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【家家众测】之铁将军外置胎压监测

1 93 发布于 2017-01-22 10:56:52 只看楼主修改帖子

很荣幸已经是第三次获得家家众测的机会，这次给大家带来的这款评测产品是一款铁将军的外置胎压监测。胎压监测对大家的安全出行能提供很大的帮助，能为大家驾车安全出行保驾护航，其重要性不言而喻。

    首先先来了解一下胎压监测吧。顾名思义，胎压监测就是对车辆轮胎胎压进行监测，并对轮胎的高压、漏气等进行报警。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。  另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
  胎压监测TPMS主要分为两种，一种是间接式胎压监测，另一种是直接式胎压监测。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。这种监测形式在吉利的不少原车中都有装配，在仪表盘上都会显示四轮胎压。此处只是举例，其实还有好多装配直接胎压监测，就不列举了。

帝豪GS的仪表，博瑞、博越也是这样，仪表盘可以显示四轮实时胎压

  间接式胎压监测则当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。其实说的简单点就是依靠ABS来反馈转速数据来监测胎压。大众旗下的车型很多配置了这种胎压监测，比如斯柯达明锐。不过其实我们的CX-5也是有这个功能的，可以通过刷电脑打开这个功能，但其实比较鸡肋吧。而中控的胎压监测按键也只是一个复位键，在修复轮胎后长按按键可以解除报警。
  这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准复杂。

斯柯达明锐的中控胎压按键，一次与朋友开明锐出门，胎压响了还得下去找问题，补胎后长按复位

引用一张网络图片，当然内置式现在也可以后装。

直接式胎压监测的安装方式也有所区别，有外置式和内置式两种，外置式就是宁在车轮的气门嘴处，内置式则需要扒胎，用带胎压监测功能的气门嘴替换原车的气门嘴。这两种产品各有利弊，内置产品安全准确省心，外置产品方便好装。

引用一张对比表格，其实这个电池耐用性这不好考究，其他说的确实都对

另外，内置产品在轮胎换位的时候确实比较麻烦，原来的左后去了右前，但数据显示没变。就像上面表格说的，换位后还要重新配对，而内置的则省去了这个烦恼，但是外置产品风吹日晒，工作环境较差，还可能被偷。
目前普遍在售的胎压监测产品外形上普遍也就是两大类，基本上由供电方式决定。普遍点烟器去点的屏幕都比较小，而太阳能取电或保险丝取电的屏幕都比较大。
再来说说胎压监测的供电吧，胎压监测这几年比较流行的就是带太阳能电池充电功能的，不用接线，不用占点烟器接口，带一个尺寸较大的屏幕，用起来确实方便，看起来也上档次。我自己也买了一款这样的产品，但经过试用发现，这个太阳能充电并不能完全解决电的问题，基本上用五十到六十天就要充一次电，可能太阳能充电的目的在于减少充电次数吧。所以有时候觉得有线取电类产品在某种程度来说确实比太阳能类产品要省心。而有线取电主要就是之前说到的点烟器取电和保险丝取电了。

这里用一下我之前帖子的图片，这是我买过并且在用的太阳能取电的胎压监测。

说了这么多胎压监测的事，让我们回到产品。如开头说的，这次评测的是一款铁将军外置胎压监测产品，产品供电用了点烟器供电，屏幕同时显示四条胎的胎压，且具有高/低胎压报警，高/低温报警等功能，且可自主设置报警阈值。对于产品功能不再过多介绍了，有兴趣的可以看看这次评测产品的链接：
http://jia.autohome.com.cn/zhongce/detail?id=10089#pvareaid=2088148

然后我们一边看图一边介绍产品吧。
包装，没什么好说的，家家商城一直做得很好，箱子每个缝都粘了双面胶，只能通过撕条才能打开，拆包的时候没有仔细看，拿着个美工刀割了半天硬是没打开，然后还是一撕了之。

到处都是胶

依然是办公桌开包裹箱，基本上我的帖子都是办公桌开包裹箱。

产品外包装

包装上的功能介绍

亮点介绍

简易的安装流程

开箱

胎压传感器提示的贴纸

关键成员合影

传感器，专门查询了一下，如果需要单买的话一个100块

主机，一个精致的屏幕，边缘高光处理，看着比较上档次

点烟器插头。金色的，是镀金吗

唯一的一个按键，主机虽小，按键不小，方便操作

传感器与主机的二维码序号一致

合影

工具包

全家福

我一般拿到产品喜欢先看看说明说，内容非常齐，也非常仔细，从安装到使用到日后维护都介绍的很清楚

最后一页是合格证和技术参数

疑难解答，主要解决的问题就是3，外置胎压需不需要做动平衡。

工具包里的东东。防尘套、螺母、并额外备用了一套。其实防尘套真的是个好东西。

拿出之前我自己购买且使用了一年半的外置胎压和评测产品对比一下，左边是评测产品，右边是对比产品

传感器部分没啥区别，大小重量都基本一样

配套安装辅件立见高下，铁将军准备了防尘，螺母也是金黄色，看着比这个XX通的要好一下。正好在这里我也说一下防尘套的重要意思。没有防尘套，螺母完全暴露于空气中，风吹日晒，雨淋雪冻的，再夹杂着细小的灰尘。有一天我去充气却扭不掉螺母了，不知道是绣了还是灰尘，准后用了板子钳子的才取掉，这一点铁将军的胎压确实能拿个100分，细节很好。

扳手也立见高下，铁将军配了塑料的把手，不论从档次感还是握感都比金属把手舒服。

然后按照说明书的介绍，我打开了传感器，看到了里面的电子，按照说明操作，很方便。

纽扣电池

静态体验到此结束，下面进实战了。
首先，胎压监测一个重要考核点就是监测数据的准确性，为此我先去了补胎店充气。

CX-5的原车要求胎压信息在驾驶员侧的B柱上，其实几乎所有的车在这个位置都会有要去胎压的标注。CX-5轮胎的设计胎压还是比较高的，前轮2.6，后轮2.6-2.8，一般车辆胎压标准值都会在2.3左右。然后我要求师傅给我充了前轮2.6，后轮2.7。这张图片引自汽车之家，我忘记拍了。

给轮胎充气之后开始安装胎压监测咯。

按照说明，第一步找到气门嘴，扭下防护盖

然后套上防尘套，拧上螺母

拧上传感器

调整下防尘套的位置，把传感器的屁股和气门嘴的漏出部分都盖上

插上主机，还是很漂亮的

今天太阳好，光线强

屏幕显示两个0两个无数据，不用担心，是因为机器还没开始进行数据接受，这个说明书上也有写需要车速20才可以传输胎压数据。其实胎压监测都是这样，走起来的胎压数据才准确，停车的数据都不准确。

跑了一圈，胎压值出来了，两个前轮2.6，后轮分别是2.7和2.8，无伤大雅，这个数据和充气小哥的充气值几乎完全吻合，可见之前好多人都觉得外置胎压准确度不高这个根本不是问题。

试了一下报警阈值的设定，最高是3.6最低1.6，百分之25的差值就报警。

特意调到最低试了下，确实可以报警，屏幕数字不断闪烁，并有逼逼的声音。然后跳回正常值。调整报警值的办法在说明书上也写的很清楚。

评测进行到这个地方，倒是有个很大的问题，对于CX-5来说，这个安装位置，正常驾驶想看清楚屏幕上的数字有点难度，倒不是屏幕不清楚而是角度问题。这个属于车型适配问题啦。。

然后想到家里另一辆车09款科鲁兹上，在这个车上就很适用这样的胎压显示主机。不论是插在原车点烟器口还是我后装的一拖三上都很方便看屏幕。

晚上的评测活动依然在继续。蓝白色的屏幕看着很舒服

晚上看起来字很好看一下

近看，屏幕很亮，显示清楚。胎压数据貌似还维持在上午显示的数据

然后开车回家。由于我是据住在郑州，正值冬天，早晚温差有七八度，晚上大概也就是1度左右，跑回家后看数据，前2.5后2.6，是温度的影响，热胀冷缩。但是数据还是非常准确的，四个轮都降了0.1，看来准确性确实没问题

到目前为止，这款产品在他的主要功能-胎压监测上确实没让人失望，然后关于附带的USB充电口的情况，我只进行了充电测试，证明他是能用的，关于充电速度之类的我没有测试，因为作为一款胎压监测，他只要做好自己得本分，管好胎压的事就足够了，USB算是个加分项吧。我做评测就是这样，我更关心的是产品能否完成他的主要功，能然后是用户体验，最后就是加分项目，大家关心尺寸但不会精确1毫米，或者几微米，那些看似很细心，但对实际用户体验真没什么意义。

总结：产品用了有一个星期了，总结一下吧
  铁将军这款产品还是很不错的，一百分满分的话，我会打个85分！
  首先说说优势吧，安装方便是肯定的，对着说明书操作，我就不信有你不会弄得。经过实测，胎压数据很准确，在此期间我也对比我了我自己现有的那款胎压数据，数据是一样的，所以不用担心外置产品胎压数据会不准。另外灵活性很高，特指轮胎换位的时候。取电也很方便，不用担心会没有电的问题，并且有一个USB充电口。
  作为一个胎压产品，他的本职工作是满分的。
    然后说说遗憾的地方吧，首先就是屏幕有点小，显得不够大气，当然这个仁者见仁智者见智，我喜欢很多屏幕的感觉。所以可以100分扣2分。
  然后就是站点烟器口，毕竟现在车上用电设备多，用了这个我们可能需要再买一个点烟器的一拖二或者一拖三来提供更多的点烟器扣，可以扣3分。
  最后，也就是他最大的问题，就是他其实还是有点挑车型的，因为他比较挑点烟器的位置，位置不合适就不好看到胎压数据，或者有些电压器是在盖子之下的确实就不是很适用了。之前我在电商也看过一款类似的胎压监测，但是他的屏幕是可以转动角度的，这样就能解决看屏幕角度太大看不清的问题了。

我也看了同批评测的几个车友的帖子。一位帝豪车友的帖子上，我看了很久，帝豪这款中控带点坡度，读数应该是没什么难度的。（图片用了汽车之家的实拍）

408车友的评测帖子来看，装好后的胎压装的比较靠里，我也对看了408的中控，读数应该是也有困难的，但考虑轿车坐姿低可能还好。（图片引自408车友的评测贴）

然后又看到一位汉兰达车友的帖子，他是把胎压装在了扶手箱里，这样根本就看不到数据了。（图片引自这位汉兰达车友的评测贴）

我又看了汉兰达的中控图片，点烟器藏在中控台下，就算装在这里读数也一定是个难事。（图片来自汽车之家的实拍）

所以基本上最大的问题就是读数角度了，当然也许你会说，我不需要读数，不需要看屏幕既然不读数不看屏幕那要屏幕干嘛，那直接换成以前的那种4轮切换显示的或者直接换4个胎压警报指示灯不就好咯，成本还低。

总而言之，还是推荐大家购买这款产品的，当然再买之前你一定得看看你的车点烟器口的位置是否适合他！
当然，也希望铁将军能够继续进步改善这个不大不小的问题。

补两张装在科鲁兹上的图，这个位置很方便驾驶员看屏读书。

    谢谢观赏！
    附上其他产品评测的帖子链接
   【家家众测】之开了空军二号空调出风口香水http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-59195415-1.html
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