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人性化的科技让我们享受生活---雪铁龙C4L试驾体感

1 14 发布于 2016-12-03 23:26:37 只看楼主修改帖子

  雪铁龙最初的印象并不是满大街的富康，虽然水滴形的车身让我觉得很简美，真正让我感触颇深的是毕加索，非常经典浪漫而又与众不同的一款车，它的黯然退场我觉得并不是因为它真的不够好，而是生不逢时，那时候人们对车的认同更多是以当时的官车为模仿的，个性的车当然不会有好的市场。
  言归正传，本次接到汽车之家领导安排去武汉试驾雪铁龙C4L，心里还是有点小激动的，必须欣然接受呀，因为这是我第一次参加本省车企的试驾活动撒。对这款车我自认为并不陌生，因为楼上的姐姐家买了一辆，每天打理的特干净停我旁边，个人觉得这车的外观属于那种小家碧玉的美，很婉约的感觉。但我这次试驾的是全新的C4L，所以出发前还是上汽车之家先了解了一下，瞬间对新款的外观吸引了，我得承认我是外貌协会的，潜意识里第一个想到的就是机械战警的样子-----酷酷的充满了科幻感，太炫酷了！让我对这次试驾充满了期待。

为了准时在27日早上8点半赶到4S店，我前一天晚上就赶到附近住下了，到了4S店，居然发现它坐落在车友路上，车友路车友路，居然真的还有这条路

今天的试驾嘉宾证以及全程联系的工具对讲机

一进大厅先看到这家伙，外观颜值太高了，双人字镀络条横贯这个前脸，张力十足，给人感觉科技感时尚感爆棚，不过今天亲密接触的并不是它

喜欢C4和C6的屁股，结实有型

我们车上共有4人，试驾第一人是赛车界小有名气的盛总，整个行进过程中行云流水，期间我们首先测试了一下IDVR智能行车监视系统。车距预警功能我们一直认为非常实用，有助于提醒驾驶者注意保持车距，我们实验了好几次，当时速在30公里以上接近前车时，距离大概10米以内有清晰的声音报警。偏离车道预警系统我用过，总的来说在高速上使用还可以，在市区需要经常变道该预警系统不能把握驾驶者的意图，频繁报警也比较闹人。

IDVR智能行车监视系统和行车记录仪很好的融合在一起，记录仪具有事故状态记录保存功能。
对于车距预警功能，个人有点小建议：根据车速和车距预警距离可以适当延长，同时按照慢、远向快、近转变过程中，报警声也可以设置成慢、轻转向急、重，可能实用效果会更好一点。不知道这个建议东风雪铁龙公司能否给个奖励呢

行车记录仪很好的设置在前档上，不影响后视镜的正常使用，比那些后加的行车记录仪感觉更好一些，不影响后视镜的使用效果。

途中我们在神龙大道上的神龙汽车总部大楼前短暂停留，说实话曾经无数次的路过它看过它，就是没有近距离驻足看一眼

途中坐着没事测量了一下后排座位的宽度，2710的轴距果然不是盖的，你要知道驾驶座是一身高175mm，体重170的家伙，能给后排腾出这么大的空间，可不是靠压缩他的肚子挤出来的，人家正开着车呢，挤着了还咋开车啊，大家说是吧

动即出众，在整个试驾过程中，让我体会到了它的豪言壮语。这台1.2的发动机，说实话我刚开始还是有所轻视的，因为它是一台三缸机。但是在实际试驾中我都不再相信它是一台1.2T的发动机。

它是标致旗下的发动机，据说是全球2014、2015年度十佳发动机，果然还是实至名归的，它采用超高压缸内直喷双连续可变正时气门技术，它有别于很多1700转以上才介入的涡轮增压发动机，这家伙是在1000转多一点就开始介入，所以整个试驾过程中带动1.4吨车加4个人，没觉得有什么吃力的。
车子只要一给油就开始兴奋，当然你不能拿它跟大排量发动机相比，这个加速过程中基本都是线性上升，既不会磨磨唧唧也不会让你有踹背的感受。

第三代6速的爱信变速箱配合在这款发动机上还是非常和谐的，尤其是雪铁龙公司采用的QuickShift 极速换挡技术，让我在驾驶过程中根本感觉不到换挡有丝毫的顿挫感，甚至在急速提升过程中，它的变档合理而又干净利落。
另外它的这种赛车档位换挡方式很特别，换挡时要先向右拨一下然后向后拉，优点是能让不熟悉它的人很快就能熟悉档位，我挺喜欢这种档位模式，甚至有一滴滴手动挡的感受。

高速路段体验过程中，在我们满载4个人估算550斤负荷的情况下，超车依然给人充足的信心。刚开始工作车压车速在80左右，后来在尾车的催促下，车速开始提升，在超车过程中感觉速度加油即来，搞的工作车上的工作人员通过对讲机喊话了：你们慢点，这里限速！

C4L工信部给出的综合油耗是百公里5.4升，应该说这账面成绩是非常不错的，我们试驾过程中实际显示7.5左右，主要可能跟我们试驾过程中为了感受车距预警、加速超车等功能，大脚油干出来的，反正在试驾中我是不考虑油耗的

。

突然想着给大家展示一下C6的油耗，中级车有这个油耗那也真是没谁了

下面讲讲我对车内的一些体验吧：
首先车内让人感受的不是豪华，而是展显科技范的中控及多功能方向盘。多功能方向盘我就不多说了，不稀奇，主要是方便

。
重点讲讲我知道的方面吧

全系标配的这块7英寸多媒体智能彩屏，全是全天候的提供车载智联服务，有5 大模块：智能导航、安全防护、互联分享、娱乐资讯、无忧养车，当然我觉得最实用的首推智能导航，利用和手机智联实现导航功能，比车载的导航要好多了，升级麻烦不说还不能随时升级，跟手机相连后，手机导航随时升级即可

带倒车影像是必须滴，清晰度还是非常高的

这里也要介绍一下这款车的AQS 系统，刚开始不知道屏幕上显示这玩意开启是啥意思，后来网上科普了一下，AQS(Air Quality System)就是空气质量模块,能够灵敏感知车外空气浊度、湿度并随即切换空气内外循环的自动装置。
嗯，这功能非常不错，谁现在不关注自己的健康啊，能够随时随地帮你把控空气质量，这功能真心值得拥有！

仪表盘上有一个直感胎压监测系统，当胎压低于标定值80%就会报警，这功能不错，我现在车上没这玩意，经常忘了没三个月去监测一次，真是很贴心的配置，省心！
右下角俩按键我研究了一下，也是很实用的功能，一个是仪表亮度调节，档位多就有更多的选择，另一个是保养按键，这个更实用，每当你去保养完了按一下，当你公里数快到了自然会报警提醒你，不得不再赞一个！

这个无钥匙启动虽然不是个什么新鲜玩意，但确是一个以人为本的设计，不过要说的这个启动按钮又是与众不同，居然设计在仪表盘的左边，它的最大好处是醒目，但是需要改变你的习惯，不过哥是个左撇子，太顺手了，难道专为我设计的？

配有大灯高度调节旋钮，这东东实用，加分。
油箱盖、后备箱盖按钮放这里非常醒目，妈妈再也不用到处找了。
自动启停功能在右边三个按钮的第一个可以手动关闭，我得好好说到说到，虽然咋一听是个高科技的东西，现如今很多新车都配了，但是在使用时根本就是个鸡肋，跟个车频繁启停真担心起动机、发动机受不了，试驾过程中直接关了。
右边中间的按钮是ESP开关，这里不得不说C4L用了目前最新也是最先进的博世9.1电子稳定系统，虽然全程没有机会体验，但是我相信科技在进步，技术在升级，安全保障会更高。