首先把车辆开到防滑链连接头处于轮胎上方。

先把橡皮套取下来，开始部分要用点力气，工具另一头也有个开口的杠杆，但徒手完全可以操作。

已经完全松开。

把防滑链的外侧链接挂钩都摘开。

然后把防滑链尽量往轮胎内侧推。把内部连接钩露出了方便摘开。

摘开之后把防滑链推到车辆下面，尽量避免车辆移动时候压到。

向前开动车辆。

直到完全从防滑链上开下来。

取下一侧，另一侧方法相同，不再另外上图。

有的车友会质疑此类产品的强度如何，有的还说这种产品根本不耐用，好吧，一个是看质量，一个是看技巧，借此机会再详细介绍一下我用过的防滑链供大家参考。

钢制防滑链：
 这种防滑链防滑效果最好这毋庸置疑，因为他可以压开积雪和冰层，牢牢抓住地面。装上这种防滑链轮胎一般不会再出现打滑现象，除非积雪很厚，一般能应对大多数雪地行驶。但这种产品也有质量好坏之分，一个是钢材材质够不够结实。再就是看制作工艺，因为每个环形结构最后是需要对焊的，如果工艺不达标也很容易拉断，还有就是这种产品对轮胎的磨损也很严重，一般只推荐使用在胎壁比较厚的货车、皮卡，越野车，和一些后驱的微面等等，为什么后驱呢，因为这种产品如果装在前轮驱动的车辆的驱动轮上会有种无与伦比的触电的感觉。注：钢制防滑链是绝对不能在没有积雪的铺装路面上使用的，会对路面造成很严重的损毁，建议雪开始融化时就拆下来。

2进口SCC钢制防滑链

  这条链子据说是进口的花了小一千。
此产品设计比较独特，采用钢丝绳穿高强度钢环的方法制成，优点是非常好安装，可以再1分钟内装车，并且因为其结构也不会对路面和轮胎造成磨损，所以在半积雪的路面可以使用，缺点就是每次拿下来要对它进行保养，要不然里面钢丝容易老化，并且在铺装路面刹车距离会加长，因为没有积雪的阻力，有积雪时能把它牢牢压入冰层和雪层，抓地力仅次于第一种。

3橡胶和牛津防滑链
   这种防滑链种类非常多，质量层次不齐，大家在选购的时候一定不要贪图便宜买掺杂了好多回收废料的劣质防滑链，一定要挑选结实，弹性好，手感细腻，并且折叠一下看看强度。

质量好的防滑链在零下10度的情况下，拉伸和折叠都没有问题才算结实，如果人的力量能把他拉断那还是算了吧。

再就是看上面防滑钉的结构，够不够牢固，材质够不够坚硬。

比较劣质的钉子很小不耐磨，也容易掉下来。

这一种太硬，在路面没有抓地了，里面差杂的回收塑料太多，强度大打折扣。
好了先介绍这些，有时间再补充吧，谢谢大家观赏。