先说说新款吧，昨天去4S看了看新款，外观见仁见智吧，不说了，主要说说提升。配置确实好了很多，LED前后灯，基本都有悦连系统和电动尾门等等，其中电尾我觉得对于SUV来说真的非常非常实用。这个配置像是一台2017年的车，而一代的配置虽然不算低，但很多过时了，跟不上时代的感觉。二代内饰质感非常好，大面积真皮（内饰也可能是皮革，但座椅肯定是真皮，不是皮革）加真缝线以及搪塑，内饰非常漂亮，明显好于一代，后排座椅舒适度大幅度提升，不管人机工程学设计，角度柔软度，我觉得都有了很大进步，配置、内饰氛围和后排舒适度是我觉得新款最大的优势，下面具体的在下面配图中详述。价格9月21日出来了，涨了几千块，没什么诚意，拿2.5四驱低配比，比CX4足足贵了3.6万元，我个人认为应该比原来的指导价降低一万元才是比较有诚意的表现，虽然新款的配置用料等等都比CX4好，但也不足以支撑这么大差价，好的点是新款的配置确实是非常高，次低配的2.0智尚版就已经有丰富的配置了，主销车型也肯定是这一款，2.0智享版的配置就已经很高了销量也会不错，2.5更是非常的丰富但是价格真的就比较贵了，如果降低一万块外加现在厂家各种广告轰炸真的有可能重回当年马六的巅峰年代的。2.5两驱的车型要22万元，落地将近25万（我的旧款2.5四驱落地只要22.6左右，我认为我自己买的性价比非常高），对于紧凑级SUV来说已经是一个不低的价格了，而且马自达的粉不管阿特兹还是CX系列，都很爱说一句话，就是买的话必须2.5，但是由于价格，很多人可能被迫2.0或者考虑别的，所以价格依然是阻止CX5主流的最大原因。

说完了新款说我的旧款吧，因为新款的动力总成完全没有变化，所以动力油耗等等行驶层面的表现基本可以完全参考旧款，我当初的提车作业也谈的很浅，毕竟没开多少呢，现在7个月了好好和大家说说。

这7个月我这台车一共只行驶了4020公里，大部分时间都车衣盖着停着，一两周动一次吧，跑的比较少，其中包括两次长途，这台车我最满意的就是他的长途行驶舒适性，CX5这台车的内部空间非常高，我身高180体重75公斤，我把座椅调到最低头部可以两拳，我喜欢把座椅调到80%高的位置，头部空间还有一拳左右，坐姿非常舒展，类似坐椅子的感觉，非常放松。这台车的2.5动力其实要说多强也没有，但是高速行驶时候那种感觉还是非常充沛的，再加速能力不错，总之高速给人的感觉就是车子动力和虑震都表现的气定神闲，坐的也舒展，令人享受，是我手头几台常用车里长途最舒适的不二之选。城市比较慢速拥堵时候的表现也还不错，但不如我家缤智那么轻快灵活的感觉，而且我觉得城市路况我更愿意驾驶CVT变速箱的车，因为AT终究转速还是要升高回落升高回落的，而CVT匀速加速基本完全靠锥轮改变传动比例，转速几乎可以完全恒定，整体更平顺，所以一帮人看不上CVT这点我不能认可，的确有的车比如我家缤智的CVT地板油很慢，但雅阁的CVT地板油加速就跟AT的一样块，所以并不是所有CVT都不行，而且买菜的时候我觉得CVT就是比AT舒服。马自达的变速箱确实整体表现非常的优秀，是我个人体验过第二好的AT变速箱，第一好的是我家86，马自达的6AT比86的6AT速度还是有差距的，不过有一个很大的遗憾就是CX5没有换挡拨片，对于我这种喜欢跑山时候用手动模式的人来说，非常不方便，所以我自己加装了一套阿特兹的拨片，2.5的可以无损安装，仅需20分钟即可完成安装，700块钱比当年贵了不少，但也还可以吧，二代也一样没有拨片，特意看了。动力感受我觉得因人而异吧，2.5对于我来说算不上强劲，确实和2.0T没法比，我开GTI或者328的那种强有力的推背在这车上永远不可能有，不过绝对够用，而且转速攀升确实非常快，一脚下去触发强制降档开关俗称的鸡血开关转速一下就5000+了，这个小按钮挺有意思的，貌似是马自达独创吧，在油门底下，把油门踩到底就会触发这个小开关，2.5我个人觉得比1.5T要强，尤其高速时候，刚刚我也说了，特别气定神闲动力浑厚，2.5的排量再这个动辄一点几T的年代说出去也比较好听。刹车还行，线性程度不错，我觉得这种线性的刹车优于德系一踩就有的感觉，更容易把车开的很平顺，而且真正的很多跑车或者超跑，刹车反而是1：1的设定，踩多少刹车力就来多少，轻踩刹车更没感觉，第一次开会以为刹车非常差的感觉，当然跑车这么设定主要是为了精准控制刹车力度，帮助弯道控制轴荷转移，但说这些就是想和大家辨析不论从日常还是真的赛车领域，反正我都不认为一踩就有是很好的设定。接着说回CX5，极限制动力确实不是那么强，不过对于SUV来说我觉得够用了吧。悬挂绝对好评，舒适度好，柔韧性好，整体性好，支撑还好吧，反正挺舒服挺有质感的。说说油耗吧，这是我觉得这台车能够完爆同级别的就是油耗了，从5度到40度，也算经历了除了冬季零下以外的三个季节了，油耗从始至终没有超过8.2升，根据我的笔算，最低的一箱是端午节的时候去秦皇岛，6.5升百公里，最高的一箱是夏季8.2升，提车后一直使用京五标准92号汽油，在正规加油站加油，没有改变过标号，没有使用过添加剂。这四千公里平均7.5升左右吧，平均时速大约30-35公里，总体来说不是非常拥堵，基本通畅70%拥堵30%吧。不过我认为这个成绩其他2.5四驱动力级别的SUV也是绝对做不出来的，就算城市使用根据车友会车友反馈，基本也维持在十升以内，绝对不比任何同级车费油。最后说说四驱吧，因为二代的2.5有两驱和四驱可供选择了，如果是刚刚购车的时候，就算完全相同的价格，我也要两驱，在我眼里马自达的四驱就是累赘，除了增加重量增加油耗没有任何用处，买四驱版只是因为它与2.5捆绑提供，而我从来不考虑任何低功率的车型。但是经历了一次误入越野路段的险境之后（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-64068083-1.html#pvareaid=104131  当时有专门写帖子，详细情况请参见此帖）我觉得马自达的四驱远好于我想想的，不但不是垃圾反而是很好的伙伴给我很强的信心，帮助我走出那段险境，都说CX5是同级别最运动的，几乎没有越野性，但我想说，这台车并不会比别的同级别同价位城市SUV差或者差多少，所以现在我会毫不犹豫选择四驱的，并且送给大家一句话，家里一定要有一台SUV或者越野车，如果家里只有一台车，那就买SUV，真的，看我那个贴就知道了，我真不是成心去越野的，但导航就把我带到大山沟里了，没有回头路，掉头都掉不了，只能往前走，这个时候SUV就能做到轿车绝对没有办法完成的事情，因此我现在去不认识的地方玩儿一定开SUV。

CX5这款车确实是同级别一个比较个性的产品，对于我这样的性能控来说，我只可能考虑这个或者翼虎，翼虎相比这台的优势就是2.0T的动力，不过也会贵一些，我姐那台二十五六万吧，具体多少我也不清楚，其他的完全不会考虑，没买翼虎主要是因为我姐买了。但如果这台车是买给我爸爸或者其他对驾驶无爱的人，我会选择探界者，毕竟空间会是更多人的追求，而这也是CX5唯一的短板。最后在说给一些自称喜欢激情和操控之类的人吧，我觉得你要是真的真的喜欢激情和操控，那就去买GTI，现在落地26万。GTI也是四门五座，所以也能家用，那台车的动力感受我真觉得比CX5最起码好一倍，非常快非常有劲，而且日常开也非常舒适，DSG一点都不顿挫，也有怠速，把DCC放在标准模式随便堵车没困扰，悬挂也一点都不硬，所以如果你天天把性能挂在嘴上的激进派那我建议你看看那个车去，GTI也是我最近开完觉得最适合我代步用的的车。CX5最适合的就是自己驾驶为主，比较喜欢驾驶但是总体来说还是规规矩矩开车且需要比较强综合实用性的人，不适合大空间派也不适合激进性能派。