只想心平气和讨论一些问题，不想和人蛮不讲理、断章取义进行辩论。再次声明，不是车主，有人认为我是高级托，随你的便，你算老几？你说我是托我就是托？懒得理你。我至今还是一个潜在的买家，列在我采购表上的，有XTS、A6L，宝马奔驰不考虑，同价位下我还考虑福特锐界。目前XTS还列在第一位，A6L也很好，但是为什么排在第二位，下面会说到。我写这个帖子，就是为了给更多像我这样的准车主参考，希望大家能够客观看待这个车。车主我不管，都买了车了，不会受影响。车黑我也不管，他们打死都不会买XTS的，白送可能会考虑。车托我也不管，他们也是拿人钱财替人消灾，多半也不会买。我关心的是准车主和潜在车主的选择问题。

1、关于120时速抖动问题，莫搞双重标准。现在很多人抓住120时速抖动不放，认为是XTS底盘和动力系统调校的问题。我只想问，到底有多少车主遇到了120抖动问题，我没做过统计，不知道谁统计过？我看论坛里有个帖子统计，好像目前为止遇到抖动的就几个人，在这里我号召车主都去哪个投票，当然车托车黑就算了。当然我不否认这可能是车子的设计缺陷或者制造缺陷。但是希望大家能够正确看待这个问题，我特地百度了下“A6L 共振”或者“A6L 抖动”，大家也可以试试，结果很丰富啊，A6L，有120时速共振抖动的，有150时速抖动的，有60-70公里加速抖动的，有高速突然熄火的，有怠速抖动的，我的天，照这么看来，奥迪就是奥迪，确实强过XTS一筹，连抖动和共振都这么有个性，种类繁多、品种多样。难道这样就证明A6L不是好车了？我想答案是否定的，我也没有攻击奥迪的意思，A6L依然是C级车中的王者（同样大家也可以搜其他车型+抖动或共振，结果包你满意）。既然你不会以一个抖动问题就否定A6L，那又凭什么以抖动问题否定XTS呢？搞双重标准？我不赞成。当然有人会说，A6卖了多少，你XTS卖了多少？确实，销量上不能相提并论，但是XTS提到的共振问题，相比A6L，是不是也少很多呢？己所不欲勿施于人，要牢记。

2、关于CUE可靠性问题。这是非常奇怪的，我第一次看到有人提出CUE的可靠性问题堪忧。就目前情况而言，尚未接到CUE死机等问题的报告，至少论坛和网上还搜不到。反应最多的，是CUE反应慢的问题，如果有死机的，鼓励大家说出来，也给我一个提醒。刚才笨笨兄指出了我的错误，说有蓝屏花屏的，确实有，但是又想说一句，百度一下MMI失灵、蓝屏等，也可以换成idrive，看看是否有。有人又说，相比传统的旋钮、按钮调节，电子的东西多了，不稳定性肯定增加，将来出问题是必然的。对此只想笑而不语，按照这个逻辑，安卓手机、苹果手机，都是电子的智能化手机，相比老的手摇式电话要不可靠，不稳定性会增加，可是智能手机不是一样以风卷残云之势淘汰了非智能手机么？安卓苹果一天死机3、4回的，不是一样大卖？回头来看，奥迪的MMI，宝马的IDRIVE，不都是电子产品么，只是外化的没有XTS这么超前，不要对新生事物给予太大的压力，谢谢。按照这种逻辑，不信任电子产品，那大家买车都买没有行车电脑的好了，反正电子的可靠性不强。买最原始的最好。

3、关于XTS的6AT变速箱问题。现在很多人攻击XTS，就是6AT落后，为什么落后，他们说不出来，甚至很多人连XTS的变速箱和君越的不是同一个都不知道，就开始跟着贬低。大多数人就认为，8＞6，所以XTS的变速箱不行，按照这种逻辑，少于等于6速的，统统可以毙了，我怎么没见过有人攻击雷克萨斯的6AT落后？没见过有人攻击其他讴歌的6AT落后，甚至这个还是平衡轴式的？DSG够先进吧？开始的时候趋之若鹜，结果呢？隐患了吧？召回了吧？延保了吧？这个问题要和上一个问题结合起来看，碰到先进的东西，比如CUE，就有人说不可靠，碰到相对落后的东西，比如6AT，又有人嫌弃老。真是处处有理了。有人说变速箱是通用的短板，这一点我承认，看和谁比，和ABB相比，确实有一定差距。但是这个差距是否影响到了你的使用呢？我试驾过XTS，激烈驾驶时顿挫感确实存在，很多朋友说了，就是一脚油门上去，然后急停，再想迅速启动，会有1秒的停顿，不像宝马那么随叫随到，还有就是2-3档的时候如果油门控制的不好，会有顿挫感。但是人家宝马的驾驶乐趣是出了名的好，是靠这个吃饭的。你总是和最好的比，难免有差距，不过我很欣慰，能够总被人拿去和某一领域顶尖的水平相比，这是对你的一种肯定。就像美国车总是主打舒适豪华一样，也是人家比不了的。XTS就是一个商用家用轿车，不是赛道车。我不知道有多少时间是要急加速、急停、再急加速的，如果您这种情况多，我建议您宝马，XTS虽然发动机指标强劲，但是不要被它迷惑了，XTS依然不鼓励激烈驾驶，就是一个商用车。您喜欢舒适静谧，可以选择他，您要喜欢运动敏捷，我不建议。虽然XTS的中后段加速也是不错的。但是毕竟不是人人都是舒马赫。

4、关于XTS部分线路包裹不到位的问题。这一点我没有仔细观察过，没有发言权，但是也没见到指责的人发其他车型的图片对比。不过汽车之家有个帖子，展示了XTS的底盘，做工还是很细致的。大家可以搜索下，然后有人说保护不到位增加自然几率，应该有这个可能，但是几率很小。我想说的是，同价位下，甚至更高价位下，那个保护到位的车型，还没有膝部气囊，增加了断腿的几率，当然可能性也很小。您是选择自燃呢，还是选择断腿呢？沃尔沃的包裹很到位，但是底盘涂层的事最近大家都知道了吧？自燃多发好几起。

最后我想说的是，XTS有缺点，我从来不否认，但是缺点要和价格结合起来看，要关注性价比。您总是拿一个30万的车和50万的车比较，有意义么？同等价格比配置，同等配置比价格，这才是最重要的。

我很高兴地看到，大家把XTS和5系、A6在做比较，虽然我不认为XTS和他们是一个级别的，这个我也说过，XTS就等于是ES的定位，是伪C级车，或者叫B+车更合适。但是能够比较，已经是一种肯定了。而且我发现一个事情，和宝马比，开始比变速箱，和奥迪比，开始比空间和做工，大家不自觉地都把XTS和其他品牌的最强项相比，我觉得是好事，是对XTS的肯定，如果XTS在每一个环节都能做到是老二，那么综合素质看起来，必然是老大。XTS不是神车，不是每一样都要超过别人，即使是ABB，也只能是各有千秋，不敢说我任何一个方面都秒杀别人，即使是劳斯莱斯，也不敢说我样样都排第一，对不？

闲来无事，顺手写的，我觉得批评一个车是对它的爱护，没什么可以避讳的，就像这个论坛不会批评QQ如何如何，因为它在那个价位里已经做得不错了。但是批评要结合实际，客观地看待。我也喜欢A6L，但是我觉得一个车子国产十多年了，尼玛到现在为止还解决不了烧机油的问题，大众到底在干什么？人家3万的QQ都不烧机油，你30万的奥迪烧得欢？这个已经不是个例了，大家都知道。这也是我最大的顾虑，除此以外，我对奥迪都是喜爱。

如果有说的不对的地方，欢迎大家批评指正。