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马上要组织车友聚会啦。速度加了。

以下内容为7月23日更新。

  本来早就想更新了，但本人较懒，每次坐到电脑前，打开论坛，准备更新，但每次都是没多久就开始看其他帖子评论去了。白天要上班，晚上人乏，见床就不想起。出于无奈，今日上午去单位点了名，跑来家更新。

早上睡的还有点迷迷糊糊的，红牛、芥末味薯片、烟，必不可少，以免脑子犯浑写出昏话让大家口水。

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谈正事，以前的更新帖中，大多是说到了XTS的长处，奥迪也写的比较神话，忽略了对宝马5系的评价，的确有点偏激，引来无数口水，不过在文中我也说明道，5系是我大爱。下文中我会详细说明下5系的种种，以及我为什么决定年底入手XTS而放弃5系。

今天就拿豪华版5系跟XTS舒适版的比较一下，算一算贵出的10万元究竟值不值。

相比XTS，5系的长处是，3108mm的轴距，如此夸张的轴距，给人带来的最直观的感觉就是，外观上显得车特别的长，协调！不像XTS看起来总是觉得有点怪，不是很协调。在实际的用初中，空间也是略大于XTS。5系的外观，诠释运动与时尚。所以就外观和轴距而言，5系定是完胜的，此环节，凭着长出的171mm的轴距，此环节计个2万5000元，是绝对可以的。

发动机方面可谓是旗鼓相当，都曾是沃德全球十佳发动机，在功率上，XTS的略胜一筹，0-200的加速时间上，XTS更胜一筹。但0-100,525LI的高功率胜出，1350的转速就爆发出最大扭矩，在发动机上也是很少见的一款，很牛。宝马的官方介绍是，N20就相当于N55直接去掉2个缸，这样看来，N20的稳定性，效率，以及燃油的经济性，无需多说。在发动机方面，两款车可谓是各有千秋，不分上下。

此环节是大家说处最多的，通用6速大家也很熟悉，但配备在一款豪华中大型车上！不该！也许是考虑到，一是技术方面，一是经济方面。5系就很拿得出手了，8速采埃孚。目前运用8速的还有丰田自主研发的8速手自一体应用在雷克萨斯上，但丰田的8速，无论是技术成熟上，还是科技上，还是成本上，是绝对无法与采埃孚相提并论。因搭载了8速采埃孚，使得5系换挡更为平顺，提速更快更顺畅，燃油更经济。总之总结一句话，“8速是什么？8速就是采埃孚，采埃孚就是8速”。此环节，一目了然，就成本，科技含量，燃油经济性而言，计3万元。5系胜。

驱动方式，仍然是大家讨论更多的问题，好处不要多说，就论成本来算，后驱远远超出前驱。仍然和变速箱一样，前驱的方式还是尽量不要出现在中大型的车上了，如果考虑成本的话，厂家你大可把车价提高都没所谓的。相对前驱而言，后驱更加稳定，（相对！！仅是相对前驱而言）行驶中转弯更加顺畅，提高驾驶者乐趣，不会出现转弯时“推头”的现象，不会有感觉转不过去的感觉。当然，驾驶不当也会有转向过度，甩尾的现象。缺点还有传动轴影响内部空间，噪音大，油耗大。但对于油耗方面，由于5系的发动机和变速箱的关系，油耗已经大大的低于XTS了。此环节，相对而言，后驱的确比前驱更稳定。但绝对仅仅是相对，真正出了大事故，也就正如有些网友所说的，只是出事的姿势不同而已。毕竟中置后驱和四驱才是王道，但轿车上稍有配备。5系胜出，此环节3万元。

内部的配置方面，XTS多出了后排侧气囊，膝部气囊，无钥匙进入，全景天窗，多了两个扬声器，还有主动降噪，且是BOSE的，以及多了大面积的内饰真皮用料。5系多出了零胎压继续行驶，倒车视频影像，座椅记忆，前后座椅加热，导航，硬盘，后视镜记忆，折叠，发动机起停。平心而论，此环节5系只能说勉强，勉强的与XTS打个平手。

最后，考虑到宝马在中国市场的品牌认知度，以及保有率，再给5系记1万5000元。

总结：七拼八凑，算出了5系比XTS贵的10万元在哪里。各位看官会说我没有主心骨，奥迪也好，XTS也好，5系也好。在这里，我给大家说明一下，首先我弃中间者，奥迪A6L，如果钱够，我毫不犹豫的选择44万的525豪华，钱不够的情况下，34万舒适版XTS是首选！

细心的看官会指出，XTS现在其实只31万还有双免。是的不错。我实在找不出5系怎么才能再算出多的3万元。。暂且再回到他的品牌上说事吧，，，蓝天白云标，，，，保有率。。。。。。。

文中有不当之处，请大家指出，不要留情面。也欢迎购车纠结的，或者想一块到时候团购的加我。

本人扣扣：壹玖壹壹壹柒肆壹肆。

                                                           未完待续......

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以下为7月13日最新更新内容，使劲往下面拉，有我之前表的A6L跟5系还有XTS的评价！

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很多朋友喜欢拿君越来对比XTS，拿君越来说事，从而达到抨击XTS的目的。下面我客观的分析一下，XTS凭什么比2T君越贵，贵在哪里？？

 


   就外观而言，像，轮廓的确像，毕竟同平台的底盘，但具体外观谁更犀利、时尚、豪华、霸气。我想大多数人会说是XTS吧？当然，萝卜白菜各有所爱，也有说君越好看的。

  下面来对比下两车的具体参数部分。

   对比车型，均为最低配车型，君越为2.0T技术型，指导价24.99万，凯迪拉克XTS为舒适性，指导价34.99万。

  从价格方面来看，差距刚好10万元，而且就全国而言，两款优惠幅度也差不多，最高差不多都有5万元的优惠，价格方面可以说是整差10万元。

  先说最高车速，君越官方给的235.XTS是209，开过的朋友可能知道，XTS没有电子限速，过208报警，论坛上他已经有兄弟开到了228，说因为道路原因，没能再继续下去。当然，这些也不是那么重要，安全第一毕竟。

  0-100的加速时间，都按照实测的来算，君越是8.27秒，XTS是8.36秒，0.09秒的差距，我个人认为忽略不计了，但细心的抨击着们定会抓住这一点来说事。好吧，暂且不提0-200的加速，我想0-120，XTS就会拉回这0.09秒的差距。

  工信部报的油耗，君越9.7，XTS9.0.这个不要太多解释，开过的都知道，油耗XTS胜的。

  此环节，同样的发动机，XTS在功率高的情况下，油耗方面仍然低于君越，计5000元科技费不足为过吧？

  同样的轴距，底盘同平台嘛。整体车身长了126MM，视觉上给人感觉比君越更大一些，整备质量重了70KG，想必也属于优点吧？后备箱的容积，是无疑，肯定比君越大。外观尺寸XTS胜！

  此环节，多出的126MM的车身长度，无论是给人视觉感官上，审美上，还是后备箱容积的实际用处上，都是占优势 。多出的70KG车重，按照2块多钱一斤的钢来卖，也1000多快钱呢吧？此环节计1万元绝对的不足为过！

  发动机方面，应该是同一型号的发动机，同是“沃德十佳“，也许我说XTS所搭载的是高功率版本，会遭到很多”口水“，的确，算不得高功率版本，BUT！的确是高了，哪怕高那么一丁点，也的确高了。发动机而言，XTS胜！

  高那么一点点，也是高！某系高低功率同样配置的车，差价4万元。咱这不能算高功率版，只是功率高那么一点点，我计6000元，可否？？

  变速箱没什么太多好说的，都不好其实，搭载在君越上，算是终归终于，搭载在C级车XTS上，似乎有点不尽人意。BUT！同为6速不假，型号不同，这个大家应该也都知道。还有就是，就君越为国产，XTS为进口。变速箱仍然XTS胜！

  型号不同，再加上进口，我就计差价3000元，行不？

  内部配置方面一目了然，多个方向盘电动调节而已，没什么太多说头。但终究是多了。且XTS大面积的真皮应用，你们懂的。君越也用料真皮，但是相比XTS，还是少很多。此环节，XTS胜。

  大面积的真皮应用，加上方向盘电动调节，计6000元为过否？

  XTS没有标配真皮座椅，这个不是问题的，去看车的，或者已经入手的兄弟都知道，其实的确是标配的。多了个腰部支撑，多了个副驾驶电动调节。仍是XTS胜！

  腰部支撑，副驾驶电动调节，仅计3000元，你们看可好？

  仍然一目了然，XTS比君越多出后排侧气囊，膝部气囊，无钥匙启动，无钥匙进入。继续！胜！

  后排侧气囊，膝部气囊计4000元，无钥匙启动加无钥匙进入，计4000元，共计8000元。还算厚道吧？

  这是A6L的无钥匙进入一项费用，8000元，不连无钥匙启动。

  在玻璃后视镜方面，多了内后视镜自动防眩目，多了个感应雨刷。对于车窗方面，君越的好像也是夹层隔音的，不知道低配有没有，这个我不敢妄加评论。XTS胜！

  感应雨刷，内后视镜防眩目，不值钱！3000元也许算很厚道了。

  仅是多了两个扬声器而已，君越的也挺好，都是BOSE的，但君越有没有主动降噪，我也不清楚。姑且算他们都有吧。多两个扬声器也是多。还有就是中控方面，CUE系统，有说反应慢的，有说好用的，但毕竟是一项科技吧？需要money的吧？胜！

  多俩扬声器，2000元吧，主动降噪，3000元吧，CUE系统，无论与外观还是档次来说，都得算个至少8000元吧？？共计1万3！

  灯光方面，君越多了个车内氛围，XTS此环节可就多很多咯，氙气大灯，雾灯，大灯高度，大灯清洗。继续胜利。

  灯光方面，车内氛围，计君越5000元，XTS氙气，雾灯，高度，清洗，计6000元，去掉差价，仅计1000元。我这么算大家没意见吧。

  还有没有对比的参数，均为同样配置的，故不作比较。

  同样的轴距，不假，不错，的确！但设计方面，很重要吧？轴距短绝不是缺点！！！哪怕你只有2米的轴距，只要你内部空间够用，那更好，操控方便呢还！我最受不了的就是这一点，太多人拿XTS的轴距来说事，2837怎么了！怎么了！！！同样是2837MM，多处来的一拳腿部空间，多处来两指的头部空间！这又怎么说？！？！不用付薪水给设计师了吗？？气死我了！

  空间方面，不错，都是2837mm轴距，但是多处的后排腿部一拳的空间，头部2指的空间！此环节是没有固定的价格的，我个人认为，至少至少计1万元！！！毕竟一个拳头的空间是怎样的概念，也就是7系比5系多出的空间吧！

  还有就是制动方面，XTS应用的brembo，不错，实际应用没带来太多的惊喜，但名牌不是钱啊？不是钱啊？！？你随便几百元买个真皮的包包，质量比hermes好的，那不多的是吗？那几万元的差价，你们又作何解释还？！？！

  这个方面，不太好说，不知道Brembo卡钳价格，计2000元不知道有没有问题。

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最后来给大家来个总体的汇总。

油耗方面5000元。

多出长度，后备箱容积，车重，1万元。

发动机功率6000元。

进口变速箱3000元。

大面积真皮，方向盘电动调节6000元。

腰部支撑，副驾驶电动调节，3000元。

后排侧气囊，膝部气囊，无钥匙启动，进入，计8000元。

感应雨刷，内后视镜防眩目，3000元。

多俩扬声器，2000元吧。

主动降噪，3000元吧。

CUE系统，8000元吧。

灯光方面，1000元。

内部空间1万元。

刹车卡钳2000元。

共计人民币7万元整！

大多数人会说，我说的价格都是按高的说，大家看看5系高功率多4万，大屏2万多，一组轮胎也得3万多，多几个扬声器动辄几万，在看看A6L的个性订车配置表，多参照参照，就知道我已经很厚道了。

不要骂我，以后的更新中，我定会说说5系和A6L的长处，好处！也是非常非常的多，太多太多。更是我大爱的车系！！！

还差3万？噢对，还差3万，怎么办呢？这可急死我了！！！

  我就凭这两个标志的差别！我给XTS加他个5万又何妨？？我不加3万了呢我还！我已经足够厚道了。

  好！说到这里，那些爱抨击XTS的又得问我凭什么凭品牌就得贵5万？我无法回答你！我不知道！但请你们先回答我，就普通品牌，全选用最优质的头层皮做的包包，我按最多的算！5000元！他与爱马仕、普拉达等帆布面料的包，差价几千元。为什么差？

  更请你们回答我以下的情况如何解释？？空说没用，上图！

不错，对比的有点牵强了。他们的确只是发动机共享，底盘是不一样滴。但论底盘而言，帕萨特未必输A4L吧？锐志未必输IS吧？如某些人所说2837mm的轴距算啥，得轴距长才行！

那请在看下面两组车辆对比。

注：我是拿兰德酷路泽顶配、普拉多顶配，跟雷克萨斯比较的，低配的话，差价更多！

那些拿君越和XTS比的人们！来！告诉我！兰德酷酷路泽对比LX，普拉多对比GX，发动机，底盘，以及更多的东西，就真正是相当于换个标志一样。全是一样的，论配置，无疑是丰田更高！解释吧，几十万的差价。为什么？

  由此得证，XTS跟君越对比，同等配置来对比，贵12万都不足为过，更别说贵10万。根本就不用再解释

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   不说了，说多了，会有人说我是黑了！我绝不是抨击君越，说他不好，我只是客观的来说下XTS比他贵在哪里。

  XTS跟君越共平台，许多人当是XTS的软肋！其实不然！不能说XTS不好，只能说君越是真好！同级别中，他最长，最重，轴距也算是高水平！5001mm的长度，列入个C级车也不足为过吧？（雷克萨斯ES4900mm的长度，2920mm的轴距，GS4850mm长度，2850mm轴距，不都照样是C级车）。

  所以，不能说XTS该列入B级车，应该说君越该列入C级车！应该这样说才恰当！君越是太好了而已！

  今天就写到这里吧，有空我在更新，在详细的说说A6L跟5系的很多很多很多的好处、长处！

                                                                                                          以上为7月13日更新内容！

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  特别说明：此贴以下所有贴图非本人所拍，截图与汽车之家网站。数据分析表也摘自汽车之家，是可信的，有权威性的！

  大家好，小弟在汽车之家论坛潜水多年，近期才申请的账号，此次发帖为首次发帖，说到之处如有什么不恰当的，希望各位兄弟姐妹多多保函。

  小弟大学是汽车应用专业的，但直到现在也没有拥有一辆属于自己的车，打算今年年底到明年年初入手一辆中大型车，今天在这里啰嗦一些个人的看法，说错的地方希望大家指点，对的地方希望可以给想入手中大型车的朋友们有一定的帮助。

  外观：个人认为略微小众化一点，喜欢的可能喜欢的要死，不喜欢的也是极度不喜欢，于我个人来说，还是比较中意的。首先，网格状的中网，线条棱角分明（且不失流线感）的霸气大脸似乎成为了凯迪拉克的家族性前脸。C柱一直延伸到车子的尾部，很圆润，很流线，然后最尾端突然突出的高位刹车灯，（看起来很像扰流板，很显档次），棱角十分分明的尾部，配上两个瘦长的后尾灯，很经典，很凯迪拉克。总的来说，外观是中规中矩，挺稳重，挺时尚，非常霸气！

  缺点：与君越共享地盘，虽然横置的发动机以及内部的诸多设计，空间上没有任何影响，比级别的任何选手都不逊色！但是，5131mm的车长，2837mm的轴距，直接给人以视觉上的感觉不协调，别扭。当然，也有很多人喜欢。


  从车身与轴距的比例来看，XTS和皇冠还是有那么几分相似之处的，略微那么上翘一点儿，最相似的地方就是都有一个很长很长的后备箱。也许更多的人会说XTS的侧面形象更君越一些。




  A6L的形象在国人的眼里是一如既往的低调、稳重、成熟、大气、官车等等等。与XTS相比显得更加协调更加稳重，但是没有XTS霸气，更没有XTS时尚。各有千秋！

  说到时尚，宝马5系LI按捺不住了，”谁有我时尚？“的确不错，论时尚，宝马5系LI，3108mm极度夸张的轴距，给予人视觉上带来的是直接的震撼性的冲击。虽然车身长度不如XTS,5039mm，但如此夸张的轴距给人的视觉感觉就是，此车！长！！长。。。。

  做个最后的外观总结，所有中大型车中，论外观，我个人看上的就是A6L、5系LI、XTS。

  最稳重、低调的：奥迪A6L

  最时尚、运动的：宝马5系LI

  最霸气、豪华的：凯迪拉克XTS

  其他的中大型车，从外观上来说，我想是没有必要来跟这3款相提并论了。

  顺便我想抨击下”某级“中大型车，车头快贴地了，尾部都快翘上天了，全油门起步时的姿态都像是全力刹车时的样子！侧面还有一条银色镀铬的线条一直延伸到尾部，起始很低，越往后越高！更显得车头低，车尾高！我真害怕你哪天真全力刹车的时候，别一头栽地里去了！

  个人看法：与外观来说，进入中国市场的车，想卖的好，长，再长！轴距长！再长！即使不长！视觉上看起来也一定要显得长！前轮之前，后轮之后的地方一点不要留的太多。比如大众，迈腾才是涡轮增压与DSG黄金组合的纯正血统，但无奈基于以上我说的，你就是卖不过帕萨特！在这一点上，5系LI，可谓是做到淋漓尽致，完美无瑕。

  奉上这三个车内部空间的详细数据图给大家参考。

  好了，我废话有点多了，怨妇一样了。言归正传，下面来谈谈汽车真正的核心，动力问题。

  对于操控方面来说，我没有太多的发言权，毕竟试驾的次数少，平常也都开惯了一、二十万的车，对这些中大型车的了解，可谓是少之又少。奥迪的操控中规中矩的，挺好，没什么好说的，宝马的操控是出了名的好，BUT!!!从理论上来说，XTS 2837mm的轴距，操控性可能不需要我多说了，大家懂的。3米多的轴距或许无法与之相提并论。或许，我只是说或许。我也试过，大家试驾一下，拐个弯进库，一切就都明白了。（这也是2837轴距的好处）

  操控？？我不是说谈动力的吗？跑题跑题了。我啰嗦，我怨妇。

  谈动力！动力是可以直接从数据书本、资料数据上分析的，而且即使开的次数再少，也会记忆犹新。

  XTS：2.0升涡轮增压，最大功率198KW，马力269Ps,最大扭矩355N.m。沃德十佳发动机，牛啊！2.0T的发动机，这种数据，在轿车上，绝对是称得上是令人乍舌的！我实在不想多费口舌在多说他的好！

  A6L：2.0升涡轮增压，最大功率132KW，马力180Ps,最大扭矩320N.m。看到这个数据，绝大多数的人会说，什么玩意啊！！！大众旗下的豪华品牌奥迪，同样2.0T，调校上，功率，马力竟然低于帕萨特、迈腾等。借此给大家解释一下，来帮奥迪2.0T伸冤。大家看扭矩，320N.m！！大众的只是280N.m！（马力就好比是一个人有多大力气，扭矩就好比这个人能干多少活，有劲没用，得看效率！）奥迪2.0T的发动机，仅有的180ps马力，最大扭矩竟然达到了320N.m，由此可见调校此款发动机设计师的良苦用心，以及牛X之处！目的？省油，环保，节能。配备以省油，平顺舒适享誉全球的CVT变速箱，更加省油，舒适。奥迪2.0T给大家带来的就是经济，环保，舒适！（特别说明一下，大多数人会问，CVT变速箱这么好变速箱怎么不运用在A6L高配的车上？CVT变速箱固然是好，但是无法耐受高扭矩的冲击，奥迪能配用在320N.m的发动机上已经是十分高的科技含量了。且CVT线性的加速，主打舒适，不暴力，不适合高性能的车。）

  520LI：2.0升涡轮增压，最大功率135KW，马力184Ps,最大扭矩270N.m。相比之下，大家会觉得黯然失色，感觉毫无看点。但毕竟520LI是5系2.0T中的低功率版，毕竟宝马最经典的是直6。520LI所搭配的发动机也很好，够日常使用。

  说到动力，大家最关心的可能是0-100的加速时间。下面我来跟大家详细的谈谈。

  下面我再发一张数据表，供大家参考。

    起步0-100的时候，和大家预想的应该一样，A6L那平顺的CVT变速箱，不温不火，不紧不慢的，落后于其他两名选手！520LI，最大扭矩转速(rpm)1250-4500，低转速时就能爆发出，起步领先也是情理之中的事，当然，也有8速变速箱的功劳。（没记错的话是采埃孚的,很牛的！）XTS，起步快于A6L，低于520LI，大家会问我原因？！很多！！！一：1.8吨多的车重！二：18寸的大脚！（领先版19寸）！三：6速的变速箱。四：最主要的一点，高扭矩的发动机存在的问题就是低转速时扭矩不足的现象。（不是发动机不好，是因为太好了而已）

  再来说0-200的时候，520LI有点心有余力不足的意思了，落后于其余两名选手，46.9秒，A6L还是那么书生气，不紧不慢，但凭借着320N.m的扭矩，领先520LI 0.2秒。46.7秒。转头再来看XTS。没错，你没看错！32.5秒！转速上来以后，355N .m的扭矩完全爆发出来，犹如放出牢笼的猛兽！毫无压力的，以高姿态的身段，直奔向前，遥遥领先的超于两名对手！不可思议！绝对的不可思议！远超14秒的时间！这是一个怎样的概念？！？！一切归功于那台”沃德十佳“2.0T的变态心脏！

  总结：从各种数据，各种专业测试的结果来看，不仅是这三台车，在所有的中大型车中，凯迪拉克XTS的动力，可以称得上是”完爆“你们！没有任何可比性而言！

  内饰配置方面：我还是没有过多的发言权，毕竟开的好车少，都没开过几次。我只能用我从参数上所看到来给大家粗略的说下XTS的优缺点。

  内设用料方面，其他车也是没得比的，基本摸到的地方全是真皮的，除了车顶和地板，隔音的玻璃加上降噪的BOSE，静音方面不用多啰嗦，触摸的中控台，更是尽显科技，档把的确是大家所说的那样，丑！显得格格不入的样子。顶配的后排液晶屏，抬头显示，空气悬挂，更是其他几十万的车所有不能有的东西。全景天窗，无钥匙启动，中控屏都是标配的。非常的厚道！

  A6L的内饰就是耐看，配置有点低，个人认为比XTS的好看。XTS的内饰豪华，配饰是想不到的高，低配不低！都足够高配！520LI？内饰挺好看，但是配置？？所有15万的车，基本都可以完爆他的配置！4扬声器，小屏，怎么好意思呢。。不多说了。毕竟520LI也有着太多的优点！

  好了就到这里了，写了2个多小时，10点半了都，我夜里有夜班，还要出去检查。下次想起来什么在补充吧。等我明年提车后我会发一篇详细的提车作业的。

  我有什么说的不对的地方，请大家来批评。爱好汽车的朋友们，也可以找我探讨下。想购车的朋友，选车纠结的话，更可以找我，我身边的朋友亲戚，几乎都是我帮着选的车。

  我的扣扣：壹玖壹壹壹柒肆壹肆！