Q5引以为傲的托森机械四驱系统将不再是未来全新Q5的标配，标配的四驱系统将是类似Q3电控多片离合式的四驱系统
未来，除了V6柴油版Q5标配传统的托森quattro全时四驱系统外，其他车型不再标配托森quattro全时四驱系统，而是选装一套所谓的quattro Ultra，类似于翰德5代的四驱系统：在正常道路情况下车辆将保持前轮驱动，在抓地力不佳时，后轮会自动介入驱动，优势就是燃油经济性较托森更加出色。也就是说今后 无论是Q3还是Q5所用四驱系统基本差不多。（甚至可以说Q3超前的设计理念正在被Q5所吸收，未来高配的Q3与标配的Q5在动力表现上将更加接近）

奥迪Q5，自奥迪A6之后又一辆豪车街车。第一代Q5自08年诞生以来，已经交出去160万辆的完美答卷，这可是占据了奥迪1/4的江山哦。全新一代的奥迪Q5已在巴黎车展与我们见面了，其正式亮相中国估计最早也得2017年下半年。


全新奥迪Q5的外观相比于现款其实变化并不大，和大哥Q7 如出一辙，玩的是线条变化的套路而已。
（前脸是2017款Q3已经采用的家族化六边形进气格栅）

反观其空间确实是实实在在的提升，光从全新Q5的尺寸数据来看：车身长度增加33mm，轴距增加13mm来到了2820mm。整体尺寸大了一号，乘坐空间的提升自然是水到渠成，后排腿部空间和后排头部空间分别增加了10mm和8mm。

后备厢空间也相应有所增加，后排座椅可以前后移动，这样后备厢空间可以在555L——610L之间变化，且座椅全放倒后可以换来1550L空间，不逊色与竞争对手。

那么问题来了，一汽奥迪会不会“捣饬”出加长版的Q5呢？毕竟国人还是钟爱“器大者”。据最新消息，目前有一个2970mm长轴距版本的Q5方案，可能是7座版，且奥迪总裁施泰德（Rupert Stadler）也没有明确否认中国会推出加长版的计划。

相比与外观、空间这些显而易见的变化，新的Q5还有一些肉眼察觉不到的变化，体重成功瘦身90公斤就包括在内。

车身的轻量化一直是汽车工程师们钟爱的课题，出自MLB-Evo平台的新Q5在轻量化上值得说一说：白车身部分采用了大量的高强度钢，除了可以提高车身整体的抗扭刚性外，还可以“减肥”，底盘部分则使用了大量轻质的铝合金，在降低簧下质量提高车身舒适性的同时也降低了“鞋底”的负荷。（其实，新Q3更早就在底盘悬架前后机盖等部位大量采用了铝合金零件，成功减重，看来这个经验也被用到新Q5的设计中）

动力方面，欧洲首先上市动力为2.0TFSI和2.0TDI，其中，2.0T汽油版本搭档的是全新7速双离合变速箱，它可以输出252ps，百公里的加速时间为6.4秒。而中国市场方面，将采用新奥迪A4那台2.0TFSI 加 7速双离合变速箱（高功率版的三代EA888，和Q3 2.0T使用的是同一款发动机和动力总成），最大功率190ps。

新奥迪Q5的地位不言而喻，新的外观 新的内饰 新的动力组合。虽然托森全时四驱不再是标配，但是更大的空间，更强的燃油经济性对于消费者来说可选择的空间更大。

至于Q5托森四驱系统的死粉，最好在改款之前 抢到一辆老款的Q5，否则Q5机械四驱的时代也将落幕。