自我介绍下，93年次人，广东人常住成都，自幼爱车，三岁伊始就能认清90年代大街上奔跑的各个车款，原先开的是14年初的昂科拉，车子小巧灵活，当时落地花到了18W，随后价格大跳水，到今日同配置的昂科拉裸车只要12W不到，别克品牌的高贬值率让老车主恨得牙痒痒呀，昂科拉两年半时间，几乎走遍了西南华南每一个角落，六万公里风风雨雨，虽然遇到几次小问题，后来都妥善解决了，路遥知马力，1.4T140马力拖接近1.5吨的车，高速上心有余力不足，干吼不走，再加上车子已临近大保养，就想着把车换了，于是乎从去年九月的成都车展开始，就不断物色换车目标

说到换车，并没有什么明确目标，特别喜欢wagon，无奈国内旅行车定价太高，车款选择也少，于是乎就把落地控制在35万的大大小小各式各样的车都看了个遍，以下挨个谈谈看过的车子，个人愚见，如有冒犯望海涵

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普拉多（好些年来一直是心中的Dream car，想着开着这车穿行滇西川西青藏疆时就有种难以言表的诱惑力，无奈3.5和4.0的价格太高，落地奔五十多万了，二手霸道出奇的保值，价格媲美新车，而且想着长期市区开带大梁的越野车，油耗也不敢恭维，那只有以后再见了，说不定那时候更口水的4Runner都入华了）

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皇冠，金牛座（很喜欢这种行政级别的大Sedan，但是看了实车以后，还是觉着这样商务和中年气息浓厚的车子一90后开出去就像个司机..再加上皇冠的日版前脸被一汽改得面目全非，故放弃，2.7T的六缸金牛座挺牛逼的，就是外形和蒙迪欧实在是太像C6去看了展车，未上市，动力总成和DS5一致，内饰做工用料都十分好，外形有点呆板）

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奔驰B260，CLA200，C200运动（B级优惠大，但总觉得这车为女性而生，销售演示的时候着重在了自动泊车上，恰好这是我最不需要的配置，CLA提车居然还要加装饰，而且后排几乎没法儿坐人，就A0级水平，参考强加装饰果断放弃，C200标轴配置动力都挺好，放弃它是因为马路上太多，成街车了）

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英菲尼迪Q50L悦动（最纠结的一款车，动力内饰外观啥都好，落地31W多，配置也够，试车也试了好几次，都下订金了，后来车展期间出了事情阴差阳错的就没定成这里还要谢谢运通英菲尼迪的销售）

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讴歌CDX（外观实车不错，内饰很棒，就是刚上市，没优惠，这个价格买不划算，按照讴歌尿性后期肯定有优惠，但不得不说无论讴歌英菲尼迪还是雷克萨斯，这三家日系豪华品牌服务态度真的非常舒服，不会觉得过分恭维，礼貌得恰到好处）

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西玛（尼桑在华最失败车型，价格合适，内饰很棒，配备个2T的话还值得考虑，现在的2.5L+CVT同天籁平台你跟我说这是运动轿车？？也是因为这套动力总成放弃了楼兰）

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克莱斯勒300C（一批天津港的粉尘车，库存久，优惠大，落地三十万出头，外观无敌，典型美式Sedan，五十万内最霸气，哈曼卡顿的音响也非常好可惜成都华星华驰销售态度差，估计看我年纪不大，不是目标客户群吧，我在前排研究内饰时他在后排翘二郎腿玩手机不回话，故放弃）

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阿特兹2.5顶配（新内饰刚上无优惠只有官降，配置啥的都可以，想着观望观望，要是有wagon我肯定毫不犹豫订下来）

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奥迪A3进口45FSI（2.0T+湿式DSG，百公里6秒，小钢炮呀，优惠后裸车二十三四万，性价比很高，而且特别喜欢奥迪那块伸缩的中控屏幕，内饰简洁好看做工优秀，但后来静下来想想实在不想给大众增添销量，所以也没咋看了）

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Mini的countryman/clubman （1.6T低功太肉，高功率太贵，三十好几了配置也不高，Clubman新车无优惠）

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毕加索 （法国进口，比DS5还小众，天马行空的内饰，前挡风延伸到头顶，视野无敌，闷骚奶爸专用车）

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其余杂七杂八看了森林人（虽然有心水的X-mode，但内饰太差，看的配置落地32W了还是各种硬塑料，忍不了）沃尔沃V60（虽然是中意的旅行车，但车型有点老）蔚揽2T丐版（配置分布奇葩，低配布座椅手动调节+卤素灯，2T再上一个配置居然就贵了12W，新双立进口大众的服务态度也不好，神车不愁卖，销售黑着个脸不说话，走人）

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啰啰嗦嗦了一堆，说回正题，为什么选DS5，原因很简单，一见钟情，第一眼看罢便不能自拔，无论外观内饰，都透着一股子不随波逐流的倔气，喜欢的人很喜欢，讨厌的人也会很讨厌，两极分化严重，当然我是属于前者，两年多一直心心念念，去看别的车时也会不自觉拿来比较。虽后悬非独立，虽CAPSA混得很差指不定哪天就会撤离中国市场，虽后期养护比奥迪宝马还贵，用了BMW研发的引擎以后铁定烧机油，论坛里大大小小问题也不少....但为了脑海中挥之不去的倩影，一切都忍了...刚好4S有1.8T豪华版现车，不纠结了，订车 这个配置性价比最高，该有的都有，主被动安全都齐了，想要的抬头显示也有了，遗憾就是不能加钱选装天龙音响和18寸轮毂，库存车没法儿选，订车要等俩月且优惠小

卖车的第二天，抱着试试看的心态给销售打电话，本来说好一周到车，结果软磨硬泡之下说当晚争取能把车运回来，车展刚结束成都这边库房和4S之间运力紧张，好在销售给力第二天兴高采烈的去全款提了车，本来听闻成都三家DS门店最差是建国，心里还有些许犹豫，但后来弄下来感觉也不错，除了QJ的店内保险被宰了一刀，花了一万一，销售丁崇恩非常负责，需订车的可以找他

谈谈驾驶感受吧，1.6T扩缸后的1.8T，广泛用于PSA旗下中高端车，如将要上市的C6，将要来的新4008，5008，这具引擎比之前进口那个1.6T的THP200温和许多，204马力280扭矩应对1.6吨的车子绰绰有余，百公里8.2秒，涡轮1400转介入，前段可能不够激情，市区开偏向舒适，一旦深踩油门动力随后就到，变速箱和涡轮迟滞都不明显，比以前那个通用1.4T+6AT接近两秒钟的思考人生时间强太多太多，中后段表现稳健，百公里后的再加速能力还是嗷嗷的，随叫随走，封闭道路上试着最高开到190油门还有余量，表现一点不像小排量增压，可以看得出PSA故意把这车往大车质感调，实际开起来挺均衡的，转向低速特别重，以至于让你怀疑没有助力，开起来后灵敏，虚位小，也不鸡贼，就是方向盘直径大了点儿。非独立后悬调教得足够优秀，比开过的许多独悬车譬如日系三杰，帕萨特君威君越高6都要好，操控方面没感觉到有什么短板，国产后悬挂软了许多，但仍然是同级别里比较偏运动的。
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优点说了一堆，谈谈缺点，启停鸡肋，逻辑***，挪车时也会熄火，长红灯时超过30s又会启动，且不能彻底关掉，没有座椅通风，夏季开车汗流浃背啊，刹车踏板位置有点别扭，又没有Autohold，市区等红灯脚巨累，车内储物空间稀缺得过分，全车居然找不到放说明书保养手册的地方，中控的手套箱啥都放不了，杯架500ml以上的饮料别想放进去，星巴克规格的咖啡杯也根本没地儿放，服了，还有就是低速打方向左轮异响，准备首保去解决了，别的都挺好的.........DS5的吸睛力确实挺强的，停路边或去洗车加油都会遇到搭讪问这是什么车...等红绿灯也能感受到很多人投来好奇的眼光，这就是小众车的优点同价位回头率除了86/BRZ这种小跑或敞篷车就无出其右者了