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前言：

长文不算技术贴，但都是在美国汽车市场搏杀的心得，希望大家能更关注我写的东西，用心写的。

更新照片了

今天阳光不是很好，稍微拍了一点，毕竟第二辆车的作业图片还是太少了。

总是找不好角度

加装了m空气动力学套件，本来已经很低矮的车身感觉显的更低了，很有运动感，熏黑双肾进气也比镀铬的运动感更强。个人感觉越是宽大低矮的车身就越好看，图片是体现不出来的。

19寸轮毂很霸气，轮胎之前提过了是倍耐力的P zero胎，前225后255，这个运动防爆胎比起18寸的普利司通搏天族噪音要小很多，但缺点是不耐磨，不能两全啊。

这个角度看宽体设计还是很给力的，自从宝马开始有腰线这种东西出现，全世界的车都开始注重腰线了

抱歉这个角度还是不是很好

这个角度来说的话，四门明显比双门看起来要长一些，双门显的短了，但肌肉力量还在

后面的垃圾车有点吓人...天使眼日间行车灯很漂亮，不知道LED的是什么样子，亮度应该会更亮

前脸车身真的显的很低

侧面其实非常不好拍，明天再去试试看，真的没排出流畅的曲线...觉得汽车之家的编辑还真的蛮辛苦的

日间行车灯打开的天使眼，另外美国2013款之前的3系都是卤素大灯，而且一多半现车都没选装氙气甚至LED大灯，导致大街上天使眼变死鱼眼的3系大有车在，美国车行现车的配置水平简直要落后祖国一个世纪...之前看一个兄弟的帖子为了找LED大灯跑遍了洛杉矶车行，他的经历我可以理解...

插播一张车内座椅，跟之前提的那辆红色座椅不同，这次的不是真皮而是宝马的人造革技术，质感没有奔驰的人造革那么好，但是比起宝马的dakota真皮其实差的并没有价格那么远。美国真皮座椅的价格是加2200刀的高级包，比较了两个车的质感之后个人觉得没必要，除非是nappa真皮才有必要加装。

其实m套件很大一个亮点就是这个全M系通用的方向盘。nappa真皮，除了换挡拨片和缺少M1M2两个按键，其他和mpower车型的方向盘完全一直B格超高，哦还差了红蓝缝线...

从这个角度看，没有红蓝缝线，但有m标志。手感真的很棒

其实宝马的内饰不像大家说点那么不堪，走运动路线，材质质感还是可以的，布局很合理。当然跟新C没得比，但镀铬件多了感觉就不怎么运动了 （AMG GT是唯一的例外）

另外idrive系统是我用过的最好的人机交互车载系统，在ios car和google的车载系统没搅合进来之前我觉得暂时无敌手

没有导航或者科技包的话，这个扩展屏幕就没有了，只有温度和历程那一小块寒颤的双色液晶屏...也是醉了

还有宝马坚持把MPG（油耗）放在仪表的一部分，这主打运动的车型，真有那么多人注重油耗么？

大鸡腿，全系除了2系基本普及，跟奔驰的怀档一样也是家族式设计，手感很好。

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先声明下这个帖子可能会有些长，但是都是本人这半年以来通过论坛以及实际试驾，购车的真实心得体会，周末会去拍些照片再更新

不敢相信这是我的第一帖就发这么长篇大论。本来这个帖子算好了今年9月份就可以发的，结果一拖就拖到了12月份。小弟去年在芝加哥读书毕业后就来到了加州工作，一直都是开叔叔送给自己的那辆2002年的老凯美瑞。不得不说开过了凯美瑞之后自己就成为了狂热的日系粉，不是粉性能而是可靠性真的太屌，良好的定期保养让这辆凯美瑞陪我南征北战，两次横穿美国，目前总历程超过14万英里开起来依然轻快顺畅，日常选择最便宜的沃尔玛保养，即使是带着一车行李和两个人三天开了三千英里，从来没有出过任何问题。北美四大神车，PHD专用车之一真是名不虚传。

有点扯远了。在加州找到工作之后本来打算换新车了，大家也都知道在加州没有车等于没有腿，自己也是爱车之人并不是仅仅用来代步，所以初步敲定在日系豪华里面选择，之前开的是丰田所以自然把眼光放在了北美车质量#1雷克萨斯上面。适合我这个年龄的雷车实在不多也只能在GS和IS里面选择，GS价格太高，IS开始看图片蛮帅的，肌肉车身加嚣张的前脸，而且那个时候非f-sport车型不选因为有更加嚣张的“纺锤形”前脸。事实上人的审美随着车看多了真的是会改变的，当我看到IS真车的时候总觉得有点奇怪，这种奇怪当我在看了youtube某IS测评之后达到了顶峰，车评人对这个is的评价是目前量产车最丑的前脸...好吧我承认是有点夸张了，但渐渐的也就放弃了选择IS车型，现在想想确实是正确的，尽管质量好，但是01加速8秒左右，超小的空间以及并不便宜的价格，还有仿宝马的M-sport来个F-sport（雷粉勿喷），现在想想可能以后有了家庭会买台比较大的雷车SUV开开吧。

“借用”motortrend图片一张，不知道大家对这车外形是什么评价。不过刚推出的RCF真是帅到没朋友

接下来在日系里面讴歌太小众而且在北美和本田的车型高度一致，甚至有些车型在世界不同地区都是混着卖的（比如最近上市的新思铂睿），然后在shopping mall里面看到最新款的ILX之后除了LED灯比较别致之外没什么特点就pass了。最近TLX在国内上市，这个就价格有点让人呵呵了...

最后是日系中最运动的英菲尼迪，只看了Q50车型，翘班去试驾了普通版和带DAS的豪运，从此无法自拔...声浪操控加速以及车厢的科技豪华感，而且dealer还因为是顶配车所以赠送了rays改装轮毂以及原厂碳纤维尾翼，除了自适应巡航没加以外什么都有的顶配给了$48000的价格。本来是在4系和Q50之间挣扎的，试驾完Q50回来之后看大街上的4系直接无感...可以说Q50绝对是第一眼和第一手美女（好奇怪的说法）。当时的优惠也很给力，销售是个越南的中年汉子刚移民到美国，英语也不怎么熟练但是一心想通过卖车来实现自己的美国梦，试驾的时候一直在跟我讲之前的事情有点烦心...但小弟也明白在美国打拼人的不容易所以一直听了下去，居然在这种情况下试驾依然让我激情澎湃。

展厅想要卖给我的顶配车，rays原厂锻造轮毂，豪运版配前四后二刹车，一进门我立马就走不动了...

灰色的也很耐看，这是普通版，注意前脸下面铲子的区别

鹰飞的前脸还是非常的霸气，但豪运和普通版不进行对比其实在图片上不好区分，只有底下那铲子有区别。还是那句话我是外观控。上普通下豪运。

Q50惟一的缺陷可能就是在北美今年的consumer report的质量评价不好。主要是采用atom和安卓的intouch 系统经常死机以及无响应，并不是车本身的质量有问题。其实这个评价也挺搞笑的，看到了性能车里面质量最差的几个正好目前国内最热门的奔驰CLA, 卡迪拉克ATS以及宝马3系和Q50，另外奔驰的新S-class质量居然在豪华车里面垫底，有些时候真搞不懂如此权威的机构评测车的准则是什么...如果对系统比较慢以及死机不是太介意的话，强烈推荐国内的同学们上Q50 3.7（北美只有这个和混动3.5）价格真的很实惠, 北美这个车和4系是一个价的，你再看看国内4系的价格...

说两句ABB，但实在没有日系有那么多可说的。对奥迪无感，A5A4都是要大改款换代的车，心水的A7价格又实在太高又太高调了，所以只在俩B里面选

让主角最后登场吧，先来说奔驰入门级的C，正好赶上了C级大改款，动力外观内饰都是全新。没试驾过但看过实车，说心里话，真心不怎么喜欢这个外观。照片和实车完全是两个概念，看起来跟E级一模一样但实车明显没有E级那么宽和低矮，显的比较的窄和短，因为没有国内的加长。E级的内饰和屁股又不是很喜欢（对不起本人买车还是挺看外观的）。内饰挺高大上，但chiphell的壕们告诉我内饰这东西最多也就是新鲜一个月，车还是拿来开拿来感受的。特意去洛杉矶车站体验了一下真车，钙蓝外观非常惊艳这也就是为什么最后选择了4系加m套件

COSTCO门口看见的C300, 北美的新c不像国内都是加了AMG运动套件的，默认基本都是没有运动包围的，C300也是一样。而且女朋友看到这车说没法跟BMW的白车比，总有一种瘪三的感觉...（个人见解，新C车主勿喷）奔驰车是更适合深颜色的，钙蓝钯银黑色都是很好的选择，白色还是选择肌肉线条强一点的车比较好。

在街边看到的钯银新C，阳光下很好看，但真车没有图片那么好，跟BMW正好相反。

车展时候的新C，注意屏幕居然是7寸小屏而且没加装导航，看配置单都不是真皮座椅而是奔驰的人造革，虽然摸起来质感也不错。这可是车展啊居然那个低配车就来展出...美国人是有多不注重车的配置啊。另外美国的新C是美国制造，而宝马基本都是德国制造的，同座的工程师跟我讲有点不爽奔驰新C这次的做工，比上代糙了许多，但我从国内朋友的分享来看北京奔驰的做工还是值得肯定的，大家也不用一味的愤慨进口和国产的区别了。加长真的不错，国产做工也不差的。

CLA由于也是图片比实车要好看，实车很窄，17xx的宽度...窄的车就会看起来很高很瘦，但后排头顶空间限于coupe的造型又很低矮，实在是爱不起来。 但是胜在价格实惠，入门价30k起，配好大概40k还可以砍价。

既然发了车展的图就再放几张车展

先放个AUDI A9，虽然我喜欢修长的车身，但这个也太长了吧...

其实鹰飞的这个更长，图片完全显示不出来

此车重点其实在后座...

雷克萨斯LFA

这是车头跟新C完全一样的E, 个人还是喜欢这个日行灯的设计，而且明显比新C要宽很多

这是C63 S，新C打鸡血版

最宽的来了...

最后其实是看到了M4，才最终定下来买4系的

红色的4GC，车展的灯光总是很漂亮

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废话那么多主角终于来了，9月份第一次提车时候的428 grand coupe

配置如下：

m-sport套件

高级包-真皮座椅+无钥匙进入

导航

m-brakes刹车

加热座椅（废）

加强USB蓝牙连接（更废）

这个车提了之后由于本人信用太新贷款没通过被dealer把车收回去了，白高兴一场但是等于免费开了一个礼拜4系，对这个车了解了之后就离不开了。个人认为主要是因为宝马三大件在这个价位实在是无敌，而且idrive是我用过所有车载系统中人机交互设计的最好的，瞬间就把简陋的内饰扔到一边去了，当然还有以下这个原因： 

此车配备4系标准珊瑚红内饰...瞬间将本屌击倒。

提好车之后在carl"s junior吃了个汉堡，有点掉B格，但在这个时候来了个特斯拉下来四个小青年对着车看了半天，瞬间虚荣心爆棚...

m方向盘用的是nappa真皮，手感非常出色，粗细大小适中，目前个人这是最帅的方向盘，但是换挡拨片出卖了这是m-performance而不是m-power车型

这是在车行第一次看到grand coupe时候拍的，跟李想说点一样，宝马最美车系就是4系四门，极其优美的线条，图片根本没法反应出来有多好看。

msport的空气动力套件没有M4那么的凶，但开路上冒充个M4还是绰绰有余的。个人看法是，4系一定要加m套件，否则就是两个完全不同的车

再借用bimmerpost图一张，未加m套件4系

夜晚内饰一张，idrive分屏系统很好用，水果机渣画质

18寸前225后255胎，包含在m套件之中，还加装了整个宝马系统中性价比最高的m-brake，$650太划算了

这车一礼拜之后就被dealer收回去了，难得我还拍了这么多照片。最后上一张那个时候的窗口贴纸，这个车sell price基本没怎么便宜，说是grandcoupe产量太少，带msport的更少，但我感觉被坑了...

到此真正的主角现在才出来，两个月之后重新选购的428双门

这是我车的销售Tyler，人有点理工男的nerd感但比起其他圆滑的销售，他真的是个非常实在的人，给了我非常大的优惠，在之后的帖子里会详细说明。 这辆车我没做贷款，是全款直接提的车。他在我提车的时候跟我最后幽默了一把，问我你知道你这次这辆车跟上次那辆四门最大的区别和优点是什么么，我说是19寸轮毂？他说不是，这次这个车就是你的了，我们不会像上次那个dealer那样把这个车中途再收回去了，恭喜你呀....真是很有幽默感的小伙子，呵呵呵呵

同样是白色，如果不看403m19寸轮毂的话唯一区别就是熏黑的双肾进气

两门的侧面线条也是很惊人的美

白色的车身在夜晚有种独特的美感

照片等周末拍好了会更新

配置：

m-sport套件

19寸403轮毂

导航

倒车影像

算是个中配吧

继续扯淡，开始想选estoril blue，就是第一辆grand coupe刹车那个颜色，前一代M3的特别款颜色。但在女朋友的强烈反对，以及看到真车并没那么惊艳的情况下还是选了白色，可能会耐看耐脏一点吧。说实话我其实觉得这个19寸403轮毂并没有之前的18寸400轮毂看着那么顺眼，但让我惊讶的是18寸的m套件装配的是普利司通搏天族s001防爆胎，性能虽然比较强悍但是噪音很大，这款19寸轮毂标配轮胎居然是倍耐力的 p zero夏季性能胎，噪音小了很多但明显感觉到抓地力强了不少，而且居然还没有18寸轮胎那么颠簸了，实在是有点匪夷所思的感觉...强烈建议有19就选19，从视觉上和驾乘感都会号上不少。唯一的缺点就是太容易磨损，估计一年就要换一次，而且还没法做对调，因为前后尺寸不一样...

以下是砍价过程：

开始的时候先上truecar.com 搜索附近的dealer给出的最有竞争力的价格，我看到普遍都是优惠了3.5k左右的价格，觉得不是很给力，于是就逐一发邮件打电话过去要求提供现车的优惠报价。由于赶上了一个好时候北美的BMWdealer要冲销量干掉奔驰和奥迪，又给了1k刀的现金优惠，我是从bimmerpost上得到dealer想要冲销量的消息，自己也不着急就逐一开始谈。其实最大的优惠并不是这辆车，而是家附近一家dealer的顶配2014年的428，由于2015款开始卖了所以想要快点清掉2014款（其实车没任何区别），蓝色车身，真皮座椅无钥匙进入，m套件，科技包（导航和抬头显示），LED智能大灯，哈曼卡顿和倒车影像，除了自适应导航以外简直就是顶到天的配置。但最坑的的一点，就是还加装了没用的碳纤维档把，以及碳纤维的后视镜壳（最废的两个碳纤维件），本来好好的内饰，要不就全是碳纤维，你加一个档把其他都是塑料的是什么意思啊...这就又加了1k多刀的价格，最后原车56k的msrp，出门价52k，我在加州算上5k的税等于便宜了9K刀...差点一冲动就提车了。直到后来得到了这家dealer的消息，50k的msrp最后能给到47k的出门价，等于是便宜了将近8k，最后，我最后查了下truecar发现最低价格也只是给了5k左右的优惠，想都不想带上支票女票直接就去提车了。这次买车我所有的砍价和比价都是通过邮件和电话进行的，没去过一次dealer，直接和他们网络部的销售去谈，不谈到合适的价格一定不要去dealer直接看车，否则你会在车的诱惑和销售的勾引下就范的...第一辆车就是个悲剧的例子...优惠了7k差不多就是14,15个点的样子，当然没法跟国内动辄18，20个点相比，但在北美我相信根据整个车价，也算是不错的优惠了，而且因为没有做贷款，也没有任何的利息和手续费。这个价格在国内好像只能提个320时尚？

这辆车优惠比较大也可能是我运气好，这个销售Tyler实在是有点nerd，我隐约看到财务经历好像在骂他，整个提车过程也没个笑脸苦哈哈的，就最后跟我笑了一下讲了那个冷笑话，现在想想都寒风瑟瑟...

 最后看了那么多的帖子，终于可以发个自己的钥匙认证了...