看到标题，可能你第一时间会认为是一群人开着全新Q3从上海开到了拉萨，其实并不是这样，前面先卖个关子，首先来看看此次的重点——G318与全新Q3。

提到G318，脑海中第一印象就是来自韩红的《天路》，是的，从成都开始一直到拉萨段的川藏公路可谓天路，G318的起点是上海的人民广场，而终点则是西藏的聂拉木——樟木口岸，我们这一次的行程并没有抵达樟木口岸，而是拉萨，计划行程5500公里左右，不过实际驾驶已经超过了这个数据。

我们为什么要走G318？抵达拉萨只是一个简单的小目的，更多的目的是想一路沿线寻找更多的人来参与到这次的旅途体验中，去了解这台全新Q3。

本篇内容是对于全新Q3这台车做的全方位总结，我们有足够的话语权来对其进行评判，因为我们集结了全国共23名新老奥迪Q3车主、俱乐部会长等汽车达人驾驶这台全新Q3，从上海至拉萨共驾驶26日，行驶近6000KM，所以，收集以上参与人员对全新Q3进行的客观评价声音，进行汇总总结，撰写这一篇关于全新Q3的体验报告。（评判标准共分5个等级，非常满意、满意、一般、差、无法接受）

参与规则：我们以分站接力的方式驾驶，意味着每一位参与的人都会独立的完成一段驾驶路线，而总体路线会按照G318的路线由上海一路向西，最终抵达拉萨。

全新产品都想崭露头角，已告诉众人自己的实力，全新Q3目前正是这个状态，而G318的高海拔、复杂路况、多变的气候天气的的确确是一个非常好的自然试验场。
目前参与到此次旅途的车辆为 全新Q3 40TFSI quattro，2.0T 186马力 引擎搭配7速双离合变速箱，同时搭载quattro，实力很强。

关于车子的外观以及内饰的介绍不用再浪费篇幅了，以下直接将使用的综述作为说明进行评判。

轮胎的数据为235/50 R19，后期可供升级的空间非常大，轮毂可以提升到21寸，但目前这个状态是可以保证实用与经济的最好尺寸了。

23名新老奥迪Q3车主、俱乐部会长等汽车达人参与到此次活动。
驾驶这台全新Q3从上海至拉萨驰骋26日。
总里程行驶近6000KM。
以上数字汇集这份报告：
全新Audi Q3 ：
40TFSI及7速双离合变速箱的匹配方面得到了非常满意的评价。
座椅舒适度方面得到了非常满意的评价。
人机交互方面得到了满意评价，部分体验者希望屏幕尺寸加大。
体验者对全新Q3的后排空间及后排座椅给予了非常满意的评价，特别是高度灵活性的后排座椅方面。
总体来看，体验着对全新Audi Q3的外观、钣金工艺、复杂路况行驶、高海拔行驶、稳定性、NVH，都给予了较高的评价，但细节方面仍需要完善，任重道远。