做人，讲究的是说，学，逗，唱！做事，讲究的是专心，专业，专攻，专列！——以上套用相声的名词＋自己瞎编的，开个玩笑，见谅见谅

好久没发正统作业了，没错，标题都知道，这次是给自己的爱车更换变速箱油，很多人都知道，自动变速箱油和手动变速箱油不一样，手动变速箱油传统基本都在2L——4L之间，可自动变速箱就不一样了，基本上是11——12L，而且自动变速箱用油更加严苛，工作环境远比手动变速箱来的复杂，因此，根据DS官方维护手册中的内容，每4W公里更换一次变速箱油，自然，我也是到了53000多公里才更换，一是想看看这个变速箱在不更换机油的情况下反应如何，二是要看看换挡顺畅感和换挡动作是否变重，果不其然，这变速箱油从40000公里以后就开始走下坡，各种换挡顿挫，即便是刷了ECU都没有办法去弥补了，特别是高转速4500以上换挡那种咯噔下，害怕害怕

所以这次跑回革命根据地更换变速箱油

下面就开始作业了，准备工作如下：

变速箱油循环机（一般维修厂不会配备，毕竟也要1w多大洋的东西）

自动变速箱机油

热车状态

熟练的施工队伍

准备下就可以开始施工了，先介绍今天的主角：

motul变速箱油，共12L 每瓶1L装

PS：本人是motul的忠实用户，不管什么车，6辆车我都用motul，所以包括自动变速箱油，也用motul（6辆前面3辆用金美孚，自从用了motul，彻底抛弃金美孚个烂货，受够了）

接着就是换变速箱油的主角：循环机

PS：循环机种类有很多，每种循环机的操作方式基本大同小异，更换方式更是相同

接下来就进入正题，开始施工，先拆除发动机舱进气部分整流罩，然后松开变速箱上部进油口螺丝但不要拧下来

然后用举升机将车子顶起来，从变速箱下部着手

升起来以后，拆卸此处放油螺丝（此处放油螺丝有两层，一层是你看到的，另外一层在内侧，由于我们用循环机更换，因此无需拆卸内部大螺丝）

当螺丝松掉以后，变速箱机油就放出来了

PS：很多车友就要说了，你看你变速箱油很清澈透明啊，为啥要更换，53000公里的油还是很干净的啊，对的没错，用句比较俗的话：某餐厅炸鸡用的油从开业到现在10多年，从没更换过，看起来也照样清澈透明，你敢吃么？相信大家都理解了吧，一个道理

再放油过程中让他去滴漏，我们开始给循环机添加新的变速箱油（一定要将循环机内的油桶清洗干净后倒入新油，免除污染）

motul变速箱油也一样，是玫瑰红色

一瓶接一瓶，都是钱啊，我去，160一桶啊～～～12桶1920没了

新油加入到循环机完成后，开始将其余的变速箱进行循环替换，要拆除图中散热器的螺丝

图中下方为机油散热器，两根管路为冷却水循环

然后将循环机的进油口和出油口接入散热器对向的管路内

然后开启循环机，那么可以看到新油和旧油管路内的过程

紧接着观察下旧油桶和新油桶，新油在减少，旧油在增加

当散热器对向进油口满了的情况下，剩余4L左右的时候，开始关闭循环机，拆除进油出油管路，散热器复位后，拧上变速箱底部螺丝，但是不要拧紧，带上即可，一会还要用到

拆除之前松开变速箱上方的螺丝，将进油管塞入，启动发动机，将多余的机油一并灌入变速箱内，一定要启动发动机，直至变速箱下方的放油螺丝出渗漏变速箱油为止，停止加入并熄火，升起车辆禁锢放油螺丝，即可完成

总结：开始放的变速箱油实际油量如果放完到停止（拆除大螺丝），估计约4L，这也是4s和普通修理厂更换变速箱油的用量；拆除散热器循环替换的是液力变矩器和变速箱箱体内的等量交换机油，这部分具体用量以加注油口满了渗出为标准；剩下的机油是通过上方进油口加注，至下方放油口渗漏为达标，基本用量11.5L

替换后的感受：越开越激情，顺滑，平顺，动力输出不含糊，由于黏度问题以及油的品质问题，让变速箱传递动力输出更加直接，不再拖泥带水，越踩越有劲，刷过ECU的车主建议你更换，效果超过你的想象，一个字：棒

另外，当天正好也有个车友要更换变速箱油，因此也给他拍进去了，还给他替换了刹车油（不通过diagbox排气流程替换的刹车油，最好还是多排几次吧，效果不是问题，关键是一段时间以后的问题）

我想说——————下次谁再让我给他做刹车油替换，我特么要辛苦费了，脚踩抽经了

最后，顺道也给ds6车友和ds5车友一起将ecu升级了下，一个第四版215p 350nm，一个第二版245p 380nm，反馈结果自然是：棒棒哒，爽！屌丝操刀，绝对让你满意