摄于2016.11.24广州车展，内容就不多说了，有豪车有老爷车也有妹子。图片较多建议在wifi状态下游览哈哈！！每年都看车展时间长了总觉的缺少一些新鲜感。

       赛车篇

       首先是我大DS的FORMULA E赛车DSV-01！本来以为是DSV-02，不过看了下涂装尾翼和轮毂，发现这辆是加了新款前翼的老车！不知道DS在FORMULA E上什么时候能像以前在WRC那样统治赛道，另外好奇蔚来都把FORMULA E上的技术转化到民用车上了，DS什么时候会把电动方程式上的经验转化到民用车上。

       刚刚在已经结束的2016赛季F1上实现车队车手总冠军双丰收的奔驰F1赛车，虽然最后汉密尔顿的压车真的有些难看，不过奔驰的统治力还是在的，广州车展上的赛车对比了下应该是这个赛季用的W06 Hybrid。

       F12016赛季雷诺的参赛车辆-RS 16

       今年FORMULA E赛季的新车队-捷豹，对捷豹其实我印象更深的是曾经F1上的美洲虎车队在摩纳哥撞掉的那颗巨大钻石，钻石的下落至今还是未解之谜，108克拉啊！换钱都不知道能换多少！

       奥迪R8 LMS杯比赛车辆，不过这个比赛从没转播所以对这个赛车不是很熟悉

       CTCC马自达的比赛用车，比起国外品牌高大上的方程式赛车，国内赛事的车看着总觉得有些怪怪的，而且不知道为什么看了车展发现只要国内比赛带赛车来的品牌全都喜欢把奖杯一起拿出来展示。。。另外马自达的展台人少的。。。。工作人员比观众多！

       对面起亚也是赛车旁边不忘放几个奖杯。

       最吓人的是福特！照片拍到的奖杯只是里面的一半而已，感觉奖杯是主要的车是配角。。。

       老爷车和买不起的超跑篇

       说完赛车现在说说车展上的那些老爷车，理了一下拍的照片发现车展上面拍的老爷车不是很多，照例先上我大DS的经典神车！DS21！

       DS21搭载的是一台2.1L自然吸气时发动机，最高时速185公里（然而车展上的展车仪表盘的标底是猖狂的200公里）。除了设计时髦的外观，这辆车还采用了多项当时的尖端技术高压式的气液联动式悬挂系统。该系统驱动着助力转向系统和盘式制动系统— 当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统。由于气液悬挂柔韧性很大，外带平衡校正器，无论载荷多少都能保持一样高的离地间隙。这种悬挂靠油和气相互作用，取代了传统机械弹簧，驾乘舒适，抓地性无可挑剔。此外，值得一提的还有带自动离合器的变速箱，该技术便是如今的自动变速箱的前身。

       在DS早期20多年的产品周期内，DS总共销售了1456115辆各种型号的DS车型。（以上内容来源于百度）

       保时捷的一代经典车型保时捷550 Spyder，保时捷550 Spyder在1953年的巴黎车展正式发布，保时捷设计师依循着第一辆也是当时唯一的保时捷356为基础进行设计，采用管形骨架底盘设计，550的型号是根据保时捷第550个设计号所命名的。550Spyder是改装550引擎，提升至双凸轮轴引擎排量1.5升。另外巧合的是550 Spyder的车重也是550公斤。

       宝沃Isabella。这款采用流线型设计的老爷车诞生于上世纪50年代。它搭载了当时算是比较先进的75马力1.5升直列四缸发动机，匹配4速手动变速箱。最高时速据称可以达到130公里/小时，而百公里油耗仅为8.4升。

       为纪念创始人费鲁吉欧?兰博基尼先生诞辰100周年专属打造的限量版车型Centenario，新车采用经典的楔形车身设计，搭载的是6.5L自然吸气V12发动机，最大马力770匹，百公里加速时间2.8秒，仅需30米即可由时速100公里紧急刹停。车身采用全碳纤维打造，车辆自重为1520kg。另外这辆车总共限量40台发售（20台硬顶20台敞篷），售价1000万+（40台都已经全部卖完）

       法拉利GTC4Lusso T，法拉利GTC4 Lusso T搭载了与California T车型相同的3.9L双涡轮增压V8发动机，最大马力610匹，最大扭矩760牛米。

       讴歌NSX，三台电机+一台发动机组成的动力系统，小日本真会玩。。。

       大家最喜欢的妹子篇

       最后杂七杂八的一些瞎拍，这里就不分先后顺序了，其实是我懒得打字了。