一，简单的讲，就是把E L线剔出，并到J线，这样实现了地线共享；

二，然后把A线剔出，插入L线；

三，把启停单元的1AB跳线到相邻的1Z；

这就实现了不换游丝，不加线束，改装巡航定速的功能。

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CX-5开了四个月了，其中最需要的配置就是巡航定速，想加上太难了，马自达从CX-5开始改了设计，跟马3，马6，星骋差距大了好多，想打开电脑真的好难。我的车是换的双排针方向盘游丝，加的线束，改的原厂方向盘，然后刷的电脑才实现了定速巡航功能（目前刷电脑风险太大，而且相当麻烦，这一点暂时不公开，等技术成熟了再帮助其他车友改装，风险暂时由我一个人来承担，对于如何刷电脑请不要再提问题了，请谅解）。下面是用我的车作的研究测试，功能一切正常。

     好多高手都研究CX-5如何开巡航，但一直没成功，这里面有两方面的问题，一是硬件，二是软件。     硬件，方向盘游丝，带巡航的车跟不带巡航的车，方向盘游丝是不一样的，高配是双排针低配是单排针如下图

也就是说，低配车一排针的线束数量是不够的，要改巡航必须换成双排针的方向盘游丝，然后才是方向盘游丝到启停单元的线束。

这样的话很麻烦，一是方向盘游丝很贵，而且不好定货，再就是专用线束专用端子，基本上是找不到的。没有专用线束，也不可能成功加装巡航。后经过对马自达研究发现，其实单排游丝也是可以完成的，原因就在于，原车大量使用地线，其实地线是公共的，完全可以使用一根线代替，包括巡航也是一样的，这样加装巡航，除了方向盘的按键开关以外，可以说不花一分钱就可以搞定巡航硬件并安装了。

巡航有一根地线，行车电脑有一根地线，音响控制有一根地线，背光灯有一根地线，这么多的地线，怎么安排合适呢？

通过 电路图研究发现，行车电脑两根线都是直接链接启停模块的，巡航也是链接启停模块的。这样的话，把行车电脑的地线取下来一根，用作巡航主线应该是最合适的。其次是公共地线的选择，背光灯虽然也有地线，但不合适，

原因是干扰太多，所以选择音响控制的地线，至少音响的电源是经过滤波的。于是决定把行车电脑的地线给巡航使用，同时把巡航的地线跟行车电脑地线，及音响控制的地线并到一起，这个方法可行吗，首先要测试一下才可以。以下是取下行车电脑地线端子及巡航地线端子图片。

左边端子是行车电脑地线，右边端子是巡航地线。取出后首先测试的是这两个端子直接对地，也就是方向盘上的金属部分，看看原来的功能是否正常。经测试发现，行车电脑各功能完全正常，显示的行车电脑信息，平均油耗，瞬时油耗，平均速度，续航里程都是正常的，这些值的清零也是正常的；巡航按键打开仪表电源后，巡航指示灯打开关闭完全正常。小小的兴奋了一下，于是马上接地线，如下图，行车电脑地线，巡航地线跟音响控制的地线并到一起。

剥线钳把线的皮作环切，因为另两根线有端子，所以并了一条线上去，这样更好接一些

然后把另一端跟两个端子并到一起用胶带打好

上路测试，跑了几公里，功能完全正常，没有任何影响，明天有个小长途路一下，看看有什么情况再回报给大家。

本坛高手如云，有什么好的意见和建议欢迎提出来。

下面就是等刷电脑技术成熟了。