目前车子一年两个月26000公里了，除了正常保养外还真没什么异常，后尾箱内灯换过1次、轮胎慢漏气补过1次。
原厂轮胎有点硬走烂路噪音有点大，偶尔一次公司GL8出差同样的路段时速感觉噪音和艾7差不多呀[憨笑]
硬有硬的好处、耐磨、冲减速带、冲马路小坑钢钢的没什么感觉就过了…… 换米胖子或马牌静音轮胎还敢吗？
装胎压监测因为偶尔要跑高速安全第一(跑这么多历程担心扎有未发现的钉子类隐患），打算再跑一万多公里换新轮胎，懒得折腾索性先购的外置，待换新轮胎了再买套好点的内置。
清洗节气门，见过四S的没拆气门喷喷完事根本洗不干净，索性自己动手，参考方法帖子如下：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-42868732-1.html#pvareaid=103364
先把负极断了保险期间
软管取掉后
补充下楼主节气门数据线插头难拔，其实是左/右塑胶卡扣结构，两个手指捏下去左右轻微晃动就拔出来了，非常容易！
空气滤拿掉
发动机内部还算干净，开始加到过一两次劣质汽油，后半年开始改用95#不变了
清洗前真的脏的不行了，帆板看的到不能复位被厚厚的一层黑色粘液阻挡了，清洗剂喷的轻了还擦不掉。
注意帆板清洁时手轻轻试着慢推，可别用蛮劲推坏了里面是马达/和弹簧，一个大几百呢。
适当推开开度后用塑料之类卡住不让回位，然后清洗，例如用塑胶外壳的笔，以面刮花帆板……
洗干净后
按原样装回，记得ON档自动检测30秒3个循环，然后再启动哦！
空调/空气滤芯两万多公里了只换过1次，空气滤芯清理过几次。
JD上买的第三方韦斯特套装空调/空气共60元，比四S便宜多了，最主要是自己动手，方法参考如下：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-49013967-1.html
空气滤芯下面是新的明显比上面四S的质量好呀，实际毛绒更密实
空调滤芯脏的看不下去了(实物比照片脏多了)，难怪换之前开外循环感觉空气很闷，表面灰尘非常厚堵着不透气呀
上午一共花了约2个小时处理这些，包括自己简单洗车。
下午爬山了有点累，所以帖子内容有点乱将就着看吧，勿拍砖[憨笑]
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节气门清洗后加油反映明显更灵敏了，感觉动力也有提高，清洗着印象中怠速熄火有点抖动，现在没有了。
清洗前后还是有效果差异的！
增加个节气门螺丝棘轮工具，这长度刚刚好100mm的延长杆，套头是8mm的，电瓶负极的好像是11mm的。
用的3M清洗剂
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其实很简单的，只要自己多细心就不会出差错。
保养5次了，每次不同的4S师傅动手我都在边上看过程，有的师傅不用心真的还不如自己动手靠谱。
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04月02日，增加更新内容动手，做四轮刹车/导向销保养，太累了没拍几张照片，所以不开新贴在这里更新吧。
参考车友刹车保养和车友换刹车片作业如下：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-60707244-1.html#pvareaid=103364
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-53734798-1.html#pos=528#pvareaid=103364
需要说明我的艾7无刹车异响或其它问题，就是看到法兰上有锈自己纯粹想动手
说重点，买的同为BOSCH套装，JD自营的比T宝贵点但是送货质量有保证。
用的原车千斤顶和螺丝扳手，拆轮胎注意事项，顺时针紧、逆时针松。
刚开始没经验（没换过胎），拉手刹，轮子垫砖防溜车，千斤顶顶起约1/2轮胎载重。两只手扳了很久，换着轮子没一个扳的动的
怎么说本人也接近80kg，后来想起来用脚踩，整个人站在扳手上扶着车要“闪”一下才松动，终于松动了……
螺丝松了千斤顶顶上去，升起高度轮子轻微一点接触地面，安全期间又搬了一落砖放车架下。本人是按原车螺旋位置怎么拆下，装回去时螺丝也按原位置做了标记的，因为四轮没吃过胎等现象，所以尽可能保持出厂状态。
工具：一字螺丝刀、13MM套筒、钢丝球、旧牙刷、铁丝一截、碎布或纸巾、手套一双。
南方雨季多，去年也经常雨天出行，轮毂和法兰粘的非常紧，左/右大脚开弓，一边踹一边观察，稍微松动就要慢点了；
最后终于拆下来了……
右前轮
左前轮
先用洗碗的钢丝刷，把轮毂上的锈、法兰上的锈刷掉，边角刷不到的用砂纸打磨，喷清洗剂清洗干净。
导向销13mm套筒，同样的逆时针松，螺丝松后用一字螺丝刀将分泵与刹车片撬开一点，将刹车分泵用铁丝挂在减震弹簧上，防止油管被损坏。
螺丝就是锁在导向销上的哦，别找不到导向销了
，导向销表面上橡胶套，小心点用手扣别弄破了，软胶很好取的，取掉一头再拔导向销（不然里面是真空的小心拉坏橡胶套，注意是不好配）。
我的貌似润滑油质量不佳了，个别有进水现象，清理干净抹新油，然后再插回去，切记橡胶套两头都要卡到位哦。
刹车片磨损挺小的用了2.6万公里了，厚约还有8-9mm左右（新的貌似是10mm），3mm左右报警。
重点：
导向销两个其中一个有黑软胶，一个无； 左右前轮导向销有黑胶的在下，不要反了。左右后轮导向销的黑胶在上。
然后扣刹车片出来，用牙刷刷干净很多金属粉尘，刹车片卡槽内同样牙刷刷，清洁时保护好上好油的导向销。
刹车片清洗干净，背面装配面和两头卡入结构抹高温灭音膏，注意不要弄到刹车片面，然后怎么拆的怎么装回去。
前面法兰已经洗洗干净了，建议生锈的根部先涂黄油，然后用布或纸巾把平面生锈的地方也擦下，平面不要明显残留黄油(作用不再继续生锈），然后在平面(轮毂印痕)抹一层薄薄的防咬合剂。
开始装回轮子，建议法兰、轮毂、螺丝位置做标记保持出厂状态（如果状态一直良好的话）。
装轮子注意事项：
孔位一定要对准，螺丝前期的牙一定要顺畅几乎无阻的扭进去(可以轻微晃动轮胎、按压轮胎)，如果不顺畅说明孔位对的不准，螺牙或将受损，扭紧也要对角逐步进行，最后才是扭全紧拆多大力装多大力。
四个轮子都处理了，拆轮子太累后面没拍照。
前轮刹车盘是双层的，后轮刹车盘是单层的，且后轮刹车片比前轮的小些，前驱动力在前面可以理解。
总结：上周清洗了节气门、这周又保养了四轮刹车、导向销，出去溜达一圈感觉车子有力刹车也理想，新车的感觉。
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楼主有钱淫，先用外置胎压监测，换了好轮胎再用好的胎压监测。你现在这个胎压监测也得几大百吧？差不多一个轮胎的钱钱了
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厉害了
其实很简单的，只要自己多细心就不会出差错。
怎么说本人也接近80kg，后来想起来用脚踩，整个人站在扳手上扶着车要“闪”一下才松动，终于松动了……
，导向销表面上橡胶套，小心点用手扣别弄破了，软胶很好取的，取掉一头再拔导向销（不然里面是真空的小心拉坏橡胶套，注意是不好配）。
厉害了
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