另外再说一下爬坡的问题, 刚才开单位的夏利1.0出去办事,上立交桥, 我踩一点油门,车子上的比较轻
松, 要知道, 夏利1.0[三缸]动力是很弱的, 那为什么会不吃力呢, 看下转速表, 当我踩一点油门的时候, 就
已经升到了2000转以上, 再用点力---3000转以上, 发动机声音虽然很大,但上坡比较轻松,这说明夏利的油门
很重,踩一点转速就上去了. 其实动力并不强, 但是油给的大[虽然只踩一点], 连夏利1.0都不会感觉吃力, 难
道天籁会有问题吗?
实际上天籁恰恰相反, 由于追求舒适性,天籁的油门调校的比较软,当你踩一点油门的时候, 转速根本上不去,发动机并没有充分工作.
只有再加一些力踩它, 转速才会上去.这样上坡自然不会吃力. 但虽然踩的大一些,可转速也并不是多高.
所以关键不是看油门踩了多大,因为每辆车油门的灵敏度都不一样, 而是看上坡时转速表是多少.
如果转速上去了, 你还感觉很吃力, 那就是动力的问题了, 而相反, 如果你感觉踩油门挺大的了, 可是转速
还是比较低, 那就是油门比较"软" 和动力无关了.
我开过的一些车当中,[ 老保莱1.8T,奥迪1.8T, KMR240G ,天籁2.3 , 2.0 ,马6 2.0 夏利1.0还有老YG2.4]
实事求是的讲, 老保莱1.8T和奥迪1.8T在上坡时表现最好, 窝轮增压所表现的低转速高扭矩确实很棒, 其次是
马6 2.0也不错, 其他车感觉差不多, 甚至包括夏利,当然夏利是用高转速换来的动力, 发动机比较辛苦些.
而天籁的油门确是这些车当中最软的 , 必须多踩一些油门才会达到与其他车型相同的转速. 但这和动力无关.
最后建议日产是应该把天籁的油门调校的重一些, 否则总让人感觉提速有些肉, 尤其是新车的车主, 本着爱惜车而不敢踩油门.