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一直没来4系论坛发帖，主要是3系论坛混的时间久，比较有感情，另一方面4系论坛改装的氛围也不太好，改的也都乱七八糟的

对我有了解的都会参考一些我在3系论坛的帖子，328和428其实基本是一样的 435和335同理，所以以后有不懂的可以点

我个人的主页找寻我3系论坛的经验贴，以后也会发一部分到4系论坛来

我个人的原则是，不鸣则已，一鸣惊人

本文中所有车辆美容漆面护理，由上海博大宝之悦原厂升级工作室，PM顶级汽车护理提供。

本文中所有摄影，后期处理，由大师   JOY VISUAL 智毅 操刀。

正文开始。

首先，认识我的都知道，我之前是一台F30 328 也是全国第一台01 4秒6的328 ，现在购入了F32 435 。

这次购车主要原因是几样，玩腻了四门房车和四缸涡轮引擎，主要的目的就2个，直6发动机，2门。

对宝马比较偏爱，所以直接购入了435 提车第一天开始就进行了全面的改装，当然很多的经验基础依赖于之前对F30 328

2年的经验，所以得心应手，也很乐意把这些经验分享给4系的车主。

先附上改装清单，以后会逐步的分享为什么选择这些改件的原因，优点以及缺点。

原厂M Performance 包围 后尾翼

Spe 单片锻造 19寸 轮毂 

前轮胎为倍耐力 半热熔 CORSA  后轮胎为米其林 Pilot Sport Cup2（918纽博格林圈速使用）

KW ClubSport绞牙避震（带可调节倾角的前塔顶）

M Performance LED方向盘 

M performance 内饰板

M performance  进气格栅

HR F32 防倾杆套件

AFE 进气套件

天蝎 斯洛文尼亚 Akrapovic 中尾段

Jbom 300钼 三元催化头段

STOPTECH 前6后4 前380划线盘 后345打孔盘

DIXCEL Z 0~850 刹车皮 金色版本

BMS JB4 外挂电脑

TMC 波箱程序

FD 真碳纤维前唇 MP款

ONWAY 10W60 机油

很多人很好奇，也有很多人说，3和4系开起来不是一模一样的么，其实真的不是。我自己有F30的328，也有F32的435

这2个车的驾驶感受是完全不同的，主要体现在4系独特的底盘调教上，这方面宝马真的是大师。

其实从一组数据就可以知道这2个车偏向的方向是完全不同的，4系原厂最大的后轮倾角可以在-3度，最小在-1.4。

3系的话最多也就2度，最少可以在-0.5 所以说4系就是天生的赛道和山路机器，在直线加速方面由于后轮最小倾角的问题

抓地力不如3系，但是可以通过更换倾角拉杆解决这个问题，但是也就偏离了4系的本质了。

四系天生坐姿也比较低，车顶也会比较低，如果把座椅调的比较高的话，很大起伏头还会撞到顶，4系额外配了一个主动式的安全带，就是你重刹的时候安全带会把你锁在椅子上，所以驾驶4系请一定要系好安全带

另外值得注意的是，N55的发动机油温会比较高，普通驾驶在115左右，激烈驾驶会在125左右，所以我非常建议使用比较高标号的油，但是由于中国的前期情况，低温流通性也非常重要，所以我推荐2个型号 10W50 和10W60

这个我选择是台湾ONWAY的机油，因为有这2个标号，也有宝马的认证。

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然后主要分享一些改建的心得，动力 外观 底盘 这3个部分来吧。

首先是 动力篇

1. BMS  JB4 

我对外挂电脑的选择比较单一，主要是当今网络比较流通，世界上跑的N20和N55基本都是JB4 BMS 

相对来说非常稳定，而且方向盘开关这点一直深得我心，平时关闭外挂降低油耗和低扭，让车处于原厂状态

开启后非常的狂躁，BMS也可以通过电脑调节压力值，空燃比，还可以配合酒精喷射进一步提升性能，

如今的BMS已经非常强大，可以配套涡轮，甲醇喷射，NOS等等。更要紧的是可以沿用我328上那个JB4

2. 头段

JBOM 300钼 三元催化头段.

排气头段可以说是涡轮车的咽喉,一旦打开封印,涡轮车就会响打通了任督二脉一样的癫狂.

一开始我有试装JBOM的直通头段(N20我一直用这）由于排量的增加，直通在N55上体现的不是特别好，中段扭矩有点弱，油耗也比较高，所以还是咬咬牙上了一个JBOM的300钼头段。

头段品牌很重要，三元催化的排放标准不达标就会导致发动机亮灯，氧传感器无法得到正确的含氧量信号，就无法正确的喷油，从而影响的就是动力。

还有一个选择JBOM的原因就是三元上的防臭图层，以及很高规格的三元催化，同样是300目JBOM是同期产品里把三元做的最大的，这样保证了排气量的同时也解决了恶臭的问题。

3：斯洛文尼亚 AK 中尾

这个排气我100%的推荐，我认为N55 435 335 不装AK除非是装了冠军，否则就都是扯淡的

论坛里有很多装狼头的，不是我看不起狼头，这排气328都不削装，档次低一线排气不是一点两点。

天蝎装N55 简直就是完美 无共振 声音亢奋，品牌一流，最主要还是嫁接原厂阀门，完全不用担心会坏的问题。

另外一个选择就是冠军，冠军是纯走声音路线，4出的GTC也是异常霸气，

艾斯曼属于声音低沉浑厚，音频比较好听的，这3个排气我比较推荐，别的真的都有点掉档次。

图片已删除

4. TMC 变速箱程序

这东西没啥好说的 减少换挡延迟，更加优化换挡的逻辑。

5 AFE 进气套件

排量大了进气还是比较必要的，特别到后段马力差距明显，考虑到进气温度的问题 没有选择开放式的进气 

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外观篇

其实我个人比较骚啦，对外观的要求比较高，而且我比较讲究线条和质感，所以不太喜欢M4包围那种鲶鱼脸。

1.M Performance

我选择的是原厂的MPerformance包围 提车的时候就订了，因为买的现车没法选择M套件，比较遗憾。

原厂的M包围还是严丝合缝的，以前328上那套是保险做回来的原厂M包围，所以知道原厂和副厂还是有点差距的

前唇装的是FD版本的前唇，碳纤维的。因为我避震调的很低，平时地库什么的就不下了，如果经常要地库的话不推荐装

这种前唇，比较找不自在 哈哈哈

2.SPE 单片锻造轮毂 

这轮毂单片锻造，价廉物美。三系论坛也很多人用，就不介绍了。

3 内饰

主要也是MP为主 方向盘特地没有选丁字裤 主要原因就是感觉丁字裤不是平地 没这个运动 而且这个我328上拆过来的 甚是喜欢 

4 耳朵 后视镜罩 

我没选择仿M4那种很尖的耳朵 选了个比较含蓄的 做工也比较好

SPE款 小恶魔 碳纤维后视镜盖

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行走底盘篇

因为N55机头比较重的关系，我对435的底盘调教要求高了很多

1.避震器

避震器我试过B16 B12 普通的V3 到最后锁定在KW CS上 

主要原因就是CS运动性能超群，灭杀所有普通的道路绞牙避震，谁叫人家是个赛级的。。

所有阻尼调最软，路上就灭杀一切了。。。

KW CS的强大在于2个可以调节倾角的塔顶，和外挂的气瓶

倾角塔顶可以实现让F3X底盘前轮可以调节倾角，配合4系天生的后轮倾角度数，可以让赛道和山路变的很有吸入感

KW CS的意义就是让3和4系这种房车可以有超越保时捷等跑车的操控感，在弯道和变道中的表现做到极致

外挂气瓶会让避震有非常快的反应，提供强韧而有力的支撑，绝对是避震中的王者

2 HR防倾杆

这东西么，打家劫舍杀人越货之必备  减少侧倾，不过也有点副作用，当然不下赛道是体现不出来的

3.轮胎

轮胎我使用的比较极端，因为开车比较野，还经常会下下场地。所以用的都是一些价格不菲的半热熔轮胎

车友的话我不太推荐使用我这些轮胎，价格太贵了，也不耐磨

不过还是介绍一下。

主要还是因为我后轮用了目前市面上最强论坛 米其林的 CUP2 这也是918跑纽布格林的那个轮胎，

这轮胎真心太牛逼了。。就是价格也挺贵的 单条轮胎的价格和一颗RAYS轮毂差不多了。。

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机油养护篇

N55这发动机啊，真心伤不起，油温平时就115 弄弄就125去了 ，我强烈建议换机油，千万不要用4S那些30 40的了 120以上油就跟水一样稀了，油膜很容易破。

我BMS+头段直接考虑10W50的机油 我后期订了2阶涡轮等套件 肯定是用60的机油了

现在用的OWYAY的10W60  效果很不错 价格也比300V便宜很多 原厂就是对应高增压成型的

先这样吧，写的有点晕了。。 你们发现问题提醒我 我再补。。