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【虎大托技术帖】“大E”换“鞋”记——写在“大E”4周岁生日
1 89 发布于 2017-09-14 22:23:51 只看楼主 热门标准
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“大E”今天满4周岁了。


“出生”那天精神抖擞的“大E”(有关提车过程见《【虎大托提车记】我的大E回家了!》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100019-24991559-1.html###)


那时的“大E”是只跑了18公里的新车。
为什么叫“大E”而不叫“小三”? 因为“大E”是二战中美国水兵们对“企业号”航母的昵称,这艘 1938 年建造的美国航母全程参与了太平洋战争,共击沉71艘、击伤192艘敌舰而自身毫发无损,被水兵们亲切地称作“不死的大E”。也许正是有这一吉祥昵称的保佑吧,我的E3迄今未出过任何大的事故和故障。


换胎前一天的里程数,虽然不算多,却也在北京、沈阳、兴城都不止一次地留下过它的“足迹”,也曾经在从庄河到兴城的整段辽宁滨海公路上“轧”过马路。
不过嘛,路走多了,“鞋”肯定是要“穿坏”的。



胎肩上的老化裂纹,不算太重,关键是轮沟里裂的不轻,否则再过半年换也毫无问题。



轮毂上剐蹭的痕迹。车在路上跑,哪有不剐蹭,磕磕碰碰在所难免。不过,轮毂剐蹭成这样轮胎却毫无损伤,倒也不得不让人感叹佳通轮胎的坚固结实了。
是时候该为“大E”换双新“鞋”了。
该换双什么样的“鞋”呢?
“佳通的胎太硬了,换个软点的,舒适点” 
“佳通的胎噪太大了,要换就换个静音好的,感觉立马高一档次”
“有钱普利司通,没钱神胎朝阳”
……
“还纠结个啥呀,换轮胎当然是看性价比啊!”
换轮胎当然要看性价比,但每款轮胎的价都是“秃子头上的虱子,明摆着的”,可性呢?谁能一眼看出来?相信没有。
“舒适”、“静音好”这些的确都是轮胎性能的一部分,但也只是一部分而已。轮胎三大性能:安全性、经济性、舒适性,其中安全性是一款轮胎的核心性能。
咱们的车都是家用车,经常一家老小都在车上,如果不能保证安全,那就意味着随时都可能发生灭门的惨案。
安全第一!大家记住:无论是选车还是选轮胎,安全性永远都是第一位的!
说起轮胎的安全性,其实不外乎就是三条:刹得住、绕得开、不爆胎。前两条实际上就是轮胎的操控性能,后一条除了需要正确使用轮胎外,和轮胎的结构也有很大的关系。
“咱家用车还谈什么操控!”,可能有的网友会这样说。
本大托一向认为:车是买来开的,但必须经得起撞;轮胎是买来跑的,但遇到危险必须能躲得开。家用车不是摆在家里看的,只要上路就时时刻刻有可能需要躲避危险。
刹得住,考核的是一款轮胎的纵向抓地力(专业术语称为附着力,下同),主要的表现形式是刹车距离;绕得开,考核的是一款轮胎的横向抓地力,主要的表现形式是绕桩速度和绕圈速度;不爆胎,在轮胎结构方面主要取决于胎侧结构。


轮胎结构图,“胎面”是轮胎与地面接触的位置,胎面不同的花纹决定轮胎的抓地力、静音和排水等性能;“胎侧”是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体,又具有弹性。


上图通常称为5+2结构,也就是胎冠五层、胎侧两层。对于防范意外爆胎来说,胎侧两层帘布的结构当然比单层帘布的结构要可靠一些。
选胎第二位的因素是轮胎的经济性,咱E3车主们都不是不在乎钱的土豪,选胎当然要省油耐磨。前者取决于轮胎的滚动阻力,阻力越小行驶时越省油;后者的指标是耐磨指数(TREADWEAR),数值越高轮胎越耐磨。


耐磨指数与可行驶里程的对应关系如上表所示,家用轿车轮胎的耐磨指数普遍都在200以上,因此除少数用车里程特别多的网友之外,轮胎的耐磨性都不是大问题,对轮胎经济性的考察应主要放在轮胎的滚动阻力上,但这一点很少有网友考虑到。
最后的因素是轮胎的舒适性。轮胎的舒适性包括减震性和静音性,前者优先于后者。为什么舒适性排在后面,而静音性又排在最后?因为迄今为止没有一个人是被胎噪“萦”死的,也没听说过谁因为胎噪听力下降了,所以这只是个锦上添花的因素,基本可以无视;而对减震性来说,虽然没有人是因为轮胎太硬颠出的腰间盘突出症,但减震不好的轮胎不但影响舒适性,而且也影响车内的各机件的牢固程度,因此减震性要优先于静音性。
当然,还有一个比上面三大性能更具有决定性的因素,那就是你所能够承受的价格范围。超出这个范围,再好的东西也是放空炮。
选胎的原则确定了,下一步就是行动了。
首先是确定价格范围。根据对各实体店和电商的价格考察,初步确定为不超过350元/条,这样米其林、马牌、将军、固特异、邓禄普、横滨等就排除在外了,固铂、倍耐力、韩泰、普利司通的个别渠道个别型号符合条件,能确保入围的只有佳通、锦湖、耐克森、玛吉斯和玲珑、三角、回力、中策系列等纯自主品牌了。


这里顺便说一下购买渠道,很多网友表示信不过电商,只认实体店。问题是我们都不是米其林工程师那样的轮胎专家,一家你从未打过交道的路边实体店,你有什么把握断定对方一定货真价实服务优?当然,诸如车之翼、优轮家之类专业服务商还是比较可靠的,但小轮胎店无论是货源还是服务都不比大型电商的自营商品强。至于轮胎的质保问题,自出厂时间起质保三年是国家对所有轮胎经销企业的统一规定(见《轮胎经销企业经营规范》SB-T10468.2-2008),是每一个轮胎经销企业不可推卸的责任。但从本质上说,质保的真正主体是轮胎生产厂家,而轮胎经销企业只是质保的一个渠道,因此轮胎经销企业也没有理由推卸责任。不过,由于涉及的原因不同,鼓包和爆胎这类问题确实很难界定责任;而异常老化和开裂相对来讲就要容易界定的多。
候选轮胎的范围确定了,下一步就是性能对比。
要对比性能,就得有一个基准,当然就是“大E”的原配轮胎——佳通228。佳通228的价格并不算高,如果一款轮胎的性能还低于佳通228,那就没必要选了。


佳通228的3T指数,耐磨指数是320,耐磨里程在14万公里以上。对我来说,要是没有老化这回事的话,轮胎跑到这车报废都没问题;湿地牵引力指数(TRACTION)和温度指数(TEMPERATURE)都是A级。
这里补充一点关于3T指数的知识:


湿地牵引力指数(TRACTION)衡量的是湿地直线制动时轮胎与地面的附着性能,更直白地说就是轮胎抓地力的水平。这项数值越高的轮胎,在湿滑地面的刹车距离就越短,但它不能表示轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。
温度指数(TEMPERATURE)体现了轮胎自身散热、耐热能力的优劣。随着车速的上升,轮胎的温度也会上升,如果轮胎的散热、耐热能力不好,高速行驶时就会产生持续高温,加速轮胎的老化,缩短使用寿命,甚至还会因温度过高导致爆胎。鉴于国内的高速路况条件,温度指数最好不要低于B级。


4+1的轮胎结构,就是说胎冠有两层钢丝一层尼龙一层纤维,而胎侧只有一层纤维。
基准有了,下一步就是对比。怎么对比呢?当然是看专业评测,因为咱们谁都不可能真的把这些候选的轮胎都换上来试一遍,而且很多参数也不是咱们日常驾驶能试的出来的。


比如刹车距离,这是本大托对这款车最为诟病的问题,没有之一。
再看看和其它各大品牌轮胎的综合对比








和各大品牌对比,佳通228的各项指标不算最差,但确实是排在后几位的。
不过在看这些评测试必须注意一个问题,就是绝大多数被评测的轮胎宽度都在200以上,因此除了滚动阻力这一项外,在其它涉及抓地力的指标上面,185的轮胎都比这些被评测的轮胎差,不过这并不影响对比结果,只是在参考不同的对比测试***时必须考虑到胎宽的影响。
也许有网友会说:“马牌是主打操控性的产品啊,测试成绩怎么可能这么差呢?这篇***肯定是拿了钱的……”其实未必。
一、马牌CC6轮胎是专门针对国内需求推出的一款主打舒适性的产品,在操控性方面与传统的马牌轮胎不是一回事;
二、评测***不要只相信一篇,多看一些互相对比就有了,尤其是欧洲的年度轮胎专业测试成绩。
所有的评测***都是人写的,不可能完全公正中立没有倾向性,但专业评测的数据毕竟比车主们的主观感受要准确一些,尤其是在性能数据和不同轮胎的对比方面,因为汽车这东西终归不是两条沙发加四个轮子。
经过对价格、性能、服务等各方面的对比,各方面基本都能满足要求的是普利司通的EP150,车之翼大连山东路店只卖345元/条,比电商还便宜的多,算是初步选定。


而且EP150的各项指标看起来也还不错,比佳通228强。







尤其是滚动阻力这一项,还是很吸引人的。
对于胎侧结构和滚动阻力这两项,应根据主要用车环境来选择,不必强求。对于主要在市内行驶和短途高速来说,影响油耗的主要因素是频繁启停和怠速油耗,轮胎的发热量也小,单层胎侧结构和滚动阻力的大小对安全性和经济性的影响不大,因此是否在这两项上投资就值得考虑了;而对于经常跑长途高速来说,影响油耗的主要因素是轮胎的滚动阻力,而且长途行驶轮胎的发热量也大,双层胎侧结构和低滚动阻力对安全性和经济性来说就是非常必要的了。本大托的年行驶里程不多,但由于孩子和亲属都在外地,因此每年的里程总有1/3以上是在高速上,而且单程都在800公里以上,因此我的选择一定是要考虑双层胎侧和低滚阻的。
本来已经初步选定了普利司通EP150,但到店一看却发现了一个极其重大的问题。


看到没?上面那排轮胎就是普利司通EP150,左面是185的,右边是195的,两款轮胎的纵向排水沟槽宽度相差明显,尤其是中间的那条沟槽宽度实在是相差甚远,严重影响轮胎的湿地性能。所以如果有网友要换EP150的话,强烈建议他选195/55 R15的规格,以保障湿滑路面的行驶安全。
由此我意识到选轮胎仅仅坐在电脑前看评测***和换胎帖子是不够的,必须到店里去看实物才行。
比如固特异安乘:


所有***里和大部分电商的图片都是这样的,有四条排水纵沟、三条胎块。


而185的安乘实际上这样的,只有三条排水纵沟、两条胎块,这点不得不说只有途虎官网上的图片是准确的。
同样是185 的尺寸,普利司通EP150是为了保证接地面积而压缩了排水纵沟的尺寸,而固特异安乘则是为了保证排水纵沟的尺寸而压缩了接地面积。两款轮胎各有侧重,但安乘的湿地性能肯定要高于EP150。
再比如韩泰K415:


评测***里205轮胎的结构居然是6+2


但实际上185轮胎的结构却是4+1,与佳通228没有区别。
真的是不看不知道……
长途高速,沿途气候是不可预测的,湿地性能不可靠哪儿行?唯一的办法是重选。
恰在此时,京东途虎旗舰店的固特异安乘轮胎和倍耐力新P1轮胎突然大幅降价,前者降到312元/条,后者降到324元/条,降幅都在50元/条以上,简直令人难以置信。
马上网询途虎客服,问如此降价是否能够保证品质,客服人员给出了肯定的答复,同时建议到途虎官网上看看,说也有优惠活动。
于是上途虎官网,点开轮来疯活动的页面,倍耐力新P1的优惠价格329元/条,比京东途虎旗舰店贵5元。差哪儿呢?仔细对比之下,发现途虎官网上明确写有一年的轮胎险,而京东途虎旗舰店没写,估计就是差在这了。
赶紧对比固特异安乘和倍耐力新P1,安乘的舒适性和滚阻比倍耐力新P1好,但倍耐力新P1的刹车比安乘好。
就选倍耐力新P1了……
官网下单、耐心等待、轮胎到店、进店安装。


安装门店选的是大连华北路途虎养车工场店


维修工单,四条轮胎包括铝合金气门嘴、动平衡、轮胎险一共1316元。


宽敞明亮的店内大厅


货架上已到货等待安装的轮胎


机油及其它维修保养耗材




店里的各种设备



各种服务的价格,明码标价。


“大E”的新“鞋”,四条都是今年第18周的,未出半年。


“大E”进入工位


同时换胎的另一台车


准备起升


“大E”开始“脱鞋”了




胎沟里的裂纹,后两张图片是后轮的,裂的比前轮严重。





趁机检查一下前盘后鼓


在等待换胎的过程中,店里还给免费检查油、水的多少


装上新胎


充气到2.5Bar


逐一做动平衡


配平之前的数值,每只轮胎都配平到5以下。


开始安装新轮胎


装好了一侧的轮胎


换好了新“鞋”的“大E”


看到那个黄点没?那是一条轮胎的最轻点,和气门嘴对的很准
这里先普及一下轮胎红黄点的知识


新轮胎上通常都会标记一个红点和一个黄点,不过现在的黄点多数都是实心的了。


红点是轮胎的最大振动点的标记


黄点是轮胎的最轻点的标记


轮毂上最重的点是安装气门嘴的位置


安装轮胎时把黄点与气门嘴对齐,才能够让轮毂的最重点与轮胎的最轻点互补,使车轮的整体质量分布趋于平衡,减少不必要的配平重量。


新P1的轮胎结构是5+2,胎侧是两层帘布


使用力矩扳手做最后的上紧,很专业。


换完轮胎回到家时的里程数


楼下的院子里,“穿”上新“鞋”的“大E”更显精神
最后说一下换胎后的主观感受:
一、起步感觉轻快不少,离合器略略一抬车子就开始往前走了,比换胎前抬的离合器行程要少一些。
二、瞬时油耗显示比换轮胎前小,原来在高架路上维持时速65公里瞬时油耗显示4个油,现在维持同样的速度瞬时油耗显示在3~4之间跳跃。
三、刹车效能大有改善,黄灯亮起时重踩(但不是踩死)刹停,ABS没动作。
四、倍耐力新P1虽然胎侧是两层帘布,但胎体确实比单层帘布的佳通228要软一些,这一点无论是手按还是行车都能感觉出来。
五、也许正因为倍耐力新P1胎体较软,而且是圆角胎肩,所以转弯时感觉侧向支撑反而不如佳通228坚挺。
六、不要问我胎噪的大小,同档次的新胎噪声永远比旧胎小,而我已记不得四年前的胎噪是多大了。我只知道,如果是在平整密实的柏油路面上,我的旧胎也听不到多少胎噪;而在毛糙的柏油路面上,新胎也和旧胎一样的“沙沙”作响。
谢谢观看,希望本帖对考虑换胎的E3车友能有所帮助。

附录:轮胎评测参考***
汽车之家轮胎解读(http://www.autohome.com.cn/11180/0/1/conjunction.html#pvareaid=101025)
太平洋汽车网轮胎频道(http://www.pcauto.com.cn/drivers/tire/)
爱卡汽车轮胎测试资讯(http://www.xcar.com.cn/tag/1537.html)
2013国产轮胎测试数据(http://auto.sina.com.cn/service/2013-07-31/10581199325.shtml)
2014中国轮胎测试数据(http://auto.gasgoo.com/News/2014/09/25052418241860312143653.shtml)
国内轮胎海外评测第二季(http://news.bitauto.com/toupai/20150727/1706544681_all.html)
2016TestWorld夏季轮胎测试报告(http://***/dcbg/20160914/249058-all.shtml)
看清它的真面目 2016中国轮胎德国测试(http://www.autohome.com.cn/drive/201608/891160-all.html?pvareaid=101380#p3)
好车也得配好鞋才行 中国轮胎法国测试(http://www.autohome.com.cn/drive/201701/897468.html)
要安全,还是要舒适?2017中国轮胎海外测试(http://chejiahao.autohome.com.cn/info/2023459)
2017夏季轮胎测试报告(http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1586610)
对比测试3款舒适型轿车轮胎(http://yp.xcar.com.cn/201412/news_1727252_1.html?viewtype=all)
挑双合适的鞋 4款紧凑轿车轮胎集中测试(http://yp.xcar.com.cn/201608/news_1951131_1.html?viewtype=all)
安全 舒适 耐用怎么选 5款轮胎横评(http://news.bitauto.com/pk/20151125/1606566605.html)
5款家用轿车轮胎测评报告 哪款轮胎更能承受世界重托(http://finance.sina.com.cn/consume/xiaofei/2015-11-23/detail-ifxkwuwv3558457.shtml)
六套轮胎测试记 一分钱不见得就是一分货(http://www.chexun.com/2014-04-21/102379592.html)
轮胎性能哪家强 十款不同品牌轮胎性能测试(http://auto.163.com/16/0803/07/BTHDS2JD00084TUP.html)
10款主流轮胎全面评测 胎度要端正(http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20160804/1060527.shtml)
2014年度国内轮胎品牌投诉排行榜(http://***/dcbg/20150311/166474.shtml)
2015年度国内轮胎投诉排行榜(http://***/dcbg/20160309/221241.shtml)
2016年汽车轮胎品牌投诉情况(http://www.askci.com/news/dxf/20170413/11424195889.shtml)
…………
其余***请各位网友自己根据需要百度吧……

最后编辑于2017-09-14 22:55:43
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