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原帖由 drqt 于 2012-02-10 08:46 发表
“老三样”里面，正儿八经地已经开过两款，就剩捷达还没有摸过，想找个开MK2的机会似乎已经很难了。不过这次的体验，让我对拥有上世纪90年代技术的车子有了新的概念。虽说富康还有个更强的1.6的机器，但是只有经典的1.4记载着富康全部的岁月。 比起现在更加不成熟的20年前的中国汽车市场，两厢车是绝大多数人看一眼就不考虑的，后来富康才有的三厢版本，我想这应该是国外厂商对国内汽车市场的第一次妥协。20年后，两厢车鲜少以“没屁股 不叫车”的理由而被千万户中国家庭拒之门外。时间把“异类”磨合进了大文化；再过20年，回头看如今德系车的中国式加…
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原帖由 drqt 于 2012-02-10 10:39 发表
“老三样”里面，正儿八经地已经开过两款，就剩捷达还没有摸过，想找个开MK2的机会似乎已经很难了。不过这次的体验，让我对拥有上世纪90年代技术的车子有了新的概念。虽说富康还有个更强的1.6的机器，但是只有经典的1.4记载着富康全部的岁月。 比起现在更加不成熟的20年前的中国汽车市场，两厢车是绝大多数人看一眼就不考虑的，后来富康才有的三厢版本，我想这应该是国外厂商对国内汽车市场的第一次妥协。20年后，两厢车鲜少以“没屁股 不叫车”的理由而被千万户中国家庭拒之门外。时间把“异类”磨合进了大文化；再过20年，回头看如今德系车的中国式加…
说的挺准确，富康1.4基本也就这样了,属于不加油车根本就不走路的车
但是你加了油,特别是多加油,它就开始疯了,我都怀疑这车110的扭矩是不是留了余地了?
别人的车不知道,我的1.4现在还能跑表速180
您好像提到过普桑?在高速上根本不是富康的对手,富康1.4跑160车身抓地一点不飘,普桑我没少开过了120根本就是飘的,而且普桑刹车也不好用,离合器踏板踩上去像踩到了石头一样硬!这样说吧,两个高手,分别开这两种车,在高速公路上PK一下,富康的稳定性,高速变线的准确性是战胜普桑1.8的主要条件,要讲直线速度,富康1.4可以180,普桑我估计也就这水平吧?
我的1.4,我自己一人在车上,5000转弹离合,6500转换二档,6500换三档,0--100公里,12.9秒
当时买车时要不差钱儿,16V的富康可就快多了,0-100应该在11秒以内
车主营勋章： 
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原帖由 开车好玩 于 2012-02-10 11:04 发表在 27 楼
说的挺准确，富康1.4基本也就这样了,属于不加油车根本就不走路的车但是你加了油,特别是多加油,它就开始疯了,我都怀疑这车110的扭矩是不是留了余地了?别人的车不知道,我的1.4现在还能跑表速180您好像提到过普桑?在高速上根本不是富康的对手,富康1.4跑160车身抓地一点不飘,普桑我没少开过了120根本就是飘的,而且普桑刹车也不好用,离合器踏板踩上去像踩到了石头一样硬!这样说吧,两个高手,分别开这两种车,在高速公路上PK一下,富康的稳定性,高速变线的准确性是战胜普桑1.8的主要条件,要讲直线速度,富康1.4可以180,普桑我估计也就这水平吧?我的1.4,我自己…
开车真的好玩
