提车到现在一直没时间，国庆休息时间只有4天，第一次发“新杠五云南首提，最近下雨，先来个大鹏展翅，国庆再来奉上大片”链接在这http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-66918805-1.html 期间出现了有很多山寨云南首提。为了补交作业，完成大片，在回老家的时候特意找了地方拍照，时间不够，就匆匆拍了几张，期间老爸提了2018款速腾280自动豪华型200万辆纪念版，就把两辆车放在一起拍了。
     从小我就喜欢车，各种各样的汽车模型充满着我的房间。同时我比较喜欢开车，高考毕业以后就考了驾照，就梦想着什么时候能够有一辆自己的车，对于我来说，汽车不是代步工具，而是我的大玩具。
     在20万这个价位能选的车很多，从小喜欢越野车，虽然SUV不能越野，但较高的地盘能够带来更强的通过性，加之云南特殊的地理环境，所以就直接锁定了SUV。首先排除的是途观L，虽然大众在中国乃是神车，但各个方面都中规中矩，完全没亮点。套娃式的外观，没有一方面能够吸引我。正因为它的中规中矩，所以给老爸推荐了速腾。这点可以去我的论坛里查看2017年10月4日在速腾论坛里发的帖子，链接http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-67224570-1.html?type=Jing
     其次排除的是丰田、本田和日产，越来越反人类的设计，新CRV的空间确实同级别第一，但作为外貌协会的我，不管内在有多好，都必须pass。另外说一下新奇骏，外观不丑，但也不算好看，pass。
     翼虎操控方面没问题，但是往前凸起的中控我不太喜欢，有种空间压抑感，所以也pass，如果没有马自达，我可能会选翼虎。
     然后是途胜，已经有很多人在论坛里反应变速箱的问题了，而且现代在中国的日子也不好过了，pass。
     国产SUV质量也越来越好，认可的人也越来越多了，不是我不爱国，真心不喜欢国产车的内饰和外观，所以也pass。
     那最后为什么选择马自达。首先，马自达   是一个“偏科生”。弯道之王马自达6在我脑海里印象最为深刻，精准的操控，漂亮的前脸和尾灯。作为马6的继承者，CX-4不负众望，但马6永远都不可能吧滴超越。所以马自达的颜值和操控一直是同级别的佼佼者；其次，马自达是一个“研究生”，人们都说别的车企造车是为了赚钱，而马自达赚钱是为了造车；再者，马自达是一个强调个性的品牌，马自达的调性在于颜值和操控，这也正好符合我的调性。最后，马自达不随大流，在加长加长再加长的今天，马自达从未增长过轴距来迎合消费者；在小排量涡轮增压日益盛行的今天，马自达人仍在研究自然吸气，并且已经在均质压燃技术方面有了突破。所以只有马自达完全符合我需求，选的就是它。
     2016年2月一汽马自达在北京车展发布了中国特供车CX-4,它的雏形是“越”的概念车，轿跑SUV，杠五的地盘，溜背的造型，19英寸的大轮毂。2016年6月21日上市，价格亲民，当时就打算买这车了。但配置方面，没有四门车窗一键升降，中置仪表盘也只有高配才走，HUD投影在塑料片上，再加之整体车身比较低矮，后排压抑，如果没对比的话，就像一辆放大版的昂克赛拉。如果我没结婚的话，“钢丝”早就是我的了。但2016年底马自达在洛杉矶车展发布了全新2017款CX-5，内饰做工有了很大的提升，新的魂动造型更加吸引眼球，各方面都很符合我的需求，加之马自达一贯的操控特性，虽然还没有媒体试驾，但同级别操控绝对没的说。于是，为了实用考虑，就打算等新杠五。等待是漫长的，2017年2月全新CX-5在日本本土上市，接着4月份在美国、澳洲等地相继上市，同年6月在台湾上市。在网上查看了所有的外媒试驾视频，综合评价都不错。2017年8月14日得知可以订车了，便第一时间在长马4s店把杠五订了。9月10，美女销售告诉我展车到了。9月14日第一批10辆新车到了，我确定了配置是2.5自动两驱智尊白，剩下的就等官方公布指导价了。2017年9月21日发布，价格是21.98万元。9月22日我提了人生第一辆车，也是云南第一辆2017款马自达CX-5。
     到现在，新车一共行驶了1152公里，老爸的速腾我开了200多公里，顺便说说对比驾驶感受。我提的是2.5两驱智尊型，因为我是第一个提车的，没试驾过2.0和2.5四驱的车子，我是凭直觉订的车子，我相信马自达的操控。马自达的自动变速箱是民用级响应最快的，再结合2.5自然吸气发动机，平顺性相当好。提车前有网友说方向盘轻，但是我感觉也不算轻，低速的时候大方向不费力，也很有质感，随速增益很线性。这点和速腾完全不一样，速腾低速也比较沉，速度上来以后更沉。落地式油门踏板，起步很平顺，动力随叫随到，源源不断，非常线性。速腾起步动力衔接较慢，当转速提升至1750转时开始爆发，推背感比杠五好不少。刹车方面，速腾前三分之一行程基本没制动力，踩过之后制动力很强，而杠五刹车很线性，没的说。隔音方面，新杠五有很明显的提升，两车的路噪和风噪都抑制的不错。转速上来以后，新杠五的发动机声音比速腾大不少，不过不难听。悬架方面，前半段新杠五比速腾要软，可以有效过滤路面细小的震动个颠簸，后半段辆车差不多，都是偏运动偏舒适的。两车路感都比较清晰，转向精准，指哪打哪，跟随性都很好。侧倾方面，速腾的侧倾很小，也是常理之中。杠五的侧倾也不大，比较重要的一点，是新杠五加入了GVC，我试过，同样的速度过相同的弯道，踩油门和踩刹车，侧倾差距还是能够感受出来的，踩油门的时候侧倾的确要小很多。

申精，谢谢！