Hello大家好，今年是我在加拿大的整整第四年了。三年零八个月的大学时光里，曾经拥有过很小众的英菲尼迪QX70，也很理性的做过接近一年的奥迪Q5 Sline车主。10个月之前，在我进入加拿大最大的银行开始实习的时候，我把我的车换成了一台四驱的白色BMW 5系。其实，楼主作为一个95后，内心一直有着购入一台coupe的想法，可惜出于加拿大漫长的冬季以及实用性的考虑，这个想法还暂时没有去实现。

上周去BMW Dealer的时候，本来是去给我的5系做常规保养，顺便按照老爸老妈的意思看看X5和X6。结果做保养的时候发现5系需要换一个wheel bearing，大概是轴承一类的零件，客服告诉我会帮我免费更换，不过车需要在车行呆上一两周左右。我说OK，那就换呗，顺便说一句，宝马在北美的4年8万公里免费保修政策真的还挺不错。于是车行就给了我几台车选择作为我接下来一周的代步车。当时给我的选择有2018款的全新530i，2018款的蓝色MINI COOPER S还有2018款的430 Gran Coupe,330和X1 28i。我就想了一想，全新5系我已经开过几次了，三系和X1没啥特别的，蓝色MINI嘛连着一两周每天开着去上班也不合适，于是就选了这台2018小改款的430i xdrive Gran Coupe作为接下来这几周的座驾。

到今天为止，一周多的时间里，平时上下班的代步加上周末的短途自驾旅行，这台430i Gran Coupe已经在我手里跑了接近800公里的旅程，市区高速都跑了不少，对它的各个方面有了还算比较多的了解，现在就和大家聊聊这台4系Gran Coupe吧。

首先，4系Gran Coupe是基于4系双门coupe而来的，长宽以及轴距都和4系双门一致。然而，在保留了4系低重心的前提下，掀背和两扇后门的加入让4GC的实用性大大加强，也有了比双门版更内敛和闷骚的车身线条。关于2017/2018的小改款，4系终于把之前被吐槽很久的卤素尾灯换成了LED，前后灯组都进行了全新的设计。动力则是由之前的428和435升级到现在的430和440，B48和B58的加入也让4系本来就很棒的动力总成搭配更进一步。内饰方面最明显的改动就是部分配置升级成了全液晶仪表盘，这个升级让车内的氛围和现代感提升了不少。除此之外idrive也升级到了最新的一代。

其实4系GC这个细分市场，目前我能想到的最直接的对手也只有奥迪A5的Sportback了。相比全新的奥迪A5，4系在设计感和配置上都不占优势，舒适度和性价比也拼不过奥迪，可能唯一的优势就是比A5更激情一点的操控了吧。但是，在我看来，激情就是一台轿跑的灵魂所在，不是吗？

好了，下面先谈谈我对430 Gran Coupe感到满意的地方
1. 日常通勤代步的舒适度。这点我没想到，comfort模式下的4系是很舒服的，即便在北美不算好的路面状况，悬架过滤颠簸很柔和，所以4系GC满足每天市区通勤的需求完全没有问题。
2. 后排空间。之前我对4系GC的空间没有抱太大希望，不过当我坐进4系的后排之后，头部空间和腿部空间都很OK，180左右或者以下的朋友坐个小长途肯定没问题。
3. 内饰氛围。说实话，这点也蛮意外的，可能是我之前对4系内饰的期望值太低了吧哈哈。在我的印象里，3系4系的内饰塑料感是很强的，可是这台车黑色皮革+红色饰板+钢琴烤漆的搭配真的质感还不错，全液晶仪表也加分不少，红色缝线的点缀恰到好处，我觉得运动的氛围渲染的不错，甚至还有点精致感。所以只要配色OK，4系的内饰还是完全可以接受的。
4. 动力总成和驾驶模式。4系在运动这方面我觉得比如今的3系更纯粹，更低的重心以及更偏向运动取向的调教也带来了得天独厚的优势。B48和ZF这套业内标杆级别的搭配不用多说了，一如既往的默契，三种驾驶模式之间的区别也非常明显，SPORT模式悬架明显变硬，支撑力度变强，方向盘的力度也有很直观的变重。Comfort模式下则是非常的轻松好开，动力响应依然很积极但是动力输出不急躁，调教的很到位。

接下来说说我觉得不是特别满意或者可以提升的地方吧：
1. 隔音。我知道，一台运动取向的车，加上无框车门，隔音不可能有多出色。但是，看看全新A5 SPORTBACK，我觉得它的隔音就比4系GC强上不少。4系偏弱的隔音在高速上就显现出来了，长途驾驶的话要忍受各种风噪路噪和来自底盘悬架的噪音，对长途的舒适性大打折扣。其实4系高速的隔音没有说特别差，但是和它的竞争对手全新A5比肯定是有提升空间的。不过要是只在市区代步的话，隔音还是没有太大问题的。
2. 动力。430i的动力作为一台轿跑的话，只能说刚刚够用。252马力，350牛米，5.9秒的0-100加速，账面数据看起来一般般，开起来不算慢吧，但是发动机的后程发力，发动机的运转声音以及声浪都是弱项，我的建议还是上440吧。
3. 和3系过于相似的外观。这台车不带M sport的外观套件，导致从车头很难分辨3系和4gc。我觉得宝马可以把4系的外观辨识性做的更好一点。当然了，我的建议就是如果买4系最好还是选装M SPROT套件，外观提升立竿见影。
4. 配置和性价比。在北美，打开奥迪和宝马的官网选配一下，我手里这台4系GC只选装了一个基础配置包，售价大概6万刀出头，同等配置的A5 SPROTBACK大概便宜4000刀左右，如果不算是折扣力度的话，我觉得4系的定价不是很有性价比。国内的售价看起来更不合理，我觉得作为3系的衍生车型，4系在国内的售价不应该比3系贵出那么多的。
5. 转向手感。如果这是X3或者Q5之类偏家用的SUV，我不会挑剔它的转向手感。不过作为一台主打运动的轿跑，4GC电动助力的转向手感还是略有些虚假了，足够精准，但是真实感还是不如之前电子液压助力的英菲尼迪QX70。如果sport模式下能有更多一点的路感回馈会更好。

总结一下，4系Gran Coupe总体来说还是一款很棒的小众产品。如果你只是买4系Gran Coupe来通勤代步，你不需要妥协任何的实用性，就可以享受到优雅的外形，闷骚的无框车门和掀背尾箱，以及运动而富有乐趣的驾驶体验。不甘于落入俗套，又不愿意放弃日常使用便利性的朋友，4系Gran Coupe会是一个很棒的选项。

好了，下面开始上图~

好了，下面咱们看点细节图。

上个月的加拿大西海岸旅行记，有兴趣的朋友可以点下面的链接。
【The Grand Tour】记BMW 5系加拿大西海岸4500公里自驾旅行
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-64652125-1.html#pvareaid=104131

谢谢大家！