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完美！但又略显尴尬的升级改装——胎压监测升级作业

1 102 发布于 2016-11-09 12:41:21 只看楼主修改帖子

最近闲来无事，遂琢磨着折腾点啥。于是升级原车“胎压监测”变提到议事日程，随后在宝宝上开始各种“掏”。首先是胎压监测模块，然后就是内置胎压监测传感器，备件的淘换自然是非常顺利的。需要提示的是，全新胜达胎压检测模块有自动配对功能，无需对位安装。
接下来是电路图及相关技术知识储备，因为有之前成功升级“通风加热座椅”的经历，这个小升级不在话下轻车熟路。从胎压监测输出的导线一共有五条，其中三条是接到仪表板插座上，分别是32、33、39脚（绕开短接连接器），需要破线安装；另外两条通往智能接线盒I/P-E和I/P-G插头，其中I/P-G需要破线，I/P-E需要端子连接！（这个是难点！）
需要注意的难点！首先，胎压监测模块插头，其次是I/P-E端子，这个不好淘换！好在我在十一期间帮哥们升级15款新途胜通风加热座椅时，买了原车底盘大线总成，所以端子还是比较充足的！没有插头没关系，只要绝缘可靠即可。
改装期间有很多波折和困惑，好在一一圆满解决，其中充满了各种机缘巧合，结果令人欣慰！不过最终结果还是有些令人尴尬。接下来我们看图说话——

首先是安装胎压传感器，全新胜达胎压模块有自动配对功能，无需对位安装。安装没啥可说的，找个靠谱的路边店即可，记住要做动平衡，要仔细检查是否有漏气的地方，气门嘴不可太过用力！防止拗断或行车时因为应力过大而突然损坏！切记！

胎压监测模块，没啥说的。

端子直连！用热缩管做绝缘，替代插头！

内有端子编号，要记牢！

用热缩管绝缘，替代插头。要做好线脚号码标记！有条件的话可以用热熔胶、松香、蜡等封口，那样会更加牢靠。

熟悉图纸。除一号线脚需要端子直通I/P-E、5脚就近接地（GM05接地端子，查接地端子分布图）外，其余2、3、4线脚均绕开短接连接器与仪表盘插座和I/P-G相应端子连线进行破线连接，其目的在于避免大规模拆卸对原车造成的损伤！

以上是安装前的准备工作。下面升级动工开始，首先安装胎压监测模块，需要先拆手套箱与副驾驶气囊之间的装饰板，然后拆除手套箱。

1、先拆侧面板。

2、拆中间饰条。

3、拆手套箱

4、拆仪表板上盖板，从左下侧入手比较容易。

5、拆仪表螺丝，然后从此处撬开。

仪表板插头

安装胎压监测模块，这是原车标准安装位置。不过我觉得安在其它位置也照样可以用，因此完全可以免除拆卸手套箱的烦复工作。

认识仪表板插头端子编号，记住插孔面向眼睛，线束在后。从右上方开始1、2....，左侧下方为40脚

与仪表板插头辨识插头端子编号一样！该插头位置在智能接线盒后面

与仪表板插头辨识插头端子编号一样！该插头位置在智能接线盒后面

仪表板线束插头，准备破线连接。

通往I/P-E的端子，这个要找对！可以去汽配城找拆车件，比较合算。

靠上的空插座是I/P-E，右侧居中的空插座是I/P-G

连接好线束确认无误后将仪表板插头接上，但其它部件暂时不要安装，然后出去跑2~4公里左右，此时胎压传感器应该自行配对。
确认是否配对成功需要专门的神器——技师盒子！专门用来检测车辆状况的小盒子，连接到OBD插头上，然后可以通过手机蓝牙调取故障代码，判断故障原因；也可以进行部分功能调试。
通过技师盒子调取“胎压监测模块”，通讯正常，胎压数值、温度、位置一目了然！配对成功！此时一顿小欣喜暂且不表！
接下来测试亏气报警，结果！悲剧了！仪表模块报故障码“TPMS当前故障——代码解码故障”！Word天！Word天！Word天哪！此时，轮胎已经没有气了，技师盒子有报警，但仪表板没有任何显示！悲剧了！

仪表故障码！

胎压监测模块正常！

经过分析，最终判定问题出在仪表盘上！现代汽车制造多采用模块化设计，其中电子设备也是如此。仪表盘是车身电器系统模块之一，其中显示部分事先有写程序软件！全新胜达从低配到高配仪表盘用的都是所谓超级仪表，只不过车型不一样，则内部程序有差别而已。
想到此，抱着试试看的目地去求助4S店，得到的回答是残酷的！此时心中万马奔腾！其实这种升级对4S店来说是再简单不过的了，而且不会对车辆造成任何潜在风险！但我相信绝大多是不肯为普通百姓提供服务和技术支持的，他们看中的是我们腰包里的银子！
升级之路到此似乎是进了死胡同，要么付出高昂的代价去购买高配仪表盘（其实那个时候我也没把握确定就是仪表盘的问题），要么就此夭折！
天无绝人之路，就在我广泛寻求各种解决之道时，无意中在“闲鱼”发现有一连云港卖家出售仪表盘，而且价格很低，遂与之联系购买事宜............此处省略一万个担心、揪心和不安！
最终，期盼已久的高配仪表终于到手！安装！成功！！！此时此刻心中一阵狂喜涌上心头。