当今社会，汽车已经成为人类最普遍的代步工具了，车型的选择，可能对于国人来说，来自法国的豪华品牌DS听起来还有些陌生。有人说，要走得远需要有一双契合脚部的好鞋，那么，DS5就拥有这样一双“好鞋”，造型夸张个性的铝合金五幅轮毂极具艺术性，制作工艺精湛繁复，颇有“喧宾夺主”之感。待转动的刹那，再看它如何让你眼花缭乱。就整体造型方面，DS5维持了前卫大胆的设计风格。车身线条丰富立体，侧面造型婀娜多姿，叫人过目难忘，百看不厌。准备入手DS5的时候我也是经过深思熟虑的，2016年的10月购买的DS5 1.6T豪华版，经过了大半年的驾驶，事实证明我的选择是对的。
DS5全系仅配备一款用在宝马MINI上的1.6T发动机，这款发动机是PSA与宝马共同研发的产品，相信了解MINI性能的朋友，就知道这款发动机的强劲动力。最大功率为：120kw/6000rpm，最大扭矩为：240N?m/1400rpm，虽然从数据上看，并不是十分出色，但从实际的操控中，这款车会带来不小的惊喜。与这款发动机搭配的变速器是EGS电子变速箱系统(Electronic Gearbox System)六速变速器，档位属于中等水平，在驾驶的过程中，这款变速器在燃油经济性方面表现得非常不错。
DS5使用的是电动转向助力，手感很轻盈，“F1式”的方向盘握感很舒适，让人很有驾驶的欲望。当遇到转弯时，DS5的指向性表现的不错，没有日系车那种模糊的状态，底盘的回馈很细腻。踩下油门时，很明显的感觉就是油门偏向舒适性，虽然油门越踩越深，动力输出越来越强劲，并没有感受到顿挫感。当行驶的路上有一些轻微的沟沟坎坎，DS5在通过的时候减震效果也是不错的。
DS5的悬架结构采用前麦弗逊独立悬架后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这或许是最令我失望的地方，作为一款30万左右的车型，仅配备一款半独立悬架结构，所幸PSA在这款车的底盘调教方面特别出色，在实际的试驾过程中，并不输于多连杆独立悬架。
以上说了这么多，下面就让我们上图见证一下DS5的魅力吧！