10月14日：更新无钥匙进入不工作和后备箱感应不工作问题
10月10日：进一步说明顿挫问题及7e的工作模式，补充隔音问题及其他小问题
10月8日：更新油耗及顿挫问题
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        11年毕业后，没事就喜欢看论坛的汽车评测，泡论坛，那个时候，目标是买辆F0就很开心了。等到拿到驾照的时候，已经是2015年7月份了，深圳早早限牌，于是加入摇号大军，摇啊摇，摇啊摇，从0.7%的中签率摇到0.56%，摇了12次整整一年都没摇中。期间考虑过新能源，比如秦2015款，然而，下不了手，一个是车价，落地接近15.3万，感觉不值，另一个跟许多人一样，接受不了它的C柱和尾灯、尾灯、尾灯（觉得尾灯有个性，好看的请忽略），我就想问船夫一句话：你们请个大师来设计一下车子会死吗？（此处省略一万字）
        
         4月份元上市的时候，看到了秦100，尾灯改进了，后备箱大了，当时不知道有7e这个车，所以一直都是在等秦100，等啊等，等啊等，没个头啊。我对比亚迪的营销真的是五体投地，展示个车之后，后面就了无音讯了，没见过人家这么做营销的。ok，扯远了，重新回来，7月份宝宝出生了，提车的需求越来越紧迫，因为过年回家有个宝宝比原来夫妻两个麻烦多了，以前夫妻两个站着高铁回去都没问题，现在一想到到时候一个人要抱着宝宝，另一个人要大包小包的挤火车站就头晕得很。于是抓紧了解，7e来得刚刚好，7月底发布，这外观设计，一下子捕获我心，前后灯带巨好看。关键是价格，价格，价格，很平民啊，比秦省接近3万块钱。不过一开始没想要买，怕当小白鼠，后面自己想了想，即使秦100出来了，价格还是15万，我也不会买，因为要省钱，以后宝宝的开销大着呢，于是去订车了。
        
9月3日和两位论坛认识的兄弟去4s店，磨了一下午，只肯优惠1000元上牌费，我们可是3台车啊，4s硬是不肯再优惠，即便是我们使出了假装走人，人家也拉都不拉一下我们，好吧，后面还是回头去定下来了。

一、价格多少？
        车原价19.29万，政府补贴7.5万（直接减车价），4s包牌1000，4s上保险6150（车损、第三者50w、不计免赔等几个必要的险种），交强险950，全款落地12.6万。

二、送啥？
        挡泥板、全车膜（我换成了行车记录仪）、香水、抱枕、脚垫，没了
        
        这里稍微提下个插曲，我们9月3日星期六订车，结果9月5日深圳政府就公布了补贴下调的政策，政策上说是17号执行，实际上因为刚好前面有中秋，14号就是最后一天了，也就是说如果7月14日出不了行驶证（注意，不是4s开发票时间，是行驶证），补贴由7.5万降到6.15万。一下子4s和我们这些车主都傻眼了，因为4s没有现车啊，得紧急调车。新政一公布把大家急得像热锅上的蚂蚁，销售后面问我，展车要不要（不是试驾车），我一急，要！最终赶在新政前上完牌，出了行驶证。

三、吐槽一下：
        找个靠谱的销售很重要，之前交待过销售，要充满电，结果到店一看，电量为0！心里窝火得很，自 己找了个墙上的插头临时充电。销售还在解释说店里的充电桩还没装好，墙上的插座他之前试了，插不进去...
        很多人说艾瑞泽7车好，为什么卖不动，我想除了价格高于逸动、帝豪以外，4s店的服务质量也有很大关系。从我这次的感受来说，4s店的销售人员服务态度都很不专业，不鸟人，对车子也不熟悉，办事不妥当，没有好的服务意识。在深圳都这样，其他二三线城市可想而知。我之前去过比亚迪的4s店，小伙子个个穿戴整洁，进门就有人迎接，坐上车就给你介绍功能，倒水，主动问你要不要试驾，走的时候还送你出门，那服务态度比奇瑞的好太多了。希望奇瑞厂家有看到的话，真的要好好去改善下渠道的服务质量。

四、油耗
      这里有必要提到丰田的雷凌和卡罗拉双擎，因为很多朋友以为7e或者比亚迪秦、唐和丰田混动是差不多的。但是实际上差异很大，丰田混动电池很小，纯电续航不超过2km，主要用于应付堵车，一旦速度起来了，就是用汽油机工作。而7e电池重，整车接近1.7吨重，等同于燃油版的艾瑞泽7满载，而且电量低于5%的时候，系统会强制启动发动机在驱动车子的同时，要给电池充电，所以此时油耗要高不少。
1、如果你没有条件充电+城市不限牌，我不建议你购买这个车。因为7e比燃油版多了几万块，这几万块钱你去加油，够你开好多年了。
2、如果你没有充电条件+城市限牌，纯粹想把这个车当作纯汽油车来使用，那么这种情况下，你要明白，你开着它，等同于开着一辆满载5个人艾瑞泽7。它的油耗跟你平常开的路拥堵情况如何有直接关系。如果说你平常开的路，绝大部分时间速度都是50km/h以上，那么它的油耗应该是在6L-6.5之间。如果你拥堵路段长，那么它的油耗可以达到8L-9L，甚至更高。行驶品质也会差一些，需要你自己去权衡了。

五、纯电续航里程有多少：
官方数据50公里，这个大家看看就好了，不要太当真。主要是因为官方测试的条件和我们实际驾驶有比较大的不同，我们会有红绿灯、会堵车、会加速、会减速等等各种状况。就我不开空调，单程12.5公里，其中拥堵路段（时速低于30）2.5公里的来看，耗电30%。总体而言，纯电续航大概是35到40公里之间。如果你路况很好，没什么拥堵，45公里应该也是没什么问题的。

六、7E的工作模式：
 7e有3种模式，纯电、自动、混动，这三种模式同时可选择打开或关闭eco节能选项

 1、纯电模式我不想说太多，因为这个模式基本上跟很多别的电动车一样，很平顺，很安静。eco的开启关闭主要区别就是油门的响应和加速的快慢。充电方便的话，肯定就用这个模式了。

 2、自动模式个人认为是很鸡肋的模式，它处在纯电和混动之间，也就是说当你想从纯电切换到混动，你需要按两下按钮才行。为什么说它鸡肋呢，因为这个模式下，除非你急加速，或者时速超过80km/h，否则发动机是不介入的，一直都是用电的。试想想，市区道路极少能够开那么快，那么这个时候它跟纯电模式就没有多少差别了，而且这个模式用电多，带来的问题就是耗电快。这种混动的新能源车，个人认为有充电条件的，基本都是纯电上下班，没有的呢，都是混动上下班。搞个自动模式就显得很鸡肋了。

 3、混动模式需要详细讲，因为这个是多数人会用到的
 A、混动+eco开启：这个模式发动机启动主要根据两个条件：1、速度超过40；速度超过40这个其实不确定，因为我有几次到40了，它也没启动，有时候我时速70的跑，跑着跑着发动机关闭了，自己切换为纯电模式，所以搞不懂啊，问了其他车主，大家也搞不明白发动机关闭和启动的逻辑；2、电量比启动的时候掉了5%；这个逻辑我个人认为是很有问题的，比如说你车子电量30%，你这个时候走高速回家，想充到100%是不可能的，车子只会记住你启动的时候，电量是多少就最多充到多少，秦是能够给车主自定义SOC的，7e没有这个选项，比如你今天上班，电量是50%，你再怎么跑高速，它也不会给你充到50%以上，所以这点是不好的，而且电量减少了5%，要启动发动机的时候，并不会去判断你当前时速是多少，所以就会出现你时速20，它也会给你启动发动机来充电。有一次我在路口开始减速，减速过程中刚好电量低了5%，发动机启动，这个时候顿挫大，非常不舒服。
 B、混动+eco关闭：这个模式下，发动机会从你启动车子的时候就一直是开启状态，不会熄火。好处是什么呢，好处就是电的消耗会减少，车子主要用油，不好的地方是堵车的时候，它不会切换到纯电行使，你还是用油来应付堵车，这样子油耗就相对会高一些。如果你没有充电条件，就是为了免费上牌，那么车子到手后，你就用这个模式开吧。每个星期充一次电就好了。

 行驶超过1000公里了，我发现没有一种模式适合我，我希望低速用电，速度上来了就用油，最适合的是混动+eco开，但是又因为发动机启动和关闭会有顿挫，我又不能用，最终导致我上下班遇到堵车的时候，要手动切换到纯电，然后通过拥堵路段了，又手动切换到混动。非常麻烦。为什么不能简单点，时速低，你就自动纯电，时速高，你就启动发动机呢？对于混动模式，其实我的建议是这样的：
 A、混动+eco开启：时速高于40，启动发动机，低于40，不启动发动机，强制启动的电量值设置为20%，时速高于60时，自动启动充电工作，最高充到电量为50%；
 B、混动+eco关闭：发动机全程启动，时速低于40时，电驱动为主，高于40，发动机驱动为主，强制启动的电量值设定为20%，时速高于80时，自动启动充电工作，最高充到90%；
 这样改进可以减少在城市通勤中，发动机启停的次数，从而减少顿挫的产生，而且也能够满足想利用高速行使，给车子多充电的需求。我把这些意见都反馈给奇瑞客服了，希望厂家看到后，能和我们这些车主做进一步的探讨。 

七、说说我最不满意的地方：
 顿挫！发动机和电动机的匹配衔接做得不好，具体的表现是在行驶过程中，发动机启动和关闭时，动静大，会顿挫，这种顿挫类似于车子突然减了一下速，然后又恢复正常。纯电模式开到60km/h的时候，手动切换混动，发动机介入的顿挫很小。但是混动模式下，低速一开始纯电驱动，过了40km/h，发动机介入，顿挫要大很多。这个时候真的很不爽，因为这个顿挫真的有点大，影响驾驶及乘坐的舒适性，车上的人可以非常明显的感受到这种顿挫感。我在购买7e之前，试驾过比亚迪秦，对比7e，秦在发动机和电动机的衔接上做得非常好，发动机启动的时候，你完全感受不出来，我印象非常深刻，因为当时试驾的时候，专门测了这一项。说明奇瑞在这一块还应该好好的去优化，我强烈呼吁奇瑞厂家在后续为我们这些车主改善这个问题！

八、其他优缺点：
优点：
1、外观大气，前后灯带非常好看，内饰一般般，我感觉内饰太没啥设计感了...全黑我也不喜欢，感觉压抑，中控来点银色搭配下也啊，可惜全都是黑乎乎的...
2、四门隔音做得好，底盘整，高速稳，高于同级别的横向空间，2700的轴距
3、操控好，转向没有多少余量，指哪打哪，开起来很有信心
4、后独立悬挂，过坑洼路面，处理得非常好
5、平顺，我是新手，没经验，但是感觉开起来真的不错，发动机一直在2000转多点
6、实惠的价格，致享版去掉补贴车价才11.79万，免购置税，免费上粤B牌，整个算下来比燃油版贵不到2万，这个定价比某迪实在多了，给32个赞！

缺点：
1、胎躁大，关上玻璃好一些。没办法，受限于成本，选了耐磨的胎，可能是考虑到二三线城市路面一般般吧，深圳的路面那是很少有烂路的，以后有机会换米其林静音胎。
2、发动机舱的隔音差。坐在车里，外面的声音被隔离得很好，但是发动机舱的声音隔得不好，你能很清楚的听到发动机的声音，这是要给差评的。
3、后备箱小，无备胎。后备箱比秦还小，只有278升，关键秦还能放个备胎进去，7e连备胎都没有。你说秦是非独立悬挂，那好，我拿荣威来比较，荣威后独立悬挂，无备胎，但是人家后备箱做到了接近400升。所以必须要吐槽7e的后备箱小和无备胎这两项。
4、每次启动车，都是纯电模式，即便我上一次已经是设置为混动模式。这个很不人性化，因为有多少人有条件纯电行使呢？主要都是为了牌照。没有记忆功能不应该。
5、低电量加速会有顿挫，昨天开了没多久，电量剩余10%，发动机开始既要驱动车子，还要充电，这个时候就有顿挫了，比较明显。所以说啊，买这个车，真的别想着当纯油开。你可以充饱电之后设混动模式，但是电量低的时候，还是得找电桩来充。这个不怪7e，因为秦也是一样的。
6、充电速度慢，只有不到2kw的功率啊，很慢啊，哪怕来个3.3kw也好啊...昨天从10%充满，7.6度电，用了4个小时啊，要是平时上班放停车场充还好，假如你是真的纯粹想去充电，你能想象在车里坐4个小时等它充满吗？
7、充电没有锁住充电线的功能。为什么要讲这个问题，因为深圳普天的充电桩，只有桩，没有线，我上网查了两头的充电线，要680一条（省略一万个粗口），要是人家一拔走，那车主就损失了680块钱啊。要是原车的随车充被偷走的话，更不知道要花多少钱。希望厂家看到，能改进。
8、低速掉电快，走走停停的拥堵路段，100米可以掉1%，从离开公司到准备上快速路的这几百米路，电可以掉5%。感觉太快了。
9、没有自动落锁，这个必须给差评！行车过程中，如果驾驶员没有手动上锁车门的话，四个门是可以随时打开的。这点非常不好。
10、车内氛围灯的配置很坑爹，一开始以为这个氛围灯是在方向盘下方和副驾驶手套箱下方会有灯带的那种效果，结果看了说明书，才发现原来这个氛围灯是中控那些按键有背景灯而已，也就是那个按键文字会有背景灯....
11、纯电工作，时速低于20km时，会嘟嘟嘟的发出声音，这绝对是个毁誉参半的设计，本意是好的，因为纯电模式没有声音，太安静，路人不知道。但是不好的地方在哪呢，没有可关闭的选项，我晚上比较晚回家的话，一路嘟嘟嘟，整条巷子都听得见，扰人清梦。进公司地下停车场的时候，一路嘟嘟嘟，无数同事都看过来。停车，前后挪动的时候，一直嘟嘟嘟，非常烦人...真心希望能开或关啊...
12、启动车子自动播音乐这个我也不喜欢，音量固定是5，比较大声，也没有渐入设计，你一启动车子，音乐就突然播出来的感觉很不好，另外启动车子有时候自动播音乐，有时候自动播收音机，自己抽风...
13、无钥匙进入失效，这个问题遇到过一次，怎么按都没反应，开不了车门，后面用钥匙遥控解锁才进入的，概率不大
14、感应启动后备箱失效，7e只需要你身上有钥匙，靠近后备箱，按下按钮就可以打开，但是遇到过几次没反应的，这个概率相比较无钥匙进入失效，会高一些
15、空调2档开始声音大，3档影响车内沟通，自动模式下，空调的风量最低2档，声音还是比较明显，我经常需要调到1档才安静
16、发动机启动的情况下，红绿灯路口停车，从D档推到N档，车子会顿一下，不知道是不是自动波的车都会这样子。请大神解答了。

九、我想对奇瑞厂家说几句话：
1、7e上市到现在，没有媒体评测，没有任何相关的营销活动，官方微博上，要么是艾瑞泽5，要么是瑞虎7，从我作为一个车主来说，我心里不是很舒服。因为种种现象说明你们没有投放多少资源在这部车上面，我们这些车主反馈的问题，究竟后续是否会改善，我心里没底。我真心希望你们能多多少少放点心思在这个车上。
2、渠道的4s服务质量这么不行，你们怎么跟其他国产品牌竞争？更不要说跟合资车品牌了。本身奇瑞就不是名声很响亮，销售还爱鸟不鸟的，谁会买你呢？国产车选择多得很。我希望你们能整顿好渠道。


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