带情景照明的门槛饰板：纯为了美观与优雅。
蓝牙电话连接：竟然不是标配？？？ 开车拿手机打电话又危险又扣分！！没办法，必选！
以上就是我所有选配的零件了。 有几项没有选配，而大家可能会产生疑问的，我也跟大家分析一下我的理由。
黑色套件：个人审美不喜欢。
碳陶瓷刹车： 虽然我可能会下赛道，但毕竟不是总下赛道，不想受到活塞卡钳的噪音困扰，以前EVO在低速刹车时就有刺耳的声音，很不爽。所以这么优雅的车整个噪音刹车都丢人啊！而且原厂刹车已经非常猛了！给大家科普一下吧，刹车能力并不全是看几活塞而定的，刹车皮的摩擦系数，刹车盘的直径，车重，簧下承载，和最重要的轮胎，等等都是制约刹车距离的，所以不要单以几活塞来判定一个车的刹车性能的好与坏，那都太外行了。
这是一个说刹车噪音的视频 建议大家看看：
http://v.qq.com/page/l/d/d/l01460e8qdd.html (汽车之家不支持QQ视频，大家请移步）
770W的音响：我觉得标配的Meridian 380W的已音响经非常好了，本人木耳因此太好的也听不出太多不同，更何况这车的声浪才是关键！开个玩笑话，个人觉得汽车声浪是世界第二好听的声音，嘻嘻。Youknow
绒面触感方向盘：选绒面方向盘后，方向盘变成圆形了，而不是默认的D型方向盘，也没R标了。不酷炫了，因此没选。
主要大家会有疑问的应该就是这3个了吧。
而在购车后也发现了一些疑问：盲点监测，后方交通状况检测，带捷豹标识的阀盖，运动型踏板罩，雨伞架，这几个是免费的，但却没有给我选上。当时销售说是怕价格会变。我有点纳闷。不是很开心吧。如果捷豹总部能看到的话，希望给我弥补一下。
在确认后配置和适当砍价后就交了定金 开始了为期3个月痛苦的等车周期了。
这里先给大家预防下，别问我车价了，这个还是靠自己和销售谈，而且每天的价格也不太一样，每个地方的价格也不太一样，所以自己拿捏吧，反正最终的落地价是比没有选配之前的指导价要低。 让我PM价格的我就一概不回了，不好意思。
然后在等车期间 尼玛 深圳突然限号了！！！！！ 我这情况算哪样啊？至今没个针对我这样外省或境外订车的实施细则啊！！！ 希望可以直接上牌而不用摇号。
PS：但后来我发现我自己还是 图样图森破了。。。。。。。。。。。。老老实实的参与竞价。 然后这竞价系统要多麻烦有多麻烦！！！省略几个字。。。。 就发两张图，大家随意感受一下
第三章提车篇：
在还没提车的时候就已经在心里做着盘算了，想必其他车友也定是如此。因此在双十一剁手节时就给自己买了个行车记录仪，也是为了安全和避免碰瓷事件（在文章最后会有我自己安装的图文教程）和AUX连接线。这也是双十一我给自己买的所有东西了（手保住了）。
眼看就要到2月13号 合同上的交车日期了，我隔三差五的就问一下张总，车开始制作没啊，怎么制作排期延误了呀（后来还是赶在了合同日期前好几天到的店），运过来没啊，过海关没啊，到时我是开回去好呢，还是联系板车运回去好呢，这赶上春运了开或运行不行呀。等等的问题 期间没少和张总联系，对我的服务也算是很上心了，由于生产延误了，但捷豹中国非常非常给力 自掏腰包的给我从英国空运回了中国！（当时的前2周，一艘运有捷豹，路虎，劳斯莱斯等豪车的船搁浅翻了！我晕呀。如果不是空运，我也好怕出事啊！！）
因为我是要去杭州验车提车，所以提前就和女友（现任的这位）商量着一起把上海也旅游了算了，正好都有朋友在上海也可以去见见面，也不错。
这里还有个小插曲，因为张总之前告诉我大概可以比合同上的日期早到一点，大概6号左右能到，我听着就挺激动的，后来又说大概10号到，但也没说死，一切皆有可能嘛。但已经2月2号左右了都没有车具体在哪的消息，是在英国，中国，中国的海关 一切消息都不知道。我和女朋友就非常着急 不知道买什么时候的机票好，酒店也不敢订。在纠结了2天后也管不了那么多了，订了6号去上海，10号去杭州的行程。在无比忐忑的心情中，踏上了为止的提车之旅。（6号出发的时候都不知道车什么时候能到店，但最新消息是告诉我已经在北京了，但报关的流程到哪了，从北京到杭州又要多久张总也说不准）
在上海用水果机照的
正式开始提车篇这些都是手机当时匆匆忙忙照的，大家凑合看。希望能从中间看到我当时的激动心情。
主动排气是标配，14x14是选配
因为是空运回来的，所以只有3公里的里程数！！ （旁边那手 那腿 就是张总，嘻嘻）
已经忍不住的开始拍照了。
后开式的引擎盖别有一番复古味道，向众Type前辈们致敬！
四出排气比中二双出更霸气，虽然中二双出更原汁原味。
我自己连1米还没开呢，在店里办交接手续呢就被拉上了板车，由于春节期间物流都特别紧张，要赶紧和和大板车结合。远远的含泪看着自己的爱车，目送她的离开，但也是激动的因为即将在深圳接她。
回到深圳也是二话不说先拉去给她洗个澡。
身上已经积了厚厚的一层灰尘，刹车罩子也还没取下来。
撕掉和洗车小哥一起洗车，第一次和她的亲密接触怎能拱手于他人呢？
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第四章感受篇：
外观感受：
如果有时间我真的还是愿意好好拍照的，上面的真的是太太太激动了，手机赶紧嘎嘎嘎猛拍，完全不顾构图了。以下大片来袭！
正面恶搞的来一张，像不像那种非主流的大头自拍？ 很喜欢LED这个灯条，延长的正好和叶子板的隆起相连，可以让整车曲线更流畅优美。
车侧面标准照。照这个的时候 相机摆放距离有限，所以只能用广角端，回家后发现车都有点点被挤压，看上去短了一些，你看轮子都有点变形了，下次拍摄一定注意。
后尾45度，也是最美的角度之一。F-Type之所以显得比较宽 也就是因为这个尾灯！ 整个车灯延长到车辆侧了，也把人的视线延长了。这就是以Type之名的设计语言和基因吧。
如果让我形容F-Type 第一个词一定是优雅。 她不像牛，马，玛莎，那样的杀气重重，而是有一种与世无争的高冷感。Some say什么样的车主就会选什么样的车吧。像我就Hold不住悍马那类车，车如其人不无道理。
但这份与世无争，并不是说她是好欺负的。两颗微笑的獠牙也表示着她绝非善类。So 别来惹我，否则一定让你吃不了兜着走。（依然是那么的冷艳）
依然是最美的尾灯设计。
这张我自己超喜欢，超有未来感。 （左右镜像了一下）外部细节：
R在捷豹中的位置犹如AMG在奔驰中的地位。而捷豹的RS则剑指Black Series
自从2014年开始 捷豹全系车型的Logo 从黑底变成了红底，这也暗示英伦捷豹的运动基因要彻底回归了。 为了行人的安全不得不舍弃以前那个立体的跃豹车标，也是可以理解的。
这个甚至能发去猜车了吧？
任何细节上也不忘对自己品牌的展示，这也算一种情怀吧。
车门把手弹开时 也能看到捷豹对你的欢迎。
这个是迎宾踏板（选装配件）散发着蓝色光芒和内饰整体的风格相互辉映。
可能是上海杭州之旅有点累，回到深圳就生病了。鼻塞，咳嗽，流鼻涕。但为了刚才那几张照片我依然自己又洗了一次车，工具就是那一小块抹布！车库旁就是垃圾堆（这边有条水管子，所以只能在这洗），但由于鼻塞的非常严重直到洗完才闻到一些臭味，我也不知道这场病是在帮我还是坑我。但晚上2个多小时的拍摄过程是开心的。
内饰篇：
内饰照片就选用了汽车之家前段时间超级试驾员提供的作品了。和我的基本一样除了我的是14x14的座椅，他的是标配的。
这个是我的怨念啊！！！！！！！！！！！！！！！为什么没给我选装上？？？？？？？？？？？？再发点我自己照的。
整个后备箱 够放的下一个27寸imac电脑。刚刚好塞下。如果大家觉得没啥概念的话， 我还试过装一个Rimowa的托运行李箱！！！！！！ 这样形容应该可以了吧？？？ 相比911而言 FT可以称得上“卡车”了！！
为了照这张 费死老劲了！！！ 后备箱打开，人撅着屁股，伸着胳膊，拿着着单反，闭气呼吸。 费劲！！！加速感受：
终于到了大家最想看到的加速测试测环节！ 试软件用的是手机上下载的2个APP。 不是专业的D-BOX，所以大家不必较真。 但谁愿意借我D-BOX 一下，我也愿意从新测试并发出来给大家看。
第1个软件叫 Pocket Dyno 利用的是手机自带的重力感应器测量的。当晚测了5次。选取了最好的3次结果，另外2次也都是在4点2秒左右。
第2天晚上，换了一个叫 QmileT 的APP 这个软件利用的是GPS定位测的。 测试条件是 把昨天在后备箱里的 照相机，三脚架拿回家了。 热了大概5公里左右的车，S档+赛道模式+ESP开+弹射起步。只测了1次。0-60迈 （96公里） 2.98秒。 0-400米，没测。 我后面减速了。 （在100迈 及160公里 时速时 只用时8.02秒。而上面的12.03秒 则跑完04 然后尾速也依然是160。所以也证实了我没跑完04就开始“溜达”了。
主观感受：
就简单的说几点，在高速上开 很安静，车很平稳。车内小声交谈完全没问题。车速110左右。
通过性也非常好，车库，减速带，上下坡也没压力，都没有磕碰过地盘或者前唇。
油耗方面我市区和高速都有开，综合下来仪表盘上显示是百公里17升。（无暴力驾驶）
声浪方面我一直想发个视频。但我负责任的告诉大家我录的视频，还有网上所有的视频。 都不能真实的还原FTR 100%的声浪效果。 尤其是把手机放在 排气后面 挂N档 空踩几脚油门 更是不能反映一丝一毫的真实感受！！ 在车内听到的非常悦耳！ 有高亢，有低沉！ 我非常喜欢！ 尤其是在车库（密闭空间）车子点火的那一瞬间，绝对回头率爆棚！
上下车的便利性方面，在跑车里还不错，但我183的身高，腿比较长，下车的时候偶尔需要扶一下迎宾台（就是选装的那个发光的东西）
车内储物空间纸巾盒，矿泉水瓶，香口胶罐都放的下。很满意。
一些美中不足的地方 就是左手的转向灯 拨杆位置 稍微高了一点， 用的时候有点点别扭。 还有开关车窗的按钮 也比较靠后，每次开窗 手都要往后移一点，并不是从方向盘移下去正好能摸到的位置。
再说一下目前的小毛病吧。基本没有。 除了车刚到的时候 USB，和AUX接口 无法使用。拿去深圳4s店后 简单的修了一下就可以了。 估计是在运输的过程中把内部的接口给颠的松开了。 仅此而已。
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谢谢大家一直坚持阅读到这里
最后一点点算不上 福利的福利吧。
这个是今年TOP GEAR 第22季 测试的 F-Type R Coupe的视频。 视频刚开始就是http://www.iqiyi.com/v_19rro0eqhg.html#vfrm=2-3-0-1依然不支持，需要大家自己复制粘贴。 Anyway 最终成绩是 1分21秒6这个是以前在赛道开EVO的视频。跟趾等脚下动作在开车时由于器材原因无法在比赛时拍摄，只能在自家车库补录。视频我也不是专业的，完全因为爱好并且是第一次录制，大家尽量不要吐槽，给一些今后对我拍摄有所提高的建议那我则是非常感谢的。比如如何后期。特此声明与感谢。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyMDI5MjI4.html最后附上一张我和 现女朋友，未来媳妇的照片，祝大家羊年快乐！！！
听说认证需要这个。。。。。最后希望能上个首页
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后记上牌篇：16号下午，我准备来上牌。因为不是在深圳4S店买的，所以手续只能自己办理了。 车管所遇到一个代办的，价钱也挺合理的。我就让他带着我一起弄了。 先是各种拓号。（杭州捷豹路虎竟然没有先帮我弄一份备着！！！ 不够细致啊！！！！） 车架号好找，打开发动机盖在避震那就能看到。 然后发动机号虽然在发动机上有，但无法拓印。 所以需要把车举起来，可这路边又没有起重机啥的 就随便利用几个石头做了。发动机下面有挡板。 可以看到地盘相当的平整，有利于空气在下方迅速流走，还有给发动机散热的进气口和导流槽。拓印师傅准备中
看着好危险啊
这万一。。。。。。。对吧。。。。。。运气很好，刚在路边拓完 就遇到交警执法，抓路边做这些的个体户们。第二步，去交购置税。然后在这要打印 进口的那个海关单，有二维码的那个。可是这的电脑竟然没有网！！ （也怪我自己提前没有准备好，过于相信让纳税人好办事这句话了） 于是跑了5分钟又去找一个复印店
就是为了这个小单子！！ 跑前跑后的。。。。---------------------------------------------------交钱---------------------------------------------------
就为了这个小纸片啊！！！！！！ 也就是这个小纸片 价值 1X万。第三步去做环保。。。。
把之前的一些资料给这个工作人员 告知要3个工作日之后才能来拿。 好吧，等。。。。
目前上牌进度就到这了。 3天后 拿上环保单，和交强险 继续去车管所。我就纳闷了 为啥不把这些都放在一个地方呢？ 1号窗口，2号窗口， 3号窗口 大家跟着顺序走 就好了。 但后来想想如果都这样方便了，那些帮人代办的人 不就“失业”了？ 所以可能是为了让那些人生活的更好吧~~~待续。。。3月20号更新：取到环保单后，一大早又来到了车管所。 排队等着做验车。
大家看看有多少人在等。。 别人都是正着开盖的，唯有FT是反着开盖。
不少人都没见过这样开盖的车，瞬间吸引了不少人过来围观。。。
这次也给大家补照一下，FT的行人防护系统。前悬挂顶部 是电磁悬挂的接口， 后面那个写着AIR BAG的是 行人保护装置。 在侦测到撞到行人后 这个安全气囊会弹出。细节
和安全气囊配合工作的就是这个 黑色的部件。
电磁悬挂，大家自行向右扭头吧。。。。这个排队验车的要排很久，幸好有人有“门路”让我插了个队（不要问我谁是队）但之后上牌 排队的人更多。。。 等到了5点多 系统都关闭了 都没轮到我，这样以来这周就没戏了。 下周一再来吧~~~待续。。。 -
如果有什么问题。我尽量回答。 但不保证每条都能回复到或者能解答的出来。谢谢大家的理解。
PS：有特别代表性的问题，我会统一放到这一楼。方便大家查阅
------------------------------帖子发表完毕-------------------------------
回复51楼：
操控感受：
其实一开始谈操控我是拒绝的，因为我觉得，你不能让我谈操控，我就马上去吹牛B，第一，我要实操（一声）一下，因为我不愿意开完放到网之后之后再加一些特技上去，后轮拉烟Duang~~~的一下，变得很黑很柔很浓密，结果那些买车的人的人出来一定会骂我，因为根本没有这样操控，就证明上面那个是假的，我说先让我试着实操一下。后来我也证实确实是好车，而且天天开，我开了大概一个月左右，这个月下来之后，起码我觉得操控的是很成功的，现在我每天还在练操控，每天还在和我们家人一起操控，来来来大家实操来看看，后来我在汽车之家的时候也要求他们不要加特技，没有，就是这个样子，我要让观众看到，我操控之后是这个样子，你们操控之后也会是这个样子。
恶搞了一段。。。。。。。。。。。。。。 正儿八经的说一下
为什么我在贴子里没有提到操控感受，首先我觉得日常开，很难把车的极限逼出来。所以任何体会啊 谈操控都是瞎比比。 什么多好漂移啊，或者像某位大神 上任何车第一件事就是习惯性的去关ESP。 我即使去赛道开 也不敢这么做。何况车流量这么大的城市呢。
那就对我这一个月以来的日常感受说一下吧。 首先大家放心，车没有那么容易甩尾。 你就好好的开，正确的转弯，怎么会乱漂移呢？ 毕竟捷豹设计的也是街车啊，最最关键的是 油门在你脚下啊！！ 是你控制的啊！！ 你温柔点踩油门，捷豹完全是很驯服的小猫一般。 你要是动不动就油门到底，在城市里红绿灯转弯 也各种弯中突然猛一脚油门。我相信200来匹的车也能被你开失控了。
我从接触汽车的时候，受头文字D的影响。就要求自己能精准的控制油门刹车。 尽量让车内人 不会感觉到急加速或者停车那一瞬间的点头。 所以大家正常开完全没问题。 包括下雨天 我也没出现什么打滑现象。 有些S的车主 也在群里说，经常一大脚油门，车就甩尾。 我真想说 你不会 不大脚油门啊？
所以大家日常 正常的开完全没问题。 根本不需要什么超高的技巧去驾驭。 平时我油门大约会踩下3厘米左右的深度（大约4分之1左右的深度）
再说说激烈驾驶。 我自己只试过几次，也只是瞬间那一下，所以真的仅供参考吧。如果有机会下赛道，我会发个详细的出来，毕竟我也不想误人子弟。
第1次，在起步地板油，或弹射的时候（ESP开） 车后轮会挠地，即使295的后胎 抓地力也能被轻松突破。车尾只会小幅度的晃一下（体感幅度大概只有5厘米左右） 握紧方向盘 不用做任何修正 照样向前冲，不会失控。
第2次， 180度掉头的时候，弯中给油。 车尾会甩，大概踩下了2分之1深度的油门吧。 ESP会介入 但也不至于失控。
而平时开开，车体的侧倾控制得很好。基本没什么侧倾，支撑的也很不错。 低速行驶时减震也很棒和家里的奔驰E差不多舒适。但路感依旧很清晰！！！ 对这套电磁悬挂我很满意！！！！ （就不说每秒多少次改变阻尼的技术数据了）
变速箱！！！！！！！！！！！！ 超级！！！！！！！！！！！无敌！！！！！！！！！！！的爱！！！！！！！！！！！ 换挡速度很快！！！！！！！！！！！！！ 平时非常平顺！！！！！！！！！！！比做过的A8L 在升档将挡还要平顺！！！！！！！！！ 可能是我开过的车里最好的自动变速箱了吧！！！！！！！！！ 试过 GLOF GTI 的 DSG， 试过EVO X（朋友的） SST双离合变速箱， 试过奔驰C63 AMG的 6AT变速箱（真心不咋样）。其他一些家用车就不一一说了。 但还没机会试过911的 PDK 和 GTR那套双离合。
整体都是非常好开的。
-----------------------------------------------分割线------------------------------------------------最后用刚刚照的这张图和F-Type的广告语来结尾-----------------------------------------------分割线------------------------------------------------媳妇当车模。。。。。。。先这样看吧，如果回复多，再补一些。 -
把第一页都占了
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