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前言：7.4提车，是接成都车友的在途订单，相信很多坛友都晓得是哪个车了，价格就是那订单的价。上一个车是12款新福克斯，对比购买上一个车的反复筛选、比价配置、看论坛口碑，这个车的购买过程可以说是一拍脑袋的决策。买上一个车时，刚留学回国参加工作只能花父母的钱，供了上学还要出钱给我买车，挺惭愧，能省一些是一些。近几年事业小有起色，购车消费已不算大力气，还计划明年也给老爸换个新车，故预算方面敏感度较低，30-60万的车都看。由于没娃，实用性都没在意，连颜色也无特殊需要…购车就两点：设计满意，优惠到位。另外，近年一是兴趣所在，二是从事PE投资深入接触并投资了一些汽车产业链的项目，行业方面具备一定积累，加上日常使用无激烈驾驶的需求，因此连去4s店次数都少，一次是看CT6实车到店，二次是谈Q5谈崩，然后直接买了3GT。

选车（个人观点）：
-雷克萨斯NX、RX：一开始是倾向SUV，毕竟尺寸小（看上去大实际很短），上路牙子停车也方便。精良做工、一流可靠性和近年愈发激进的设计都是我喜欢的，不购买主要就是价格原因：现在这浮夸的社会，媒体喜欢误导以车身长度来定义级别，NX是标准紧凑级平台产物，拉长一些前悬和后备箱尺寸，制作精美的内饰，似乎就成了中级SUV，我眼中这辆车就是Q3 X1 GLA的级别（不仅如此，雷车除CT和LS几乎所有车型按我观点都得降低一个级别看），虽然内饰比它们略豪华，但看中的200t F的价格达到50w，略扯淡，pass。至于RX，公关稿也喜欢往中大型上靠，横置中型车前驱平台甚至连同级Q5 GLC的纵置平台都赶不上，靠着拉长后备箱、升级豪华内饰隔音，就成为提升到中大型的理由，是不是意味着把帕萨特内饰全部重新设计，比如全真皮高级桃木隔音无敌，就可以当做C-D级来卖？而且雷家的配置可以说是豪华品牌中最脑残的，超级大屏remote touch系统仅顶配具备，无法选装和后期加装（看看新E，懂消费者心理么…），你要选顶配？可以，没有F Sport版的液晶仪表和AVS可变悬挂。
-奥迪Q5：8年前的老车型，无逼格可言，却比较接近购买。主要是前两年中期改款的第三代EA888和ZF 8AT让动力总成刷新一个层次，而且设计经典，改装潜力无限。看中40舒适，剩一台2015款（较2016无蓝牙等小配置），优惠到40w必须做金融一分不少。但此车在我心中就值38w，买这么老的车一定得优惠到位，重庆车价感人，pass。
-奥迪A7：溜背设计的最美车型，太贵，想要的配置奔着70-80w去了
-凯迪拉克CT6：好车，开过XTS，对mrc好感无限，到店就去4s看了实车，看中28T领先或铂金，但二线豪华品牌似乎是垃圾营销的典范，多好一款车，如果是mrc+空气弹簧的黄金匹配，真可媲美魔毯和MBC。全系不搭载四轮空气悬挂自降级别，另一个闹心缺陷：几乎所有发布图、宣传册、车展、媒体试车，铂金版方向盘都是带缝线浅色真皮，量产车变成了黑色塑料，为了降成本无可厚非，但每天眼睛对着的地方，走豪华路线的车，可以做成一个D级被自己硬生生玩成C级：28T铂金，降8-10万合理。
-凯迪拉克XT5：设计上可以说是凯迪拉克近年最成功车型，再次配置脑残：无mrc（简配为类似cdc的避震且顶配才有）、全液晶全系减掉无选装，好好的ATS纵置后驱平台不用，降低成本用横置前驱就罢了，但是看看这定价…
-奔驰GLC：全系简配空气悬挂无法选装，北奔传统，大屏仅顶配也是北奔传统，车身铝换钢，都懂的传统，都忍了吧？买顶配！不好意思加2万等几个月，呵呵…同事已加价订车2个多月，居然不给提车时间，服。
-奔驰C coupe：最最想要的车，由于不考虑实用性，C300 coupe设计和配置近乎完美，可惜购车时全国没车且加价。至于200也加价，但垃圾配置无视。
-宝马5系：改装潜力巨大，但车型较老，二是年龄不适合。
-宝马X4：跟X3一样定价有点离谱，X3因为设计原因直接略过了。

宝马3GT：对溜背造型有一贯好感，宝马从X6开始的溜背设计一代比一代成熟，GT车型自5GT的尝试后，3GT的设计更加协调、动感。除了把妹元素：无框、溜背、尾翼，竟然还具备惊喜的空间和无与伦比的实用性（后备箱整体打开+后排放倒），就像某位车友说的：居家车里最运动的，个性车里最实用的。某日成都车友popo34521转让订单，一看价格20个点还不错，冰河银能接受（事后老婆不满意骂难看，哈哈，不理），加vx谈几句敲定，出差完毕直接飞往成都，也是个比较耿直的兄弟，家庭条件好但想自己创业留钱用，是我欣赏的。事后朋友问我为何不跟转订单的人砍砍价，但我觉得既然大家聊得来，价格也合理，那都是耿直爽快的人，没必要磨一点小钱，少一个朋友。决策过程非常短，加上是成熟车型，买了也没什么兴奋感。4儿子QJ了金融手续费和装饰，似乎只能分期划算了。由于异地购车，于是就先全款提车，回家办完手续后寄回4s办金融。

回到作业，车是328GT设计套装，选装配置总计5.1w：

哈曼卡顿音响：7000元（哈曼卡顿的L7系列环绕音响，打开环绕模式真的大赞）
ACC自适应巡航：8500元（带走走停停的跟车功能，车距设置最小时不到10米，且红绿灯可逐步拉近并刹停，非常好用）
M套件：20000元（大致含：M外观前杠、后包围，翼子板m标、亮黑窗框、亮黑7字通风孔，18寸400m轮圈、m方向盘、带六边形鳞片的铝饰板+蓝色饰条，运动座椅主副驾驶带腿托，内饰顶棚及ABC柱为黑绒）
舒适进入：5500元（无钥匙进入+尾箱一脚踢）
HUD抬头显示：10000元（行业内标杆的HUD，色彩、显示效果和功能性日臻完美）

基本上科技类配置选满，让我满意，遗憾的是popo兄弟没选真皮中控和598两项逼格配置，真皮中控是弥补3系内饰短板的利器，598轮毂则是提升外观逼格必备，不过400M轮毂也不错，18寸舒适性确实好。

驾驶：
1、非常舒适，开过328Li，比328Li更舒适，底盘+坐姿略高相比3系降低了一些操控感。m方向盘的nappa皮手感好爆了，但低速打方向比一般的皮要滑。
2、acc国内实际上在城市使用最佳，由于带stopgo走走停停，可刹停并起步，城市路况车距设置最小，跟车其实也较难被加塞。两次大暴雨路况行驶，能见度5米以下，开启了acc跟车，真是帮了大忙。高速由于天朝大量慢车占据最左车道不让道，acc反而用处不大。
3、舒适进入是带尾箱一脚踢的，长按把手关全窗并折叠后视镜，必选配置。
4、哈曼音效太赞，喜欢播放蓝光演唱会，另外qq音乐无损具备DTS音效，配合环绕声效果简直陶醉！
5、8AT行业标杆。发现下坡时根据当前驾驶状况预测并适时维持挡位避免滑太快，这个简直聪明！
6、油门响应从comfort到sport切换后差别之大，可以用狂暴形容。
7、风噪居然比预期小很多，高速到130后可感受明显风噪，但其他车也差不多。
8、储物空间基本为0，这一代F3x平台通病。

废话说完上图，均为手机拍摄，原谅我的拍照水平属于“男朋友相机里的我”那种。

外观：

内饰：

m套内饰方面主要增加：m方向盘、带鳞片的铝合金饰板+蓝色装饰条、m运动座椅（主副驾驶手动腿托），取消了b柱鬼火氛围灯

加装：原则上不动外观，因此排气、轮毂暂时都不动。作为科技控，内装的科技配置必须全满，基本全部购买原厂精品及部件加装

原厂精品：宝马原厂m performance LED踏板、车内基座挂钩、香氛条
配置加装：原厂实时胎压胎温监测模块、16款3系带双色氛围灯的空调面板、HUD限速显示模块、16款GT被简配掉的烟灰缸灯
刷电脑：仪表、HUD、NBT的m启动logo、usb视频、xdrive状态显示（纯属好玩）、车内控制尾箱升降等